DISKUSSION – Giro d’Italia, 19. Etappe – Sepp Kuss zeigt eine Lehrstunde, hinter Vingegaard bricht Chaos aus
Radsport
Sepp Kuss lieferte eine der herausragenden Leistungen des Rennens und gewann die Königsetappe des Giro d’Italia nach einem zermürbenden Tag in den Dolomiten. Der amerikanische Kletterer vom Team Visma | Lease a Bike griff aus der Ausreißergruppe an und hielt auf dem brutalen Schlussanstieg nach Pian di Pezzè die Verfolger in Schach.
Dahinter explodierte erneut der Kampf um das Gesamtklassement, wobei Jai Hindley Thymen Arensman vom dritten Gesamtrang verdrängte.
Die 19. Etappe umfasste 151 Kilometer voller Anstiege. Nach einem gut fahrbaren Auftakt folgte eine unerbittliche Abfolge von Pässen mit dem Passo del Duran, Coi und dem Passo Staulanza, bevor der mächtige Passo Giau, der höchste Punkt des diesjährigen Giro, bezwungen werden musste.
Auch nach dem Giau setzte sich das Leiden mit dem Passo Falzarego und dem steilen Schlussanstieg nach Pian di Pezzè fort.
Narváez steigt aus, während der Kampf um die Gruppe des Tages eskaliert
Der Kampf um die Ausreißergruppe begann sofort. Fahrer wie Wout Poels und Koen Bouwman attackierten wiederholt, doch das Peloton hielt in den ersten Kilometern das Tempo hoch.
Früh folgte ein Rückschlag, als Jhonatan Narváez wegen Krankheit das Rennen aufgab. Der Rückzug des Ecuadorianers entschied den Kampf um das Sprinttrikot faktisch zugunsten von Paul Magnier.
Schließlich formierte sich vor dem Passo del Duran eine gefährliche Gruppe, unter anderem mit Chris Harper, Nico Denz und Florian Stork, die sich absetzte, bevor weitere Fahrer aufschließen konnten.
Igor Arrieta from UAE Team Emirates - XRG refreshing Bart Lemmen from Team Visma | Lease a Bike
Ciccone zündet die Bergoffensive
Am Passo del Duran nahm das Rennen eine weitere Wende, als Giulio Ciccone aus dem Feld heraus auf der Jagd nach Bergpunkten attackierte. Der Italiener formte rasch eine starke Gruppe mit Kuss, Enric Mas, Alberto Bettiol und Giulio Pellizzari.
Weiter hinten erhöhten Michael Storer und Derek Gee für Tudor Pro Cycling Team den Druck und versuchten, die Lücke zu schließen.
Während mehrere Fahrer in den Bergen Schwierigkeiten bekamen, sammelte Ciccone den ganzen Tag über weiter Bergpunkte. Der Italiener passierte mehrere Kuppen als Erster und übernahm nach der Eroberung des Passo Giau schließlich virtuell die Führung in der Bergwertung.
Kuss und Gee als stärkste Kletterer
Je tiefer das Rennen in die Dolomiten führte, desto höher wurde das Tempo. Fahrer wie Mas und Poels mussten am Passo Giau reißen lassen, als die Spitze immer selektiver wurde.
Nahe dem Gipfel startete Pellizzari eine scharfe Beschleunigung, der Ciccone sofort folgte. Kuss und Gee begrenzten ihre Verluste und blieben im Kampf um den Etappensieg.
Ciccone holte an der Cima Coppi die Maximalpunkte, doch der Etappensieg war noch lange nicht entschieden.
Am Passo Falzarego kochten die Emotionen erneut hoch, als Einer Rubio Ciccone am Gipfel die vollen Bergpunkte verwehrte. Verärgert griff der Italiener in der Abfahrt an und öffnete kurzzeitig eine deutliche Lücke.
Jhonathan Narváez came to his team car to complain about what appeared to be a problem with one of his hands. Moments later, he abandoned the race
Arensman bricht ein, als der GC-Kampf explodiert
Am Schlussanstieg ließ Ciccones Schwung nach. Kuss, Gee und Pellizzari schlossen die Lücke Schritt für Schritt, während dahinter die Favoritengruppe ihren eigenen Kampf um die Podiumsplätze eröffnete.
