Britischer Fahrer kritisiert UCI-Punktesystem wegen Schwierigkeiten, einen Vertrag zu bekommen: "Ein Rennen zu gewinnen oder Punkte zu sammeln ist sehr schwer, wenn man immer gegen Pogacar oder Vingegaard antritt"

Die UCI-Punkte haben im vergangenen Jahr immer mehr an Bedeutung gewonnen, da die Teams um den Erhalt und/oder den Aufstieg in die WorldTour kämpfen. Cofidis ist eines der Teams, die in diese Kämpfe verwickelt sind, und dieses System schadet den Fahrern, die laut dem Briten Harrison Wood wenig Punkte sammeln, da es deren Aufgabe sei, ihre Teamkollegen dabei zu unterstützen.

Der 24-Jährige fährt seit 2023 für Cofidis, befindet sich jetzt aber im Vertragsjahr und hat noch immer keinen Vertrag für 2025 unterschrieben. "Es ist ärgerlich. Ich fühle mich im Stich gelassen, weil sie zu Beginn der Saison gezeigt haben, dass sie mich behalten wollen. Ich kann es verstehen, wenn sie keine Punkte holen und nicht in der WorldTour sind, aber es ist nicht mein Problem, wenn sie mir sagen, dass ich keine WorldTour-Punkte holen soll und ich es nicht tue", sagte Wood gegenüber Rouleur. "Wir kommen in den August und du sagst, ich habe keine Punkte geholt, das ist seltsam."

Wood ist das Opfer einer Rhetorik, die in den letzten Jahren immer häufiger zu hören war, und sieht sich nun mit den Konsequenzen konfrontiert, die sich daraus ergeben, dass er seine Rolle innerhalb des Teams erfüllt, anstatt sich auf seine eigenen Ergebnisse zu konzentrieren: "Wenn wir das System abschaffen würden, gäbe es viele Fahrer im gleichen Alter wie mich, die noch ein oder zwei Jahre Zeit hätten, sich zu entwickeln und zu verbessern. Aber weil die Teams so gestresst und besorgt über die Situation sind, nehmen sie einen 35- oder 36-Jährigen am Ende ihrer Karriere unter Vertrag, der ihnen ein paar Punkte einbringen kann, anstatt einen jüngeren Fahrer zu verpflichten."

Wood ist ein Fahrer, der seinen Weg in die Weltspitze des Radsports in einer WorldTour-Struktur gefunden hat, aber wie bei den meisten Fahrern ist es sehr kompliziert, Ergebnisse in einem Peloton zu erzielen, das sich ständig weiterentwickelt und in dem Leistungen besser denn je sind und Rekorde immer wieder gebrochen werden. Die Anforderungen sind selbst für die Fahrer, die nicht im Rampenlicht stehen, sehr hoch, und Wood hat klar formuliert, was das bedeutet:

"Ich beschwere mich nicht, dass ich diese großen Rennen fahre, aber es ist sehr schwer, ein Rennen zu gewinnen oder Punkte zu holen, wenn man immer gegen Pogacar oder Vingegaard antritt", argumentiert er. "Ich habe mich in diesen Rennen gut geschlagen und mich stark verbessert, aber ich bin mir nicht sicher, ob ich mich genug für Cofidis verbessert habe, was sehr schade ist. Wenn ich die Chance gehabt hätte, meine Ergebnisse in kleineren Rennen zu erreichen, bin ich mir sicher, dass ich die Fähigkeiten und das Niveau habe, um das zu tun."

Seine Karriere ist derzeit zu Recht gefährdet, denn die britische Szene sieht nicht gerade rosig aus, und er hat auch jetzt, Ende Oktober, noch keinen Vertrag. "Es sieht so aus, als gäbe es keinen Platz für mich. Wenn ich das im April gewusst hätte, wäre ich anders gefahren, hätte mich in den Vordergrund gestellt und versucht, Ergebnisse für mich zu erzielen. Es ist also ein bisschen frustrierend, dass ich am Ende des Jahres einen guten Job gemacht habe, mir aber wahrscheinlich gesagt wird, dass ich nicht bleiben kann", gibt er zu. Das ist ein Problem, das andere Fahrer nachvollziehen können.

Wood glaubte, das Beste für seine Karriere zu tun, sah sich aber mit einem System konfrontiert, in dem UCI-Punkte zuweilen wichtiger sind als andere Attribute. "Es hat keinen Sinn, um den heißen Brei herumzureden: Wir spielen mit unserer Karriere, wenn es um die Ergebnisse geht, die wir erzielen, und ich habe nur die Arbeit gemacht, die von mir verlangt wurde. Gleichzeitig ist die Arbeit, die man in einem kleineren Team leistet, nicht so vorteilhaft oder wird nicht so gut gesehen wie die Arbeit der Domestiquen bei Visma oder den UAE", argumentiert der Brite. "Diese Teams haben die Spitzenfahrer, die Rennen gewinnen, wenn man also vorne mitfährt und einen Job für sie macht, wird das gesehen. Bei den kleineren Teams sehen weniger Leute, was du tust."