DISKUSSION Tour de France Etappe 11 | Hat das Peloton richtig gehandelt, als es auf Pogacar gewartet hat?
Radsport
Nach dem ersten Ruhetag der Woche stand für das Peloton eine knifflige Etappe im Süden Frankreichs auf dem Programm – ein Vorgeschmack auf das, was uns morgen in den Pyrenäen erwartet.
Wie schon in der ersten Woche setzte sich der Trend eines extrem hohen Anfangstempos fort. Es dauerte eine ganze Weile, bis sich eine Ausreißergruppe bildete, bestehend aus Jonas Abrahamsen, Mauro Schmid, Fred Wright, Davide Ballerini und Mathieu Burgaudeau.
Kurz darauf formierte sich eine Verfolgergruppe mit einigen der aktuell stärksten Klassiker-Spezialisten wie Mathieu van der Poel, Wout van Aert, Quinn Simmons, Arnaud de Lie und Axel Laurance.
Am letzten Anstieg des Tages zerfiel die Spitzengruppe, nachdem Abrahamsen attackierte – Schmid blieb ihm jedoch dicht auf den Fersen. In der Verfolgergruppe versuchte Van der Poel ebenfalls eine Attacke, konnte das Führungsduo jedoch nicht mehr einholen. Jonas Abrahamsen gewann den Sprint und bescherte Uno-X den ersten Etappensieg bei der Tour de France überhaupt.
Auch im Hauptfeld war einiges los. Team Visma | Lease a Bike versuchte erneut, das Rennen zu sprengen – diesmal attackierte Jonas Vingegaard persönlich. Der dramatischste Moment der Etappe war jedoch Tadej Pogacars Sturz vier Kilometer vor dem Ziel. Der Zwischenfall blieb offenbar ohne größere Folgen, und der Slowene verlor keine Zeit auf seine direkten Konkurrenten im Gesamtklassement.
Nach dem Etappenende baten wir einige unserer Redakteur/innen, ihre Gedanken und wichtigsten Erkenntnisse zum heutigen Tag zu teilen.
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Rúben Silva (CyclingUpToDate)
Meisterhafter Renntag – Höchsttempo von Anfang bis Ende, mit einigen der besten Klassiker-Spezialisten und Rouleuren im Kampf um den Etappensieg, während gleichzeitig ein unvorhersehbarer und spannender GC-Kampf tobte. Man konnte sich kaum mehr von einer Tour-Etappe wünschen – ein absolut würdiger Tag, und gerade weil es vermeintlich ein „leichter“ war, könnte die daraus resultierende Müdigkeit die nächsten Etappen noch spannender machen.
Etappensieg: Jonas Abrahamsen hat genau das gemacht, was er am besten kann – stundenlang am Limit fahren. Seine Ausdauer ist außergewöhnlich, und obwohl er weder der stärkste Kletterer noch der schnellste Sprinter war, war er der kompletteste Fahrer an einem Tag ohne jede Ruhephase. Mauro Schmid fuhr auf absolutem Topniveau, aber im Sprint reichte es am Ende doch nicht ganz.
Wout van Aert hat unglaublich viel investiert, um die Gruppe zu formen und Visma vorne zu positionieren – umso beeindruckender, dass er am Ende noch Kraft hatte, um um den Etappensieg mitzukämpfen. Das Duell mit van der Poel war einmal mehr sehenswert. Die Gruppe mit Arnaud De Lie, Axel Laurance und Quinn Simmons war schlichtweg atemberaubend – fünf der aktuell stärksten Klassiker-Fahrer in einer Verfolgergruppe.
Gesamtwertung: Vingegaards frühe Attacke war ein Beispiel dafür, wie Visma das Rennen angeht – sie suchen jede Gelegenheit, Pogacar zu überraschen, und versuchen, mithilfe der Teamstärke den Unterschied zu machen. Es hat zwar nicht geklappt, aber der Angriff war gut gesetzt, zumal van Aert vorne war, um Vingegaard zu unterstützen.
