„Das ist eindeutig nicht in Ordnung“ – Mehrere Frauenteams fordern Rennjury auf, UCI-Regel gegen das ‚Vortäuschen‘ von Körbchengrößen im Einzelzeitfahren der Tour de France Femmes durchzusetzen
RadsportMontag, 03 August 2026 um 16:11
Die Tour de France Femmes läuft auf Hochtouren, und das Einzelzeitfahren der 4. Etappe setzt früh einen Maßstab im Gesamtklassement. Einige Teams haben jedoch die Jury aufgefordert, eine UCI-Regel aus einem unerwarteten Grund strikt durchzusetzen: Fahrerinnen sollen im Zeitfahren ihre Brustgröße „faken“.
Mehrere Frauen-WorldTour-Teams sollen die Offiziellen ersucht haben, die UCI-Bestimmung gegen das Platzieren von Gegenständen zur künstlichen Vergrößerung der Körbchengröße im Kampf gegen die Uhr durchzusetzen. Der aerodynamische Vorteil kann dabei bis zu 0,78 Sekunden pro Kilometer betragen.
Laut Wielerflits fordern mehrere Teams der Tour de France Femmes eine Anwendung der Regel bei der Grand Tour, wobei das künstliche Manipulieren von Bekleidungsgrößen oder -formen verboten ist. Der Bericht führt aus, dass diese Praxis in den vergangenen Monaten und Jahren in mehreren Zeitfahren beobachtet wurde.
Nach UCI-Regularien ist das Platzieren von Objekten auf der Brust untersagt. Artikel 1.3.033 schreibt vor, dass Kleidung ausschließlich der Funktion von Kleidung dienen darf und die Körperform der Fahrerin nicht künstlich verändern darf.
„Das ist ganz klar nicht in Ordnung“, sagte Bert Blocken, Professor für Aerodynamik an der Heriot-Watt University in Schottland und an der LUT in Finnland.
Das Ziel der 2. Etappe der Tour de France Femmes
Mehrere Teams fordern angeblich Durchsetzung durch die UCI-Jury
Als „Chest Fairing“ bezeichnet, vergrößert die zusätzliche Brustfläche die Stirnfläche gezielt und verändert die Umströmung im Zeitfahren, was über mehrere Kilometer einen messbaren Vorteil bringen kann.
„Wir sprechen von einem Chest Fairing, das die Umströmung um den Körper verändert und dadurch den Überdruck an den Oberschenkeln reduziert. Die Fahrerin erfährt weniger Luftwiderstand. Es ist nicht so, dass man im Zeitfahren Dutzende Sekunden gewinnt, aber auf 20 bis 30 Kilometern kommen Sekunden zusammen, die entscheidend sein können.“
Blocken hat umfangreich zu Chest Fairings für Zeitfahrerinnen und Triathletinnen geforscht; die Studie wurde vor zwei Jahren auf ScienceDirect veröffentlicht. Ergebnis: Mit einem optimal geformten Objekt, das den Brustbereich abdeckt, lässt sich der Luftwiderstand um bis zu 3,6% senken. Das entspricht einer Zeitersparnis von mindestens 0,78 Sekunden pro Kilometer.
„Ich habe damals mit Michael Rogers vom Weltverband UCI darüber gesprochen. Seinerzeit ging es vor allem um den ‚Missbrauch‘ des Funkgeräts, das vorne auf der Brust platziert wurde, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Ich habe ihn auf unsere Forschung hingewiesen. Die UCI weiß also, dass das ein Thema ist.“
UCI-Richtlinien
Gemäß UCI-Richtlinien ist das Anbringen von Gegenständen auf oder unter der Brust, um eine strömungsgünstigere Form zu erzeugen, nicht erlaubt. Strukturunterschiede zur Aerodynamikverbesserung sind nur zulässig, wenn sie in den Stoff eingewebt oder eingenäht sind (mit maximal 1 mm Höhenunterschied an der Oberfläche).
Wird eine Fahrerin während oder nach dem Rennen beim Verstoß ertappt, folgt die sofortige Disqualifikation aus dem Wettbewerb.
Je nach Wettbewerbsebene wird zudem eine Geldstrafe verhängt, in der Regel zwischen 200 und 1.000 CHF.
Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- Tut mir leid, aber so klingen schlechte Verlierer! Erst kritisiert Bjerg, dass niemand seinem Kapitän nach dem Defekt einen roten Teppich ausrollt. Dann schimpft Pogacar selber über seine "Shimano-Schubkarre", ehe Morgado denkt, dass der Weltmeister mit einem platten Reifen ins Velodrome einfuhr. Schlechter Stil!!! Insbesondere, wenn man sich die Rennsituation vor dem Defekt anschaut - wer andern eine Grube gräbt, fällt selbst hinein.FlyingWvA16-04-2026
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