„Das macht etwa eine Minute aus“ – Sorgen um Jonas Vingegaards Führung in der Bergwertung und darüber, wie sie sein Zeitfahren beeinträchtigen könnte

Jonas Vingegaard geht vor dem einzigen Einzelzeitfahren des Giro d’Italia sehr wahrscheinlich als Führender der Bergwertung ins Rennen, was die Teampläne durcheinanderbringt und den Dänen Zeit kosten kann. Das ist eines der großen Themen vor Etappe 9, in der der Leader von Team Visma | Lease a Bike wohl lieber sehen würde, dass sein Rivale Diego Pablo Sevilla ihn überholt.

„So hatten wir das nicht geplant. Wir haben es ein bisschen übersehen. Jonas sagte: ‘Meine besten Zeitfahren bin ich im Führenden-Trikot gefahren (Vingegaard bezog sich auf das Zeitfahren in Combloux bei der Tour de France 2023, Anm.).’ Der Aero-Coach wird dazu sicher etwas sagen, aber es ist nun mal so“, sagte Campenaerts gegenüber Sporza.

Aerodynamische Skinsuits sind – wie Räder und Sitzposition – hochspezialisiert und auf jeden Fahrer zugeschnitten. Ein Fahrer wie Jonas Vingegaard verbringt viel Zeit im Windkanal und im Training auf dem Zeitfahrrad, um in der Disziplin zu performen, was er als dreifacher Grand-Tour-Sieger beherrschen muss.

Visma wollte die Gesamtführung in diesem Giro d’Italia nicht zu früh übernehmen, um zusätzliche Podiumszeremonien und Medientermine in der ersten Rennhälfte zu vermeiden, aber auch, um das 42 Kilometer lange Zeitfahren im perfekt abgestimmten eigenen Material zu bestreiten.

Doch das wird nun wohl nicht passieren. Denn nach dem Gipfelziel am Blockhaus sammelte er einen Punkt mehr als der bisherige Führende der Bergwertung, Diego Pablo Sevilla. Der Polti-Fahrer konnte ihn bislang nicht zurückholen. „Vielleicht gibt es morgen (Sonntag, Etappe 9, Anm.) noch eine Chance, dieses Trikot abzugeben. Oder es ergeben sich andere Möglichkeiten.“

„Es ist eigentlich ein bisschen unglücklich. Er liegt einen Punkt vor Diego Pablo Sevilla, und das wird ihn im Zeitfahren schlicht Zeit kosten“, sagte Thijs Zonneveld im Podcast In de Waaier. „Er hat das Rosa artig an Eulálio übergeben, der genug Vorsprung hat, weil Vingegaard wusste, dass er sich am Blockhaus nicht einfach ins Rosa fährt. Aber er hat dort so viele Punkte geholt, dass er plötzlich vor Sevilla liegt.“

Der niederländische Experte erwog, ob Vingegaard am Gipfel von Etappe 7 hätte nachlassen sollen, um die Wertung nicht zu übernehmen, doch klar wäre das nicht gewesen. „Sollte er zurückstecken, Gall den Sieg überlassen und ihm die Bonifikationen geben? Das kostet mehr als das Zeitfahren. Was hätten sie sonst tun sollen? Er hat die Punkte nicht zufällig eingesammelt.“

„Bei der letztjährigen Tour sprinteten Vingegaard und Pogacar um Bergpunkte; das war komplett sinnlos. Da ging es ums Ego, und plötzlich trug Pogacar das Gepunktete. Das ist hier nicht der Fall.“

„Es ist wirklich ein langes Zeitfahren. Über 42 Kilometer macht das aus meiner Sicht etwa eine Minute aus. Wenn man Gall herankommen lassen will: dreizehn Sekunden, plus vier Sekunden Bonus… Aber das ist wirklich eine seltsame Entscheidung.“

Üblich ist, dass das Rennen vor einem Zeitfahren kurzfristig mit einer Schneiderwerkstatt in Kontakt steht, um das Material am Vortag zu testen und die Skinsuits entsprechend anzupassen. Perfekt ist das nicht, kann aber aerodynamische Verluste etwas reduzieren.

„Doch das ist sehr begrenzt. Man kann noch etwas nähen und anpassen, aber die Teams verbringen das ganze Jahr im Windkanal, um sicherzustellen, dass das richtige Material an der richtigen Stelle sitzt. Das ist bei jedem Fahrer anders. Der Stoff, den Jonas Vingegaard am Rücken seines Zeitfahranzugs trägt, unterscheidet sich von dem, was die Organisation für ihn bereithält.“

Bei einer so langen Belastung, die rund 45 Minuten dauern dürfte, ist die Psychologie wichtig. Aerodynamisch kann ein anderer Skinsuit jedoch spürbar Einfluss haben, was Visma zu minimieren versucht, falls sie mit dem Blauen Trikot in die Etappe gehen.

„Aus sportlicher Sicht gibt es dafür viele gute Argumente, denn Teams investieren enorm viel Zeit, Geld und Energie. Aber es ist nun einmal ein großer italienischer Bekleidungssponsor, der diese Anzüge verkaufen will. Die wollen nicht, dass Vingegaard oder ein anderer Topfahrer im eigenen Zeitfahranzug fährt.“