Pogacar wurde tatsächlich überrascht – was verwunderlich ist, da er die Gefahr kennt, wenn Visma Fahrer vorne platziert. Doch er konnte die Lücke wieder schließen. Für mich war das der Schlüsselmoment des Tages.

Am letzten Anstieg versuchte es Vingegaard erneut – diesmal clever über die Kuppe, nicht mitten im Anstieg. Vielleicht hat Visma endlich verstanden, dass die gefährlichsten Momente die unübersichtlichen sind. Dann Pogacars Sturz – vermutlich ohne große Folgen, aber er sorgte für ein antiklimatisches Finale, da alle GC-Aktionen sofort gestoppt wurden.
Morgen geht’s zum ersten Mal in die Hochgebirge – das erste Mal seit Wochen, dass die Fahrer lange, harte Anstiege bewältigen müssen, und das bei großer Hitze. Es könnte ein Tag der großen Abstände und der Explosionen werden.
Félix Serna (CyclingUpToDate)
Ich weiß nicht, wie die Tour de France am Ende ausgehen wird, aber eines ist für mich klar:
Selbst wenn Tadej Pogačar das Rennen zum vierten Mal in seiner Karriere gewinnt, kann man Team Visma kaum etwas vorwerfen. Sie haben seit dem ersten Tag versucht, ihn zu überraschen – selbst an Tagen, an denen man das nicht unbedingt erwarten würde, wie heute.
Ich glaube nicht, dass Pogačar heute mit so einem Angriff gerechnet hat.
Er wurde von Vingegaards Attacke auf dem falschen Fuß erwischt, konnte die Lücke aber sehr schnell wieder schließen. Es war eines der ersten Male, dass der Däne selbst aktiv gegen Pogačar angegriffen hat – taktisch also eine sehr interessante Aktion.
Der Sturz sollte keinen großen Einfluss auf das Rennen haben.
Pogačar sah nach dem Ziel nicht stark verletzt aus, offenbar hat er nur Abschürfungen und ein paar Hautstellen verloren. Entscheidend wird sein, wie er sich bis morgen erholt – denn der Anstieg nach Hautacam ist äußerst fordernd.
Es wurde viel darüber diskutiert, ob das Peloton richtig gehandelt hat, als es nach Pogačars Sturz gewartet hat.
Einige meinen, bei João Almeida oder Enric Mas habe auch niemand gewartet. Aber ich finde das nicht so dramatisch.
Die Rennsituation war diesmal einfach eine andere.
Das Tempo war zum Zeitpunkt des Sturzes nicht maximal hoch, also überrascht es nicht, dass gewartet wurde. Pogačar ist ein hoch angesehener Fahrer im Feld – und ehrlich gesagt wäre er vermutlich auch der Erste, der dasselbe tun würde, wenn so etwas Vingegaard passieren würde.
Jonas Abrahamsens Etappensieg für Uno-X war absolut verdient.
Vor nur vier Wochen hat er sich in Belgien das Schlüsselbein gebrochen – und nun gewinnt er eine Etappe bei der Tour de France. Das ist eine dieser Geschichten über Durchhaltevermögen und das Überwinden von Rückschlägen, die den Radsport so besonders machen.
Mathieu van der Poel hat erneut eine Lehrstunde abgeliefert.
Aber es scheint fast, als wäre die Tour nicht ganz sein Rennen. Wieder kam er dem Etappensieg nahe – wie vor ein paar Tagen, als ihn das Peloton erst 500 Meter vor dem Ziel einholte.
Wout van Aert hat bestätigt, dass er wieder in guter Form ist.
Vielleicht nicht in seiner allerbesten, aber dennoch stark genug. Es bleibt spannend, wie Visma ihn in den kommenden Bergetappen einsetzen wird.
Und Sie? Was denken Sie über die heutigen Geschehnisse? Hinterlassen Sie einen Kommentar und beteiligen Sie sich an der Diskussion!
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026










