Der Tag der Abrechnung bei der Vuelta ist da: Kann Roglic das Rote Trikot noch erobern? Drei Schlüsselfragen vor dem großen Vuelta-Finale
Radsport
Die Zeit der Worte bei der Vuelta a Espana ist vorbei. Nur noch vier Etappen stehen aus, und am Donnerstag beginnt mit dem Einzelzeitfahren der 18. Etappe das große Finale im Kampf um den Gesamtsieg. Zeit zum Durchatmen bleibt anschließend kaum: Zwei Bergetappen im Doppelpack folgen, ehe ein letztes punchiges Finale die Rundfahrt beschließt.
Der Kampf um das Rote Trikot geht mit engen Abständen in die entscheidende Phase. Enric Mas führt die Gesamtwertung mit 2:06 Minuten Vorsprung auf Felix Gall und 2:10 Minuten auf Primoz Roglic an. Das Zeitfahren dürfte dieses Kräfteverhältnis allerdings gehörig durcheinanderwirbeln.
Roglic gegen Mas, INEOS unter Druck und Visma auf der Jagd
Netcompany INEOS erlebt gemessen an den eigenen Ansprüchen eine wechselhafte Vuelta. Oscar Onley kämpft um einen Platz in den Top 5 und das Weiße Trikot. Da die Mannschaft keine weitere Option für die Gesamtwertung besitzt und für die kommenden Tage auch keine andere Karte in herausragender Form zur Verfügung hat, hängt viel von Onley ab – zumal sein Weißes Trikot von einem Gegner bedroht wird, dessen Geschichte gewisse Erinnerungen weckt.
Am anderen Ende des Spektrums befindet sich Visma - Lease a Bike praktisch in einer Situation ohne Risiko, dafür aber mit umso größerem Appetit auf weitere Etappensiege. Sieben Erfolge hat die Mannschaft bereits gesammelt, doch in den kommenden Tagen sollen weitere hinzukommen. Vor dem Vuelta-Zeitfahren am Donnerstag werfen wir einen Blick auf die entscheidenden Themen des großen Finales.
Kann Roglic Rotträger Mas noch einholen?
Es ist jener Tag, den man sich bei Movistar bereits im Kalender markiert haben dürfte, kurz nachdem Mas eher widerwillig ins Rote Trikot gefahren war. Der Spanier scheint sich an der Spitze inzwischen ausgesprochen wohlzufühlen und hat Roglic sowie Gall in den vergangenen zehn Tagen sogar Zeit abgenommen. Auf der 18. Etappe dürfte es für ihn allerdings erheblich schwieriger werden, diesen Trend fortzusetzen.
Das Zeitfahren war traditionell eine der großen Spezialitäten von Roglic und eines der entscheidenden Werkzeuge, mit denen er sich bis an die Schwelle zur Vuelta-Unsterblichkeit gefahren hat. Will der Slowene am Wochenende tatsächlich seinen historischen fünften Gesamtsieg feiern, benötigt er nun eine herausragende Leistung gegen die Uhr.
Enric Mas geht in Rot ins große Vuelta-Finale, doch Felix Gall und Primoz Roglic lauern – insbesondere das Zeitfahren könnte die Abstände noch einmal kräftig durcheinanderwirbeln.
Unsere Analyse zeigt, wie groß die Aufgabe ist: Auf dem 32 Kilometer langen Kurs muss Roglic gegenüber Mas rund vier Sekunden pro Kilometer gutmachen. In den jüngsten direkten Zeitfahrduellen – abgesehen vom kurzen Prolog auf der 1. Etappe – nahm Roglic seinem spanischen Rivalen mindestens 2,5 und teilweise mehr als drei Sekunden pro Kilometer ab.
Unweigerlich kommt dabei Roglics Giro-Zeitfahren von 2023 in Erinnerung – ein eindrucksvoller Beleg dafür, wie tief der Slowene in entscheidenden Momenten gehen kann. Die bisherigen Abstände lassen vermuten, dass er den Vorsprung von Mas zumindest halbieren könnte. Die entscheidende Frage lautet jedoch: Hält Mas diesem Druck stand und kann ihm das Rote Trikot vielleicht sogar ein paar zusätzliche Watt verleihen?
