DISKUSSION Clásica de San Sebastián 2025 | War es die richtige Entscheidung von UAE, Ayuso statt Pogacar zur Vuelta zu schicken?
Radsport
Die Clasica de San Sebastian gehört jedes Jahr zu den unterhaltsamsten Eintagesrennen im letzten Abschnitt der Radsportsaison – und auch heute wurde sie diesem Ruf wieder gerecht. Das Rennen war hochkarätig besetzt, unter anderem mit Fahrern wie Isaac del Toro, Maxim van Gils, Giulio Ciccone und Juan Ayuso, der nach seinem letzten Einsatz beim Giro d’Italia wieder ins Renngeschehen einstieg. Auch einige der auffälligsten Fahrer der Tour de France, wie Oscar Onley, Tobias Johannessen und Neilson Powless, standen am Start.
Die größte Aufmerksamkeit galt Juan Ayuso. Viele waren gespannt auf seine Form, nachdem er den Giro frühzeitig verlassen hatte und UAE kürzlich entschieden hatte, ihn als Ersatz für Pogacar in das Vuelta-Aufgebot zu berufen. Doch schon kurz nach den ersten Attacken im Peloton wurde deutlich, dass Ayuso noch nicht in Topform ist – er fiel früh im Rennen zurück. Das wirft Fragen auf, ob es die richtige Entscheidung war, ihn anstelle anderer Teamkollegen für die Vuelta zu nominieren.
Isaac del Toro und Jan Christen übernahmen schließlich die Führungsrolle für das Team in einem spannenden Schlagabtausch mit LIDL-Trek und Giulio Ciccone. Am Ende setzte sich der italienische Fahrer durch und sicherte sich einen prestigeträchtigen Sieg – als Nachfolger von Marc Hirschi bei der Clásica de San Sebastián.
Nach dem Rennen haben wir einige unserer Redakteur*innen gebeten, ihre Eindrücke und wichtigsten Erkenntnisse zum heutigen Tag zu teilen.
Pascal Michiels (RadSportAktuell)
Nicht jede Erfahrung ist gleich. In dieser Ausgabe der Clásica San Sebastián war es zunächst Primož Roglič, der das Rennen an der Spitze kurzzeitig aufmischte. Isaac del Toro und Giulio Ciccone nutzten die Situation sofort aus und fuhren sich einen Vorsprung von fast einer Minute heraus. Doch ein letzter Prüfstein im Baskenland wartete noch: der steile Anstieg der Murgil Tontorra. Viele rechneten damit, dass der Mexikaner den Italiener dort abhängen würde – doch dann kam plötzlich eine Rakete von hinten. Sein Name? Jan Christen.
Das junge Schweizer Talent flog förmlich den Berg hoch und schloss den 40-Sekunden-Rückstand zur Spitze in einem Zug. Plötzlich brach Del Toro ein, und Christen dachte sich offenbar: „Egal, ich fahre so gut bergauf, ich zieh das jetzt alleine durch.“ Doch genau das war ein schwerer Fehler in der Einschätzung. Ciccone zögerte keine zwei Sekunden, klemmte sich an Christens Hinterrad – und wartete auf den perfekten Moment.
Nur kurz darauf setzte der Italiener zur eigenen Attacke an und ließ die beiden Youngster alt aussehen. Am Ende sicherte er sich hochverdient den Sieg. Die jugendliche Selbstüberschätzung der beiden UAE-Fahrer kostete sie das Rennen. Wären sie jeweils fünf Jahre älter gewesen, wäre das vermutlich nicht passiert. Erfahrung spielt im Radsport eben eine zentrale Rolle.
Und Roglič? Der hatte am Ende keinerlei Einfluss auf den Rennausgang dieser Clásica San Sebastián – ebenfalls eine wichtige Erkenntnis. Und Ausreden hat er keine. Er hat Erfahrung – jede Menge davon.
Víctor LF (CiclismoAlDía)
Große Enttäuschung für Juan Ayuso bei seiner Rückkehr in den Rennbetrieb. Manche mögen einwenden, dass er seit über zwei Monaten kein Rennen mehr bestritten hatte und es daher hart sei, seine Leistung als enttäuschend zu bezeichnen – doch Giulio Ciccone hatte den Giro d’Italia ebenfalls vorzeitig verlassen und gab heute dennoch allen eine Lektion im Radsport.
Bitter auch für UAE Team Emirates XRG, das mit zwei Fahrern in einer führenden Dreiergruppe vertreten war und Ciccone dennoch nicht schlagen konnte. Jan Christen ging eigentlich als Helfer ins Rennen – und dennoch war es beachtlich, dass er mit gerade einmal 21 Jahren Zweiter bei der Clásica de San Sebastián wurde.