In der Maglia-Rosa-Gruppe erhöhte zunächst Egan Bernal das Tempo, bevor Gregor Mühlberger für Felix Gall übernahm.
Gall attackierte schließlich, Spitzenreiter Jonas Vingegaard reagierte sofort. Hindley hielt sich ebenfalls vorne, doch Arensman verlor an den steilen Rampen an Boden.
Der Niederländer litt in den Schlusskilometern stark und büßte am Ende mehr als eine Minute auf seine direkten Rivalen ein.
Kuss komplettiert den Grand-Tour-Hattrick
An der Spitze war Kuss nicht mehr zu stoppen. Der amerikanische Kletterer fuhr an Ciccone vorbei und wehrte eine späte Attacke von Derek Gee ab, um in den Dolomiten einen denkwürdigen Sieg einzufahren.
Der Triumph bedeutet, dass Kuss nun in allen drei Grand Tours Etappen gewonnen hat.
Gee wurde nach einer starken Fahrt Zweiter, während Ciccone Rang drei ins Ziel rettete. Gall und Vingegaard überquerten kurz darauf gemeinsam die Linie, Hindley folgte wenige Sekunden später und verbuchte einen wichtigen Gewinn für die Gesamtwertung.
Arensmans schwacher Schlussanstieg kostete ihn letztlich seinen Podiumsplatz, Hindley rückte vor den finalen Bergetappen des Rennens auf Gesamtrang drei vor.
Sepp Kuss erobert die Dolomiten, während hinter Vingegaard der Giro-Podiumskampf explodiert
Jetzt fühlt sich eine Grand Tour so an, wie sie sollte. Die 19. Etappe sprengte den Giro an der Spitze nicht, denn Jonas Vingegaard geriet nie ernsthaft in Bedrängnis. Stattdessen gehörte die Schlagzeile Sepp Kuss, der seine Chance aus der Ausreißergruppe packte und seinem Palmarès nach Tour und Vuelta nun auch einen Giro-Etappensieg hinzufügte. Die perfekte Belohnung für einen der großen Bergleutnants des Radsports.
Doch direkt unter Vingegaard brannte das Rennen endlich. Thymen Arensman, Felix Gall und Jai Hindley machten den Kampf um das Podium roh, nervös und herrlich unberechenbar.
Für Arensman war es der schlimmste Moment für einen schlechten Tag. Der Niederländer kam mit einem Podiumsplatz in den Dolomiten an, doch der Schlussanstieg zeigte den kleinsten Riss. Als Gall beschleunigte, folgte Vingegaard mühelos. Hindley bog, aber brach nicht. Arensman jedoch musste reißen lassen.
Das ist die Grausamkeit des Giro. Du kannst fast drei Wochen brillant fahren, Regen, Druck, Attacken und endlose Höhenmeter überstehen – und dann verlierst du das, was du am meisten willst, in wenigen brutalen Kilometern.
Hindley verdient Anerkennung für seinen Umgang damit. Er brauchte keine wilde, romantische Attacke aus der Ferne. Er blieb einfach am Leben, als Arensman es nicht mehr konnte. Das wirkt im Fernsehen unspektakulär, ist aber genau die Art, wie Podiumsplätze gewonnen werden. Kühlen Kopf, starke Beine, perfektes Timing.
Gall war noch beeindruckender. Er fuhr wie einer, der weiß, dass er hingehört. Seine Aktion am Schlussanstieg war nicht verzweifelt, sondern selbstbewusst. Er festigte Rang zwei und erinnerte alle daran, dass er zu den besten Kletterern gehört.
Ja, Arensman hat heute das Podium verloren. Aber er hat unsere Aufmerksamkeit nicht verloren. Die Frage ist nun, wie er reagiert. Das macht diesen Giro so gut: Kuss hat seinen Traumtag, Gall wirkt kraftvoll, Hindley gefährlich, und Arensman hat plötzlich nichts zu verteidigen und alles zu jagen.
Visma behält die Kontrolle
Ruben Silva von CylingUpToDate war der Erste, der über die Geschehnisse auf den Straßen Italiens und den brutalen Tag im Sattel sprach.