INEOS-Vuelta steht am Scheideweg
Nach einer besonders enttäuschenden Tour de France erlebt Netcompany INEOS eine Saison mit erheblichen Höhen und Tiefen. Doch die Räder drehen sich weiter – und bei der Vuelta befindet sich das Team immerhin noch mitten im Kampf um eine Spitzenplatzierung, auch wenn das Rote Trikot derzeit außer Reichweite liegt.
Für das Team von Geraint Thomas bleibt das Weiße Trikot deshalb ein lohnendes Ziel. Oscar Onley liegt auf dem fünften Gesamtrang und führt die Nachwuchswertung an. Direkt hinter ihm lauert allerdings Jakob Omrzel auf Platz sechs, der ebenfalls um Weiß kämpft. Ein 20 Jahre alter Slowene, der bei der Vuelta bereits eine Bergetappe gewonnen hat – eine Konstellation, die im kollektiven Gedächtnis des Radsports unweigerlich gewisse Erinnerungen an einen jungen Tadej Pogacar weckt.
Onley selbst hat eingeräumt, während der ersten beiden Wochen Höhen und Tiefen erlebt zu haben. Im Kampf um das Weiße Trikot beträgt sein Vorsprung auf den Youngster von Bahrain Victorious lediglich 30 Sekunden.
Sollte INEOS das Trikot noch verlieren, würde die Mannschaft zugleich aus den Top 5 der Gesamtwertung rutschen – und die Grand Tour weiterhin ohne Etappensieg und ohne Führungstrikot bestreiten.
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Visma - Lease a Bike will noch mehr
Sieben Etappensiege sind Visma - Lease a Bike offenbar noch nicht genug. Matthew Brennan steuerte fünf Erfolge bei, Wout van Aert zwei weitere. Gemessen an Siegen auf der obersten Podiumsstufe ist es damit bereits die erfolgreichste Grand Tour der Mannschaft. Ohne Jonas Vingegaard lag der Fokus fast ausschließlich auf Etappenerfolgen – und diese Strategie hat sich bislang mehr als ausgezahlt.
Doch Visma - Lease a Bike will die Ausbeute weiter ausbauen und besitzt dafür gleich mehrere Optionen. Die erste Chance bietet bereits das Zeitfahren. Van Aert zählt zu den Favoriten und könnte nach dem ausgelassenen Sprint am Mittwoch bewusst Kräfte für Donnerstag gespart haben. Gleichzeitig dürfte auch Kraftpaket Bruno Armirail im Kampf gegen die Uhr alles in die Waagschale werfen.
Matthew Brennan ist mit fünf Etappensiegen einer der überragenden Fahrer dieser Vuelta – doch Visma - Lease a Bike hat noch lange nicht genug.
Anschließend geht es in die Berge – und damit auf das bevorzugte Terrain von Sepp Kuss. Der Amerikaner liegt als Gesamtzehnter 8:55 Minuten hinter dem Roten Trikot und besitzt dadurch ausreichend Spielraum, um auf den Etappen 19 und 20 den Sprung in eine Ausreißergruppe zu wagen und einen Etappensieg ins Visier zu nehmen. Nach der 17. Etappe kündigte Kuss bereits an, dass ein Angriff auf seinem Plan stehe. Mit einer Offensive des früheren Vuelta-Siegers ist also zu rechnen.
Und sollte all das nicht zum Erfolg führen, könnten Brennan und Van Aert beim Finale in Granada noch einmal zuschlagen. Bleibt der Kampf um Rot bis zum letzten Tag völlig offen, dürfte sich für beide allerdings kaum eine große Gelegenheit bieten. Sollte die Gesamtwertung zu diesem Zeitpunkt bereits entschieden sein, bietet das punchige Terrain dagegen die perfekte Bühne für eine weitere Machtdemonstration von Visma - Lease a Bike.
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
- Ich bon etwas verwirrt, das ganze Jahr hieß es "Ineos hat mit Netcompany nen 100 Millionen Euro Fisch an Land gezogen. Plus das Total Enerfie Geld sollte doch genug vorhanden sein. Oder hat ne absurde Ablöse für Onley alles verbraucht? Dann sollte dwe Verantwortliche evtl gehangen werden ;)Wurm25-10-2026
- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026