Startzeiten & Reihenfolge Etappe 18 Vuelta a España 2026 Zeitfahren – Enric Mas muss 2:10 verteidigen, während Primoz Roglics Rekordjagd auf den fünften Titel die entscheidende Prüfung erreicht
Radsport
Enric Mas wird als letzter Fahrer in das Einzelzeitfahren der Etappe 18 bei der Vuelta a Espana 2026 starten, vier Minuten nachdem Primoz Roglic seine Attacke auf das Rote Trikot eröffnet hat.
Der Kapitän des Movistar Team geht mit einem Vorsprung von zwei Minuten und 10 Sekunden auf Roglic in den 32,1-km-Test von El Puerto de Santa María nach Jerez de la Frontera. Felix Gall trennt die beiden in der Gesamtwertung als Zweiter mit 2:06 Rückstand, doch der Österreicher steht auf einem der flachsten Kurse der Rundfahrt vor einer schweren Aufgabe, diesen Platz zu verteidigen.
Roglic startet um 16:51 Uhr MEZ, gefolgt von Gall um 16:53 Uhr und Mas um 16:55 Uhr. Für Leser im Vereinigten Königreich entsprechen die Zeiten 15:51, 15:53 und 15:55 Uhr BST.
Mas jagt den ersten Grand-Tour-Gesamtsieg seiner Karriere, nachdem er die Vuelta bereits drei Mal als Zweiter beendet hat. Roglic wiederum peilt seinen fünften Gesamterfolg an, der ihn an Roberto Heras vorbeiziehen ließe und zum erfolgreichsten Fahrer der Renngeschichte machen würde.
Rotes und Weißes Trikot vor der Nagelprobe
Die letzten Starter rollen in umgekehrter Reihenfolge der Gesamtwertung von der Rampe, wodurch die Topfavoriten in einer verdichteten Schlussphase gleichzeitig auf der Strecke sind.
Richard Carapaz, Gesamtvierter mit 4:24 Rückstand, startet zwei Minuten vor Roglic. Dahinter liefern sich Oscar Onley und Jakob Omrzel ihr direktes Duell um das Weiße Trikot.
Onley führt die Nachwuchswertung mit nur 30 Sekunden an und startet unmittelbar nach Omrzel. Ihre Einsätze beginnen um 16:47 Uhr bzw. 16:45 Uhr MEZ, was Onley den Vorteil gibt, die Zwischenzeiten des Slowenen laufend zu erhalten.
Weiterlesen
Mattias Skjelmose, Cristian Rodriguez und Clement Berthet gehen direkt davor auf die Strecke, während Sepp Kuss die aktuellen Top 10 der Gesamtwertung beschließt.
Mehrere Fahrer außerhalb des Gesamtklassements könnten die frühe Messlatte für den Tagessieg legen. Stefan Küng startet um 15:37 Uhr MEZ, Bruno Armirail um 15:35 Uhr und Wout van Aert um 15:50 Uhr. Roglic wird dennoch sowohl für den Etappensieg als auch für das Rote Trikot zu den Topfavoriten zählen.
Mathias Norsgaard eröffnet als Erster der verbliebenen 149 Fahrer um 14:07 Uhr MEZ. Die vollständige Startreihenfolge und die offiziellen Zeiten stehen in der folgenden Tabelle.