Diese Etappe war für lange Angriffe gemacht, und ich habe gemischte Gefühle dazu. Im Hauptkampf um das Gesamtklassement gab es keine, alle warteten auf den Schlussanstieg. Doch weil alle Visma das Tempo diktieren ließen, fuhren Fahrer aus den Top 10 buchstäblich in die Gruppe des Tages. Damiano Caruso setzte die Attacke, später schlossen Derek Gee und Michael Storer auf – ein waschechter GC-Überfall.
In gewisser Weise war das gut. Gee und Storer (Lidl und Tudor) forderten Decathlon, INEOS und BORA dahinter heraus. Genau das, was ich mir erhofft hatte, geschah: Die Podiumsanwärter ignorierten Visma und fuhren ihr eigenes Rennen. Visma nahm dennoch alles mit, gewann die Etappe mit einem überragenden Sepp Kuss und verteidigte Rosa mit Jonas Vingegaard. Doch beide fuhren bis ins Ziel fast ausschließlich am Hinterrad.
Der Podiumskampf war spannend, und obwohl die Ausreißer das Podium bedrohten, hielt ein Bündnis dahinter den Abstand in Schach. Decathlon und INEOS setzten ihre Helfer perfekt ein, um die Lücke zu schließen; allerdings muss man sagen, dass INEOS’ Einsatz von Egan Bernal heute missglückte. Eine fatale Entscheidung, ihn nicht in die Gruppe zu schicken.
Er hätte im Klassement klettern, die Etappe gewinnen können. Das Team entschied, er sei der einzige GC-Außenseiter, der es nicht versuchen solle, um bei Thymen Arensman zu bleiben. Doch der Kolumbianer nützte seinem Teamkollegen überhaupt nichts; selbst aus der Gruppe hätte er jederzeit zurückfallen und Arensman helfen können. Das Team verlor das Podium und wird es wohl nicht zurückholen.
Giulio Ciccone war sichtlich verärgert, nachdem Einer Rubio den KOM-Sprint am Passo Falzarego gewann
Denn die zwei reinen Kletterer Felix Gall und Jai Hindley sind in Bestform, und Arensman, trotz starker Verfassung, ist auf solch steilen Rampen nicht ganz auf ihrem Niveau. In Piancavallo muss er nun auch noch attackieren und sie abhängen, nur um eine Chance zu haben. Trotzdem: Der GC-Kampf war interessant, wieder ein Vollgas-Tag, und auch wenn ich mir in den Dolomiten mehr Langdistanz-Feuerwerk erhofft hatte, kann ich mich nicht beschweren.
Der brisanteste Moment des Tages betraf Einer Rubio und die Reibereien mit Lidl-Trek. Offenbar hatten Rubio und Ciccone abgemacht, dass Ciccone die KOM-Punkte bekommt und Rubio den Red Bull Kilometer. Doch diese Info erreichte Derek Gee nicht, der zu diesem Zeitpunkt des Rennens allen Grund hatte, für 6 Sekunden zu sprinten.
Rubio feuerte daraufhin aus allen Rohren, erinnerte mich an Miguel Ángel López. Aus Ärger sprintete er Ciccone am Gipfel weg und eröffnete einen offenen Schlagabtausch gegen sie, selbst wenn das seine eigenen Siegchancen schmälerte. Die Emotionen kochten hoch bei zwei Teams, die wegen Vismas totaler Kontrolle der Giro-Berge ohne Etappensieg dastanden.
Ich frage mich, warum Einer Rubio einen Red Bull Kilometer so dringend wollte, dass er darüber stritt, denn er spielt weder im GC noch im Punkteklassement eine Rolle. Eine Prämie, die, selbst wenn sie etwas Geld einbringt, sportlich für ihn und das Team keine Bedeutung hat.
Visma dominiert den Giro erneut – Kuss glänzt, Movistar kollabiert
Jorge Borreguero von CiclismoAlDia lobte Kuss’ Sieg und teilte seine Sicht auf das spanische Team bei der ersten Grand Tour des Jahres.
Was Visma in dieser 19. Etappe zeigte, war erneut eine taktische und strukturelle Meisterleistung eines Superteams. Und vielleicht ist das das Bitterste für den Rest des Pelotons: Sie mussten nicht einmal das Gesamtklassement angreifen, um klarzumachen, dass sie diesen Giro vollständig kontrollieren.
