„Die ersten zwei Wochen geben dir Spielraum“: Uruguayer Thomas Silva will die Entdeckung des Giro d’Italia 2026 werden

Der uruguayische Radsport hat in Thomas Silva seinen neuen Bannerträger im internationalen Peloton gefunden. Mit 24 Jahren hat der Fahrer des XDS Astana Team einen spektakulären Saisonstart hingelegt und seinen Aufstieg untermauert, nachdem seine Zeit bei Caja Rural - Seguros RGA großes Interesse bei WorldTour-Teams geweckt hatte.

Der jüngste Sieg des Uruguayers bei der Tour of Hainan, wo er die Gesamtwertung sicherte und zwei Etappen gewann, war kein Zufall, sondern die Ernte eines harten Wintertrainings kombiniert mit einer schnellen Anpassung an die höchste Ebene.

Silva, der die Anforderungen einer Grand Tour bereits kennt, nachdem er im vergangenen Jahr bei der Vuelta a España gestartet ist, stellt sich nun seiner nächsten großen Herausforderung: dem Giro d’Italia. Mit vollem Rückhalt seines Teams betont der Uruguayer die Bedeutung dieses nächsten Schritts in seiner Karriere und seine Dankbarkeit für die Chancen, die ihm die kasachische Mannschaft eröffnet hat.

„Vom ersten Kontakt mit dem Team an habe ich mich sehr wohl gefühlt. Es stimmt, ich habe im Winter sehr hart gearbeitet. Zunächst musste ich meinen Teamkollegen helfen – Arbeit, die oft unbemerkt bleibt –, aber nach und nach kamen die Möglichkeiten, selbst auf Ergebnis zu fahren“, sagt er in einem Interview mit Luis Pasamontes bei El Corte Bueno und hebt hervor, was er an der Seite von Fahrern wie Diego Ulissi und Alberto Bettiol gelernt hat.

Aufgewachsen in einer Familie mit tiefen Radsportwurzeln, kehrte Silva mit 15 in den Wettkampf zurück, nachdem er kurz mit dem Fußball geliebäugelt hatte, den er aufgab, als er seine wahre Leidenschaft auf zwei Rädern erkannte.

Der Uruguayer nutzt Technik und Trainingsdaten, ohne seinen offensiven Stil zu verlieren, der so charakteristisch für ein Team wie XDS Astana ist. Er definiert sich zudem als vielseitigen Fahrer, der wellige, kraftraubende Rennen mit ansteigenden Zielgeraden mag und bei Extremwetter performen kann.

Für den Südamerikaner haben Ernährung und akribische Steuerung der Belastung das Peloton verändert. Ebenso das Teilen der Straße mit den dominierenden Figuren von heute, etwa Tadej Pogacar, dessen Niveau ihn vor allem in den Anfahrten zu den Anstiegen erstaunt.

„Der, der heute am meisten beeindruckt, ist Pogacar. In Sanremo stürzte er wenige Kilometer vor der Cipressa und fuhr den ersten Kilometer schon Vollgas; wir waren dort bereits am Limit, und dieser Typ flog einfach“, sagt er anerkennend.

Mit Blick auf die TV-Bilder wünscht sich der Uruguayer Übertragungen, die die Geschwindigkeiten im Peloton besser vermitteln und das Risiko im Rennen stärker herausstellen. Als Beispiel nennt er das Finale der „La Classicissima“.

Thomas Silvas Durchbruch in der WorldTour ist das Ergebnis einer Reife, die auf uruguayischen Straßen begann, über den anspruchsvollen spanischen Amateurkalender führte und in seinem Aufstieg ins internationale Peloton mündete.

Sein Sieg bei der Tour of Hainan bestätigt diese Entwicklung und die Aufbauarbeit aus dem Nachwuchs. Schritt für Schritt von CC Maldonado zu Caja Rural und dann zu XDS Astana. Über den persönlichen Erfolg hinaus betont Silva, dass ihn in seiner aktuellen Umgebung vor allem die enge Betreuung und die technische Detailversessenheit beeindrucken, mit der das Team sich um seine Fahrer kümmert.

„Der größte Unterschied ist, wie viele Leute jedes Team bewegt und welche Infrastruktur dahintersteht. Es gibt für alles eine Person, das fällt am meisten auf. Wir sind Monate in der Saison, und ich lerne immer noch Teammitarbeiter kennen“, erklärt Silva.

Für den Uruguayer spielen Mechaniker und Betreuer eine grundlegende Rolle für die Tagesleistung des Teams. Ein WorldTour-Budget ermöglicht es ihm, sich einzig aufs Pedalieren zu konzentrieren und die Protokolle eines Sports zu befolgen, der nichts dem Zufall überlässt.

Für seine Giro-d’Italia-Vorbereitung hat Silva einen vollständig maßgeschneiderten Kalender gewählt, der Höhenlager mit gezielten Rennblöcken abwechselt.

Anders als Teamkollegen, die auf die Ardennen-Klassiker setzten, hat er seine Form nach seiner Asienreise geschärft. Die diesjährige Corsa Rosa überzeugt ihn, denn sie bietet in den ersten zwei Wochen viele Möglichkeiten für endschnelle, clevere Fahrer.

„Ich habe mir die Strecke angesehen und es ist ein Giro, in dem man in den ersten zwei Wochen viel spielen kann, also schauen wir, was kommt“, sagt er mit Ambition. Seine Fähigkeit, sowohl in Hitze als auch im „traditionellen“ Frühlingswetter in Italien zu performen, sollte ihm früh helfen, sich zu zeigen.