Startzeiten & Reihenfolge Vuelta a España 2026 Etappe 18 Zeitfahren
| Reihenfolge | Startzeit (MEZ) | Nummer | Name | Team |
| 1 | 14:07:00 | 86 | Mathias Sunekaer Norsgaard | Lidl - Trek |
| 2 | 14:08:00 | 153 | Paul Double | Team Jayco AlUla |
| 3 | 14:09:00 | 147 | Louis Rouland | Cofidis |
| 4 | 14:10:00 | 13 | Domen Novak | UAE Team Emirates – XRG |
| 5 | 14:11:00 | 124 | Ethan Hayter | Soudal – Quick-Step |
| 6 | 14:12:00 | 154 | Asbjorn Hellemose | Team Jayco AlUla |
| 7 | 14:13:00 | 3 | Jordi Meeus | Red Bull – BORA – hansgrohe |
| 8 | 14:14:00 | 222 | Marc Brustenga | Equipo Kern Pharma |
| 9 | 14:15:00 | 74 | Matevz Govekar | Bahrain – Victorious |
| 10 | 14:16:00 | 146 | Alexis Renard | Cofidis |
| 11 | 14:17:00 | 204 | Steffen De Schuyteneer | Lotto Intermarché |
| 12 | 14:18:00 | 215 | Juan Guillermo Martinez | Team Picnic PostNL |
| 13 | 14:19:00 | 5 | Callum Thornley | Red Bull – BORA – hansgrohe |
| 14 | 14:20:00 | 198 | Cesar Macias | Burgos Burpellet BH |
| 15 | 14:21:00 | 202 | Vito Braet | Lotto Intermarché |
| 16 | 14:22:00 | 137 | Rasmus Tiller | Uno-X Mobility |
| 17 | 14:23:00 | 43 | Oscar Chamberlain | Decathlon CMA CGM Team |
| 18 | 14:24:00 | 4 | Gianni Moscon | Red Bull – BORA – hansgrohe |
| 19 | 14:25:00 | 122 | Alberto Dainese | Soudal – Quick-Step |
| 20 | 14:26:00 | 92 | Olivier Le Gac | Groupama – FDJ United |
| 21 | 14:27:00 | 151 | Alessandro Covi | Team Jayco AlUla |
| 22 | 14:28:00 | 158 | Jasha Sütterlin | Team Jayco AlUla |
| 23 | 14:29:00 | 164 | Alastair MacKellar | EF Education – EasyPost |
| 24 | 14:30:00 | 23 | Orluis Aular | Movistar Team |
| 25 | 14:31:00 | 126 | Fabio Van den Bossche | Soudal – Quick-Step |
| 26 | 14:32:00 | 197 | Sinuhe Fernandez | Burgos Burpellet BH |
| 27 | 14:33:00 | 188 | Darren van Bekkum | XDS Astana Team |
| 28 | 14:34:00 | 212 | Timo de Jong | Team Picnic PostNL |
| 29 | 14:35:00 | 224 | Inigo Elosegui | Equipo Kern Pharma |
| 30 | 14:36:00 | 14 | Ivo Oliveira | UAE Team Emirates – XRG |
| 31 | 14:37:00 | 51 | David de la Cruz | Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team |
| 32 | 14:38:00 | 106 | Michael Gogl | Alpecin-Premier Tech |
| 33 | 14:39:00 | 223 | Ivan Cobo | Equipo Kern Pharma |
| 34 | 14:40:00 | 73 | Roman Ermakov | Bahrain – Victorious |
| 35 | 14:41:00 | 142 | Bryan Coquard | Cofidis |
| 36 | 14:42:00 | 228 | Mats Wenzel | Equipo Kern Pharma |
| 37 | 14:43:00 | 168 | Georg Steinhauser | EF Education – EasyPost |
| 38 | 14:44:00 | 138 | Martin Tjotta | Uno-X Mobility |
| 39 | 14:45:00 | 144 | Sylvain Moniquet | Cofidis |
| 40 | 14:46:00 | 87 | Thibau Nys | Lidl - Trek |
| 41 | 14:47:00 | 182 | Yevgeniy Fedorov | XDS Astana Team |
| 42 | 14:48:00 | 25 | Pablo Castrillo | Movistar Team |
| 43 | 14:49:00 | 77 | Mathijs Paasschens | Bahrain – Victorious |
| 44 | 14:50:00 | 117 | Nick Schultz | NSN Cycling |
| 45 | 14:51:00 | 22 | Jorge Arcas | Movistar Team |
| 46 | 14:52:00 | 211 | Chris Hamilton | Team Picnic PostNL |