Der Sieg von Sepp Kuss hat enormes Symbolgewicht, er vollendet die Trilogie von Etappensiegen bei allen drei Grand Tours. Kuss verschoss am Giau keine einzige Patrone, geriet nach Giulio Ciccones Langstreckenangriff nicht in Panik und wählte exakt den richtigen Moment, um abzuschließen. Als er zwei Kilometer vor dem Ziel hinübersprang und sofort attackierte, demonstrierte er brutale psychologische Überlegenheit. Ciccone war leer, Kuss hatte noch einen Gang.
Der größte Sieg des Teams war jedoch nicht nur der Etappenerfolg. Visma kam erneut durch den gefährlichsten Tag des Giros völlig unbeschadet. Jonas Vingegaard verlor auf einer Königsetappe mit mehr als 5.000 Höhenmetern keine einzige Sekunde.
Es gibt zudem ein weiteres wichtiges Detail bei Visma: ihre Arbeit in der Nachwuchswertung. Dass Davide Piganzoli auf Eulalio Zeit gutmacht, zeigt, dass Visma eine Gesamtsicht auf das Rennen hat. Jede Sekunde zählt, jede Wertung zählt, und jeder Fahrer kennt exakt seinen Auftrag. Und dann ist da noch das Desaster des Movistar Team.
Das Etappenmanagement der spanischen Mannschaft war äußerst schwer nachzuvollziehen. Einer Rubio in jeder Bergwertung zu verheizen, ausgerechnet in einer brutalen Überlebensetappe, war ein klarer strategischer Fehler. Jede Beschleunigung für Punkte war Energie, die später am Giau und am Piani di Pezzè fehlte. Als der wirklich entscheidende Moment kam, war Rubio bereits am Limit. Das ruinierte seine Chancen auf den Etappensieg vollständig.
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Und Enric Mas wirkte einmal mehr nicht zu verteidigen. Mit 58 Kilometern bis ins Ziel auf der Königsetappe abgehängt zu werden, nachdem er es in eine so starke Gruppe geschafft hatte, ist ein komplettes Scheitern. Der Spanier hinterließ erneut den Eindruck eines Fahrers, der die Wettkampfintensität nicht halten kann, wenn das Rennen in den Totalangriff kippt.
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GC-Kampf, INEOS, Movistar und Sepp Kuss
Alle drei Analysten kamen zu einer zentralen Schlussfolgerung: Der Giro d’Italia bleibt vollständig unter der Kontrolle von Team Visma | Lease a Bike. Auch ohne große Angriffe im Gesamtklassement dominierte die niederländische Mannschaft die Königsetappe taktisch, schützte Jonas Vingegaard perfekt und holte dazu noch den Etappensieg durch Sepp Kuss. Das Gesamtbild war eines totaler Autorität über das Rennen.
Gleichzeitig hoben alle hervor, dass sich das eigentliche Drama hinter der Maglia Rosa abspielte, insbesondere im Kampf ums Podium. Felix Gall und Jai Hindley kamen aus den Dolomiten gestärkt heraus, während Thymen Arensman nach einem Einbruch am Schlussanstieg klar der größte Verlierer des Tages war. Zudem herrschte Einigkeit, dass die Visma-Rivalen am Ende eher gegeneinander fuhren als gegen den Gesamtführenden selbst.
Schließlich kritisierten sowohl Ruben Silva als auch Jorge Borreguero die taktischen Entscheidungen von Teams wie Netcompany INEOS und Movistar Team scharf. Einer Rubios Fixierung auf Zwischensprints und die Bergwertung galt auf einer derart brutalen Bergetappe als vergeudete Energie. Pascal Michiels konzentrierte sich derweil stärker auf die emotionale Seite des Rennens und betonte die Grausamkeit einer Grand Tour, bei der drei Wochen Konstanz innerhalb weniger Kilometer zusammenbrechen können.
Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
Radsport ist für mich mehr als Leidenschaft. Er ist ein komplexer Leistungssport, der Kontext, Genauigkeit und Verantwortung verlangt – genau diesen Anspruch vertrete ich in unserer täglichen Berichterstattung.
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
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