Danilo Di Luca ohne Blatt vor dem Mund – „Ich habe niemanden umgebracht. Eine lebenslange Sperre ist unverhältnismäßig.“
Radsport
Danilo Di Luca, Sieger des Giro d’Italia und von Lüttich–Bastogne–Lüttich 2007, hat erneut offen über seine Karriere, den modernen Radsport und seine lebenslange Dopingsperre gesprochen. In einem Interview mit der spanischen Zeitung AS zeigte sich der frühere italienische Profi direkt, scharfzüngig und ohne den Willen, seine Vergangenheit umzuschreiben.
Heute 49 Jahre alt, lebt er in Pescara und arbeitet im High-End-Fahrradsegment. Er verfolgt den Radsport weiterhin mit der gleichen Intensität wie als Aktiver – trotz der Last, lebenslang von dem Sport ausgeschlossen zu sein, der ihn berühmt gemacht hat.
“Lüttich war das schönste Rennen meiner Karriere”
Trotz seines Giro-Sieges 2007 räumt Di Luca ein, dass der Triumph bei Lüttich–Bastogne–Lüttich im selben Jahr einen besonderen Stellenwert behält.
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“Meine Erinnerungen sind unversehrt. Es war ohne Zweifel das schönste Rennen, das ich in meinen Profijahren gewonnen habe.”
Der Italiener erklärte, dass er neun Jahre gebraucht habe, um den belgischen Klassiker nach seinem Debüt als Profi endlich zu gewinnen. “Als ich es zum ersten Mal fuhr, sagte ich mir sofort: Früher oder später muss ich das gewinnen.”
2004 war er nah dran, doch ein körperliches Problem verhinderte sogar seinen Start.
“In jenem Jahr wurde ich Vierter beim Amstel Gold Race, Dritter beim Flèche Wallonne, und ich glaubte, Lüttich gewinnen zu können. Aber in der Nacht zuvor hatte ich ein Prostata-Problem und startete nicht.”
Als er schließlich triumphierte, hatte er das Gefühl, etwas Unvollendetes abgeschlossen zu haben. “Es war der fehlende Stein, um das Haus zu bauen.”
Giro d’Italia? “Die Emotion von Lüttich war größer”
Obwohl er Italiens größte Rundfahrt gewann, stellt Di Luca das Ardennen-Monument in Sachen Emotion über den Giro.
“Für einen Italiener ist der Giro alles. Das wichtigste Rennen der Welt. Aber ich wähle Lüttich, weil sich alle Emotionen in einem Tag konzentrieren.”
Über die dreiwöchige Grand Tour sagte er, er habe den Sieg bereits vor dem Ziel sicher gewusst.
“In meinem Fall wusste ich lange vorher, dass ich gewinnen würde. Ich konnte es schon in den Tagen vor der Ankunft in Mailand fühlen.”
Pogacar schlagen? “Im Moment ist das unmöglich”
Auf die Frage nach jungen Talenten, die Tadej Pogacar herausfordern könnten, wurde Di Luca bei der Einschätzung von Paul Seixas deutlich.
“Für den Moment nein. Vielleicht kann er Zweiter werden, wenn Pogacar am Start ist. Gewinnen, wenn Tadej nicht fährt, ja.”
Er unterstrich anschließend das aktuelle Niveau des Slowenen. “Den Slowenen jetzt zu schlagen, ist unmöglich. Vielleicht, wenn sein Niedergang in ein paar Jahren beginnt.”
“Die Fahrer von heute sind Roboter”
Einer der markantesten Teile des Interviews war der Vergleich des modernen Radsports mit seiner eigenen Ära. Für Di Luca hat der Sport an Spontaneität und Menschlichkeit verloren. “Die Fahrer von heute sind Roboter.”
Seiner Ansicht nach dreht sich alles um Zahlen, Daten und totale Kontrolle. “Wichtig sind jetzt die Werte: Watt, Kilometer, wie viel sie im Rennen gegessen haben…”
Im Gegensatz dazu beschreibt er das Peloton seiner Zeit als unberechenbarer. “Wir waren menschlicher. Wir schauten mehr auf die Rivalen als auf Zahlen. Für die Fans war es schöner. Es gab Attacken aus hundert Kilometern, es gab Improvisation.”
Außerdem seien Sieger heute leichter vorauszusagen. “Wenn Pogacar da ist, gewinnt er.”
Italien und Spanien sind zurückgefallen
Di Luca äußerte auch Sorge über den Niedergang des Radsports in Ländern, die den Sport historisch geprägt haben, etwa Italien und Spanien.
“Es gibt sehr wenig, worauf man aufbauen kann. Alles hat sich verändert. Es fehlt an Wettbewerbsfähigkeit.”
Für den Italiener liegt die Ursache im Unterbau. “Alles beginnt an der Basis, beim Verband.”
Dann lieferte er einen zugespitzten Satz zur Lage in seiner Heimat. “Wenn ein Kind seinem Vater sagt, es wolle mit dem Radsport anfangen, sagt der Vater nein.”
Für Di Luca lebt der Radsport heute vor allem in Belgien. “Ich war bei der Flandern-Rundfahrt, und alles ist noch wie früher: die Menge, die Leidenschaft, die Aura. In Italien hat sich alles verändert.”
“Ohne Doping hätte ich viel mehr gewonnen”
Besonders kontrovers wurde es, als er zu einer früher geäußerten Ansicht zurückkehrte: Er glaubt, ohne Doping noch mehr erreicht zu haben.
“Ohne Doping leuchtet der Champion noch stärker. Mit Doping wird alles flacher, ausgeglichener.”
Seiner Meinung nach verringern verbotene Substanzen den natürlichen Abstand zwischen Ausnahmeathleten und gewöhnlichen Fahrern. “Ohne sie ist der Unterschied zwischen einem Champion und einem normalen Fahrer viel größer.”
Di Luca wurde mehrfach wegen Dopings gesperrt und 2013 lebenslang ausgeschlossen. Die Strafe hält er weiterhin für überzogen. “Nach dreizehn Jahren verstehe ich die lebenslange Sperre immer noch nicht.”
Er führte fort. “Im Leben machen wir alle Fehler. Dann ist auch gut. Ich habe niemanden umgebracht. Ich arbeite, ich habe eine Familie… Der Rest ist unverhältnismäßig. Ich bin ein guter Mensch.”
“Ich fühle mich wie ein Künstler”
Am Ende des Gesprächs reflektierte er seine Persönlichkeit und wie er Wut und Frust in seiner Karriere kanalisiert hat.
“Ja, genau. In gewisser Weise fühle ich mich wie ein Künstler.”
Ein Satz, der die widersprüchliche Figur Danilo Di Luca zusammenfasst: talentiert, kontrovers, bestraft und unfähig, neutral über den Sport zu sprechen, der ihn berühmt gemacht hat.
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Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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