| 47 | 14:53:00 | 131 | Magnus Cort | Uno-X Mobility |
| 48 | 14:54:00 | 105 | Gal Glivar | Alpecin-Premier Tech |
| 49 | 15:55:00 | 165 | Darren Rafferty | EF Education – EasyPost |
| 50 | 15:56:00 | 52 | Xabier Mikel Azparren | Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team |
| 51 | 14:57:00 | 33 | Matthew Brennan | Team Visma | Lease a Bike |
| 52 | 14:58:00 | 226 | Ivan Sosa | Equipo Kern Pharma |
| 53 | 14:59:00 | 133 | Fredrik Dversnes | Uno-X Mobility |
| 54 | 15:00:00 | 205 | Lorenzo Rota | Lotto Intermarché |
| 55 | 15:01:00 | 191 | Jesus Herrada | Burgos Burpellet BH |
| 56 | 15:02:00 | 148 | Sergio Samitier | Cofidis |
| 57 | 15:03:00 | 8 | Frederik Wandahl | Red Bull – BORA – hansgrohe |
| 58 | 15:04:00 | 12 | Joao Almeida | UAE Team Emirates – XRG |
| 59 | 15:05:00 | 7 | Gianni Vermeersch | Red Bull – BORA – hansgrohe |
| 60 | 15:06:00 | 63 | Lucas Hamilton | Netcompany INEOS |
| 61 | 15:07:00 | 175 | Roland Thalmann | Tudor Pro Cycling Team |
| 62 | 15:08:00 | 203 | Lars Craps | Lotto Intermarché |
| 63 | 15:09:00 | 187 | Alessandro Romele | XDS Astana Team |
| 64 | 15:10:00 | 27 | Ivan Romeo | Movistar Team |
| 65 | 15:11:00 | 53 | Walter Calzoni | Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team |
| 66 | 15:12:00 | 85 | Jacopo Mosca | Lidl - Trek |
| 67 | 15:13:00 | 24 | Carlos Canal | Movistar Team |
| 68 | 15:14:00 | 34 | Steven Kruijswijk | Team Visma | Lease a Bike |
| 69 | 15:15:00 | 44 | Sander De Pestel | Decathlon CMA CGM Team |
| 70 | 15:16:00 | 97 | Remy Rochas | Groupama – FDJ United |
| 71 | 15:17:00 | 132 | Simon Dalby | Uno-X Mobility |
| 72 | 15:18:00 | 56 | Thomas Gloag | Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team |
| 73 | 15:19:00 | 157 | Rudy Porter | Team Jayco AlUla |
| 74 | 15:20:00 | 196 | Jose Luis Faura | Burgos Burpellet BH |
| 75 | 15:21:00 | 54 | Marcel Camprubi | Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team |
| 76 | 15:22:00 | 192 | Clement Alleno | Burgos Burpellet BH |
| 77 | 15:23:00 | 136 | Andreas Leknessund | Uno-X Mobility |
| 78 | 15:24:00 | 2 | Finn Fisher-Black | Red Bull – BORA – hansgrohe |
| 79 | 15:25:00 | 98 | Bastien Tronchon | Groupama – FDJ United |
| 80 | 15:26:00 | 75 | Pau Miquel | Bahrain – Victorious |
| 81 | 15:27:00 | 177 | Fabian Weiss | Tudor Pro Cycling Team |
| 82 | 15:28:00 | 162 | Vincenzo Albanese | EF Education – EasyPost |
| 83 | 15:29:00 | 225 | Ibon Ruiz | Equipo Kern Pharma |
| 84 | 15:30:00 | 123 | Gianmarco Garofoli | Soudal – Quick-Step |
| 85 | 15:31:00 | 116 | Pau Marti | NSN Cycling |
| 86 | 15:32:00 | 172 | Will Barta | Tudor Pro Cycling Team |
| 87 | 15:33:00 | 64 | Axel Laurance | Netcompany INEOS |
| 88 | 15:34:00 | 135 | Andreas Kron | Uno-X Mobility |
| 89 | 15:35:00 | 32 | Bruno Armirail | Team Visma | Lease a Bike |
| 90 | 15:36:00 | 83 | Lennard Kämna | Lidl - Trek |
| 91 | 15:37:00 | 174 | Stefan Küng | Tudor Pro Cycling Team |
| 92 | 15:38:00 | 82 | Julien Bernard | Lidl - Trek |