Isaac del Toro hingegen hatte zwischenzeitlich den Anschein, als könnte er der Top-Favorit auf den Sieg sein, landete am Ende aber nur auf Platz fünf. Möglicherweise machte sich die Belastung durch die vielen Renntage in den vergangenen Wochen bemerkbar – oder der Unterschied im Niveau im Vergleich zu den Rennen, bei denen er zuletzt geglänzt hatte. Wie auch immer: Ein Podestplatz war in Reichweite, und das Nichterreichen davon ist angesichts der Erwartungen eine Enttäuschung.

Juan Ayuso wird einer der Anführer des UAE Team Emirates XRG bei der Vuelta a España 2025 sein.
Félix Serna (CyclingUpToDate)
UAE ging bei diesem Rennen als das zu schlagende Team an den Start – mit zwei klaren Favoriten: Juan Ayuso und Isaac del Toro. An del Toros Form gab es keinerlei Zweifel. Nach seinem zweiten Platz beim Giro d’Italia gewann er die Österreich-Rundfahrt und zeigte auch bei mehreren spanischen Eintagesrennen starke Leistungen. Bei Ayuso hingegen war die Form ein großes Fragezeichen – zumindest für alle außerhalb des UAE-Teams. Nach der überraschenden Nachricht, dass er Pogačar im Vuelta-Aufgebot ersetzen würde, konnte man annehmen, dass Ayuso wieder bei Kräften sei. Doch nichts hätte weiter von der Wahrheit entfernt sein können.
Kaum wurde das Tempo im Peloton nach Roglics Attacke verschärft, fiel der Spanier zurück – ein klarer Beleg dafür, dass er noch nicht in Bestform ist. Vielleicht braucht er einfach mehr Zeit zur Vorbereitung nach den Problemen beim Giro. Oder er ist mental blockiert. Fest steht: Das gemeinsame Antreten mit Isaac del Toro scheint ihm momentan nicht gutzutun.
Del Toro gehört aktuell zu den konstantesten und stabilsten Fahrern im gesamten Peloton. Seine Form ist überragend, und er scheint von der Unruhe im Team, die Ayusos Anwesenheit regelmäßig mit sich bringt, völlig unbeeindruckt – ein Zeichen für Persönlichkeit und mentale Stärke. Er ist schon jetzt ein großartiger Leader, und mit wachsender Erfahrung wird er ein noch besserer. Heute fehlten ihm lediglich etwas Ruhe und bessere Kommunikation mit Teamkollege Jan Christen – zusammen verpassten sie eine echte Siegchance gegen Ciccone.
Der Italiener selbst gab zu, dass er nach zwei Monaten ohne Rennen und seinem Ausstieg beim Giro nicht mit einem Sieg gerechnet hatte. Eine ähnliche Ausgangslage wie bei Ayuso – mit dem entscheidenden Unterschied: Ciccone bewies, dass er bereits wieder in Topform ist. Auch er plant einen Start bei der Vuelta in wenigen Wochen.
Ich glaube weiterhin, dass Ayuso noch genügend Zeit hat, um sich für die Vuelta a España vorzubereiten, und dass er mit zunehmender Rennpraxis wieder bessere Beine finden wird. Dennoch stellt sich unweigerlich die Frage, ob UAE mit seiner Nominierung die richtige Entscheidung getroffen hat. Er soll sich die Führungsrolle mit João Almeida teilen – doch was passiert, wenn er erneut so enttäuschend auftritt wie beim Giro? Psychologisch wäre das ein herber Rückschlag für ihn. Möglicherweise müsste er sich dann mit der Rolle eines Helfers abfinden – und das ist bekanntlich nicht seine Stärke.
Was UAE Team Emirates allerdings nicht fehlt, ist Tiefe. Das Team verfügt über zahlreiche starke Kletterer und hätte ohne Weiteres auch auf andere Optionen zurückgreifen können. Del Toro wäre beispielsweise eine hervorragende Wahl gewesen. Doch UAE hat mehrfach betont, dass man jungen Fahrern keine zwei Grand Tours im selben Jahr zumutet. Bei Ayuso hingegen hat man offenbar eine Ausnahme gemacht.
Ob das die richtige Entscheidung war, wird die Zeit zeigen. In der Zwischenzeit können wir uns auf die verbleibenden Rennen vor der Vuelta freuen. Del Toro wird kommende Woche wohl bei der Vuelta a Burgos starten – und morgen steht mit dem Circuito de Getxo ein weiterer spannender spanischer Eintagesklassiker an.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026










