„Bei der Suche um jeden Preis nach dem nächsten Tadej Pogačar wurde ein großer Fehler gemacht“ – Matteo Trentin richtet eine deutliche Warnung an den modernen Radsport

Der Drang, das außergewöhnlichste moderne Ausnahmetalent des Radsports zu kopieren, könnte den Sport mehr kosten, als er ahnt. Ex-Straßenkapitän von UAE Team Emirates Matteo Trentin warnte eindringlich vor der aktuellen Ausrichtung der Eliteförderung und argumentierte, die Branchenfixierung auf den nächsten Tadej Pogacar habe bereits ihren Preis gefordert.

„Ich glaube, in den letzten Jahren wurde ein großer Fehler gemacht, um jeden Preis den nächsten Pogacar finden zu wollen – und dabei haben wir viele Talente verloren“, analysierte Trentin im Bici Sport Podcast.

Es ist nicht die Stimme eines Außenstehenden. Trentin verbrachte drei Saisons an der Seite von Pogacar bei UAE Team Emirates, als eine der prägenden Figuren in einem Team, das um den rasanten Aufstieg des Slowenen gebaut wurde. Er erlebte aus nächster Nähe, wie sich ein Generationsphänomen anfühlt. Sein Punkt ist nicht, dass Pogacars Aufstieg verfrüht oder künstlich war. Sondern, dass er außergewöhnlich war.

Die Gefahr liegt aus Trentins Sicht darin, die Ausnahme zur Blaupause zu erklären.

„Nur weil jemand körperlich bereit ist, heißt das nicht, dass er mental bereit ist“, führte er aus.

Diese Unterscheidung steht im Zentrum seiner Argumentation. Pogacars frühe Dominanz, inklusive mehrerer Grand-Tour-Siege in einem Alter, in dem frühere Generationen noch Lehrjahre absolvierten, verschob die Erwartungen im Peloton. Teams sichten und verpflichten jünger. Resultate werden früher verlangt. Vergleiche prasseln schneller herein.

Trentin wurde 2011 Profi und baute seine Karriere Schritt für Schritt auf, gewann Etappen in allen drei Grand Tours und holte 2018 den Europameistertitel auf der Straße, bevor er bei UAE in die Rolle des Straßenkapitäns wechselte. In dieser Zeit wurden die Leistungsreserven kleiner und die professionellen Anforderungen zahlreicher.

„Das Leben eines Profis fordert viel, denn man kann vieles von zu Hause aus machen, aber das heißt, man muss sich um Training, Ernährung, Regeneration kümmern, zum Flughafen fahren, um zu den Rennen zu gelangen. So viele Dinge, die den Unterschied machen.“

Die Arbeitslast moderner Fahrer endet längst nicht am Renntag. Datenanalyse, strenge Fueling-Protokolle, ganzjährige Intensität und ständiges Reisen sind zur Basis geworden. Für einen 19-Jährigen, der direkt in dieses System mit dem Etikett „nächster Pogacar“ einsteigt, kann die psychische Belastung der physischen ebenbürtig sein.

Wenn Trentin sagt, der Sport habe „viele Talente verloren“, meint er jene, die körperlich zwar fähig waren, aber noch nicht für die Gesamtheit dieses Lebens gerüstet.

Pogacar stieß 2019 zu UAE Team Emirates und wurde rasch zum Gravitationszentrum der Mannschaft. Bereits Anfang zwanzig verschob er taktische Normen und Rennkalender, gewann bei Grand Tours und Monumenten mit einer Freiheit, die kaum an Vorbilder gebunden schien.

Für Teams beeinflusst dieser Erfolg zwangsläufig die Rekrutierungsphilosophie. Wenn ein Fahrer mit 21 oder 22 dominieren kann, warum bis 27 warten?

Trentins Warnung legt nahe: Die Antwort heißt Geduld.

Seine Kritik schmälert Pogacars Leistungen nicht. Sie anerkennt ihre Seltenheit. Ein Ausnahmetalent kann organisch entstehen. Den Versuch, eines zu konstruieren, indem man jedes vielversprechende Nachwuchstalent vorschnell in die Leaderrolle drängt, erzeugt womöglich ebenso viele Ausfälle wie Champions.

Der nächste Pogacar könnte eines Tages erscheinen. Trentin betont, dass das Erzwingen seiner Existenz der eigentliche Fehler ist.