| 93 | 15:39:00 | 114 | Hugo Hofstetter | NSN Cycling |
| 94 | 15:40:00 | 178 | Hannes Wilksch | Tudor Pro Cycling Team |
| 95 | 15:41:00 | 78 | Attila Valter | Bahrain – Victorious |
| 96 | 15:42:00 | 145 | Paul Ourselin | Cofidis |
| 97 | 15:43:00 | 96 | Enzo Paleni | Groupama – FDJ United |
| 98 | 15:44:00 | 95 | Rudy Molard | Groupama – FDJ United |
| 99 | 15:45:00 | 127 | Mauri Vansevenant | Soudal – Quick-Step |
| 100 | 15:46:00 | 167 | James Shaw | EF Education – EasyPost |
| 101 | 15:47:00 | 183 | Lorenzo Fortunato | XDS Astana Team |
| 102 | 15:48:00 | 6 | Luke Tuckwell | Red Bull – BORA – hansgrohe |
| 103 | 15:49:00 | 206 | Reuben Thompson | Lotto Intermarché |
| 104 | 15:50:00 | 31 | Wout van Aert | Team Visma | Lease a Bike |
| 105 | 15:51:00 | 37 | Jorgen Nordhagen | Team Visma | Lease a Bike |
| 106 | 15:52:00 | 58 | Milan Vader | Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team |
| 107 | 15:53:00 | 17 | Kevin Vermaerke | UAE Team Emirates – XRG |
| 108 | 15:54:00 | 93 | Valentin Madouas | Groupama – FDJ United |
| 109 | 15:55:00 | 176 | Larry Warbasse | Tudor Pro Cycling Team |
| 110 | 15:56:00 | 65 | Carlos Rodriguez | Netcompany INEOS |
| 111 | 15:57:00 | 103 | Ramses Debruyne | Alpecin-Premier Tech |
| 112 | 15:58:00 | 121 | Mikel Landa | Soudal – Quick-Step |
| 113 | 15:59:00 | 55 | Eddie Dunbar | Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team |
| 114 | 16:00:00 | 185 | Henok Mulubrhan | XDS Astana Team |
| 115 | 16:01:00 | 171 | Marco Brenner | Tudor Pro Cycling Team |
| 116 | 16:02:00 | 195 | Jose Manuel Diaz | Burgos Burpellet BH |
| 117 | 16:03:00 | 84 | Patrick Konrad | Lidl - Trek |
| 118 | 16:04:00 | 125 | Valentin Paret-Peintre | Soudal – Quick-Step |
| 119 | 16:05:00 | 48 | Callum Scotson | Decathlon CMA CGM Team |
| 120 | 16:06:00 | 71 | Pello Bilbao | Bahrain – Victorious |
| 121 | 16:07:00 | 134 | Tobias Halland Johannessen | Uno-X Mobility |
| 122 | 16:08:00 | 141 | Emanuel Buchmann | Cofidis |
| 123 | 16:09:00 | 221 | Urko Berrade | Equipo Kern Pharma |
| 124 | 16:10:00 | 62 | Jack Haig | Netcompany INEOS |
| 125 | 16:11:00 | 214 | Gijs Leemreize | Team Picnic PostNL |
| 126 | 16:12:00 | 152 | Koen Bouwman | Team Jayco AlUla |
| 127 | 16:13:00 | 201 | Jarno Widar | Lotto Intermarché |
| 128 | 16:14:00 | 66 | Embret Svestad-Bardseng | Netcompany INEOS |
| 129 | 16:15:00 | 26 | Raul Garcia Pierna | Movistar Team |
| 130 | 16:17:00 | 72 | Santiago Buitrago | Bahrain – Victorious |
| 131 | 16:19:00 | 113 | Jan Hirt | NSN Cycling |
| 132 | 16:21:00 | 128 | Filippo Zana | Soudal – Quick-Step |
| 133 | 16:23:00 | 156 | Finlay Pickering | Team Jayco AlUla |
| 134 | 16:25:00 | 193 | Mario Aparicio | Burgos Burpellet BH |
| 135 | 16:27:00 | 166 | Juan Felipe Rodriguez | EF Education – EasyPost |
| 136 | 16:29:00 | 47 | Matthew Riccitello | Decathlon CMA CGM Team |
| 137 | 16:31:00 | 94 | Guillaume Martin-Guyonnet | Groupama – FDJ United |
