CyclingUpToDate-Podcast: "Sie müssen liefern, denn das Team verfügt über ein Budget von 50 Millionen €" – Was kann Netcompany INEOS bei der Tour de France erreichen?
Rúben Silva und Kieran Wood haben im CyclingUpToDate Podcast die Auswahl von Netcompany INEOS für die Tour de France 2026 diskutiert, inklusive der Streichung von Carlos Rodríguez, der nötigen Ambitionen des Teams und der Frage, ob die britische Mannschaft im Rennen überhaupt das Gelbe Trikot tragen kann.
Die auf das Gesamtklassement ausgerichteten Ziele der Mannschaft wurden nach Sturz und Verletzungen von Oscar Onley bei der Tour Auvergne-Rhône-Alpes kassiert. Der Brite fehlt beim Grand Départ, und auch Kévin Vauquelin zeigte in Frankreich nicht die Form, um dem Team eine starke Option für ein Topresultat in der Endabrechnung der Tour zu geben.
„Ich denke und hoffe, dass sie auf Etappensiege gehen, denn Kévin Vauquelin war vergangenes Jahr Siebter, aber das ist nichts, was man jedes Jahr erwarten sollte. Ich glaube nicht, dass er ein geborener Grand-Tour-Spezialist ist, und die Top 10 ist das Maximum, selbst wenn er gut drauf ist“, argumentierte Silva am Freitagmorgen im Olympiapark von Barcelona. „Und ja, sie haben Rodríguez zu Hause gelassen, sie bringen ein Team für Etappensiege, und sie sollten liefern, denn das Team hat ein Budget von 50 Millionen Euro.“
Filippo Ganna, Joshua Tarling, Thymen Arensman, Egan Bernal und Dorian Godon gehören zu den Fahrern, die für die Briten auf Etappenjagd gehen sollen. Doch die Tour ist nicht die einfachste Rundfahrt, um Ausreißersiege einzufahren. „Ich glaube, sie können liefern, sie können Ausreißersiege holen, auch wenn das die Tour ist und es davon nicht viele gibt. Das ist alles andere als leicht.“
„Ich denke, das Einzelzeitfahren wird für Ganna und Tarling schwierig, weil es hoch und runter geht… Da ist Evenepoel, und Ganna muss an dem Tag seine Kletterbeine mitbringen, glaube ich.“
„Aber wenn sie mit Ganna, mit Tarling, mit Arensman, Bernal konsequent auf Ausreißer setzen, sich wirklich darauf fokussieren, diese Jungs gleich zu Beginn Zeit verlieren lassen, sie ab Etappe 4, Etappe 6 direkt in Gruppen schicken und richtig beherzt rangehen, nicht auf die zweite oder dritte Woche warten… Wenn sie das machen und etwas Glück mit Form und Stürzen haben, und sagen wir, sie gewinnen zwei Etappen, dann ist das gut. Ich formuliere es so: Dann lege ich meine Kritik beiseite.“
Video: Der Tour-de-France-Podcast der Kollegen von CyclingUpToDate.com.
Können Ganna und Tarling diesen Sommer in Frankreich einen ikonischen Sieg holen?
Das Team bringt seine beiden Star-Zeitfahrer an den Start, zwei der Besten der Welt. Im Einzelzeitfahren wird ein Sieg schwer, doch sie sind zentral für die Jagd auf Etappe 1. Dort gibt es ein Gelbes Trikot zu vergeben, und angesichts der neu ausgerichteten Ambitionen könnte das eine Priorität sein. Die Streichung von Rodríguez und die Nominierung von Tobias Foss stützen diese These.
Doch die beiden könnten auch auf dem Straßenrad Akzente setzen. „Ich weiß nicht, wie du es siehst, aber mit Fahrern wie Ganna und Tarling würde ich gerne sehen, dass sie so eine Art Alex-Segart-Rolle versuchen (in Anspielung auf den Sieg des Belgiers beim Giro d’Italia u. a., Anm.).“ so Wood. „Also die Sprinter überraschen, denn das sehe ich zu selten. Vor allem solche Kraftpakete wie die beiden, die das bis ins Ziel durchziehen.“
Silva verwies umgehend auf eine Rennsituation, in der die beiden glänzen könnten, die bis zum Vorjahr kaum Aussicht auf Erfolg hatte.
„Da du es erwähnst: Ich erinnere mich an die Flucht von van der Poel und Jonas Rickaert im vergangenen Jahr, als beide gingen und van der Poel erst im letzten Kilometer gestellt wurde. Jetzt wäre es sehr interessant, Ganna und Tarling an einem flachen Tag gegen das Feld zu sehen!“
Filippo Ganna bestreitet die Tour de France nach einem erfolgreichen Giro d'Italia
Welche Rolle wird Mathieu van der Poel im Rennen spielen?
Das Duo sprach auch über Mathieu van der Poel. Der Alpecin-Premier Tech-Profi nimmt aufgrund der Streckenführung eine Nebenrolle unter den Stars des Grand Départs ein. Im Gegensatz zu 2025 fehlen Ankünfte mit kurzen, giftigen Anstiegen, die Klassikerspezialisten wie ihm liegen. Bei der jüngsten Ronde van der Schweiz wurde er im Einzelzeitfahren Zweiter hinter Tadej Pogacar, ein starkes Signal in alle Richtungen.
„Ich glaube nicht, dass er ein überragendes Zeitfahr-Talent ist, aber wenn du so ein guter Fahrer bist und technisch so stark, fährst du dein Rad überall schnell“, sagte Silva. „Ich denke, sie versuchen, auf der ersten Etappe die Verluste zu limitieren und dann auf Gelb zu gehen. Wenn van der Poel Gelb holt, dann wohl über eine Ausreißergruppe irgendwann in der ersten Woche. Das ist möglich, vielleicht Etappe 4. Hoffentlich altert diese Prognose gut.“
Der Portugiese hält die zweite Etappe für zu schwer für van der Poel, während der Waliser ihn nie abschreiben würde. Silva betonte, dass es für van der Poel am besten sei, den Druck von eigenen Zielen zu nehmen und den Fokus stärker auf die Teamaufgaben zu legen.
„Er kommt mit geteilter Mission zur Tour. Wie Van Aert: Wenn er zur Tour kommt, besteht die Hälfte oder der Großteil seines Jobs darin, einem Teamkollegen zu helfen. Das nimmt Druck von ihm. Das tut ihm gut, und auch die Medien werden ihn nicht täglich überfallen mit ‚Was machst du heute?‘ Es ist von Tag zu Tag. Du startest die Etappe und es heißt: ‚Okay, heute arbeitest du für Jasper. Wie fühlt ihr euch beide?‘ Am Ende macht das für einen Fahrer dieses Niveaus einen Unterschied, natürlich.“
Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
Radsport ist für mich mehr als Leidenschaft. Er ist ein komplexer Leistungssport, der Kontext, Genauigkeit und Verantwortung verlangt – genau diesen Anspruch vertrete ich in unserer täglichen Berichterstattung.