| 138 | 16:33:00 | 42 | Leo Bisiaux | Decathlon CMA CGM Team |
| 139 | 16:35:00 | 181 | Harold Tejada | XDS Astana Team |
| 140 | 16:37:00 | 35 | Sepp Kuss | Team Visma | Lease a Bike |
| 141 | 16:39:00 | 91 | Clement Berthet | Groupama – FDJ United |
| 142 | 16:41:00 | 186 | Cristian Rodriguez | XDS Astana Team |
| 143 | 16:43:00 | 81 | Mattias Skjelmose | Lidl - Trek |
| 144 | 16:45:00 | 76 | Jakob Omrzel | Bahrain – Victorious |
| 145 | 16:47:00 | 61 | Oscar Onley | Netcompany INEOS |
| 146 | 16:49:00 | 161 | Richard Carapaz | EF Education – EasyPost |
| 147 | 16:51:00 | 1 | Primoz Roglic | Red Bull – BORA – hansgrohe |
| 148 | 16:53:00 | 41 | Felix Gall | Decathlon CMA CGM Team |
| 149 | 16:55:00 | 21 | Enric Mas | Movistar Team |
Carlos Silva ist Autor für CyclingUpToDate.com und RadsportAktuell.de, wo er Rennberichte, Interviews, Analysen und Live-Berichterstattungen zum internationalen Radsportkalender veröffentlicht. Mit einem Abschluss im Bereich Sport am Jean Piaget Institute verbindet er akademisches Wissen über Leistung, Training und Wettkampf mit praktischer journalistischer Erfahrung im professionellen Radsport.
Im Laufe seiner Karriere hat Carlos Interviews mit zahlreichen namhaften Persönlichkeiten des Radsports geführt, darunter Alberto Contador, Joaquim Rodríguez, Óscar Pereiro, João Almeida, Isaac del Toro, Derek Gee, John Degenkolb und Geraint Thomas. Diese Gespräche unterstreichen seinen direkten Austausch mit Grand-Tour-Siegern, Klassikerspezialisten und aufstrebenden Talenten.
Carlos war bereits bei zahlreichen bedeutenden Rennen vor Ort und berichtete unter anderem von der Vuelta a España und der Tour de France sowie von Etappenrennen wie der Vuelta a Andalucía, der Volta ao Algarve, der Volta a Portugal und O Gran Camiño. Die legendären Anstiege des Giro d'Italia selbst vor Ort zu erleben und journalistisch zu begleiten, zählt weiterhin zu seinen beruflichen Zielen.
Darüber hinaus ist Carlos für die Liveblogs zu allen großen WorldTour-Rennen und zahlreichen weiteren Wettbewerben verantwortlich, darunter die Tour de France, der Giro d'Italia und die Vuelta a España. In seine Berichterstattung fließen verifizierte Daten von ProCyclingStats ein, um statistische Genauigkeit, den nötigen Kontext und eine fundierte Analyse zu gewährleisten.
Als lebenslanger Radsportfan erzählt Carlos Geschichten in Text, Bild und Video. Dabei legt er besonderen Wert auf Glaubwürdigkeit, taktische Einblicke und eine fundierte Einordnung des Renngeschehens.
Klatscht 0Besucher 0
Gerade In
Beliebte Nachrichten
Aktuelle Kommentare
- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
- Ich bon etwas verwirrt, das ganze Jahr hieß es "Ineos hat mit Netcompany nen 100 Millionen Euro Fisch an Land gezogen. Plus das Total Enerfie Geld sollte doch genug vorhanden sein. Oder hat ne absurde Ablöse für Onley alles verbraucht? Dann sollte dwe Verantwortliche evtl gehangen werden ;)Wurm25-10-2026
- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026