ANALYSE | Wer ist im Moment Dänemarks bester Radfahrer? Mads Pedersen oder Jonas Vingegaard?

Wir erleben derzeit die Ära von Mads Pedersen: Der 29-jährige Däne, ein ehemaliger Weltmeister, legte beim Giro d'Italia 2025 die größte Rundfahrt seiner Karriere hin. Nach fünf Etappen hatte Pedersen bereits drei Siege auf dem Konto, darunter einen harten Bergaufsprint, während er das MagliaRosa trug.

Am Ende des dreiwöchigen Rennens gewann Mads Pedersen vier Etappen und die Punktewertung und bewies damit, dass er der beste Sprinter/Klassiker-Fahrer des Rennens ist. Noch vor Wout van Aert!

Doch seine Giro-Erfolge haben in dänischen Radsportkreisen eine breitere Debatte neu entfacht: Wer ist die Nummer eins des Landes, Mads Pedersen oder der zweimalige Tour-de-France-Sieger Jonas Vingegaard?

Auf dem Papier könnten die beiden nicht unterschiedlicher sein. Vingegaard ist ein Spezialist für die Gesamtwertung der Grand Tour, eine Bergsteiger-Maschine, die in der Lage ist, die Besten der Welt auf langen Bergetappen zu demontieren. Pedersen hingegen ist ein Etappenjäger, ein Klassiker-Star und ein Sprinter, der von chaotischen Zielankünften, kurzen Anstiegen und roher physischer Kraft profitiert. Pedersen macht sich nicht einmal die Mühe, in der Höhe zu trainieren, wo Vingegaard aufblüht!

Es ist ein Vergleich zwischen zwei Fahrern, die in völlig unterschiedlichen Sphären des Sports tätig sind. Aber angesichts der ungebrochenen Form von Pedersen in dieser Saison und seiner wachsenden Zahl von Karrieresiegen ist es nur natürlich, dass Vergleiche auftauchen.

Zu Beginn des Giro nahm die dänische Radsportlegende Michael Rasmussen in einem Interview mit Viaplay Stellung zu dieser Debatte. Er erinnerte die Fans daran, wie hoch die Messlatte liegt, wenn es um Vingegaard geht:

"Sollte man seine (Mads Pedersens) vielen, vielen Siege wirklich gegen zwei Gesamtsiege bei der Tour de France und zwei weitere Podiumsplätze aufwiegen?", fragte Rasmussen. "Das sollten wir nicht vergessen. Viermal bei der Tour de France auf dem Podium zu stehen, das ist wirklich beeindruckend."

Rasmussen hat nicht unrecht: Vingegaards Tour de France-Lebenslauf ist bereits historisch. Er gewann das Rennen sowohl 2022 als auch 2023 und schlug Tadej Pogacar beide Male. Im Jahr 2022 war es seine brutale Leistung auf dem Col du Granon, die Pogacar das Genick brach und die Hierarchie der Grand Tour neu mischte. Im Jahr 2023 war er sogar noch dominanter, indem er den Slowenen im Zeitfahren der 16. Etappe um mehr als eine Minute schlug und anschließend seine Führung mit einer spektakulären Kletterpartie festigte.

In der Tat sind wir als Radsportfans Vingegaard etwas schuldig. Wenn Sie glauben, dass Pogacar den Radsport langweilig macht, dann irren Sie sich. Wenn Vingegaard nicht gewesen wäre, hätte Pogacar die letzten fünf Ausgaben der Tour gewonnen.

Also vielen Dank, Jonas!

Vingegaards Grand-Tour-Stammbaum ist unter den aktiven Fahrern unübertroffen und wird vielleicht nur von Pogacar und Primoz Roglic übertroffen. Neben seinen Tour-Siegen wurde Vingegaard Zweiter bei der Vuelta a España und gewann die Bergwertung bei der Tour. Er hat auch das Critérium du Dauphiné gewonnen, ein wichtiges Rennen zum Aufwärmen für die Tour, zu dem er an diesem Wochenende zurückkehren wird.

Auch sein Weg an die Spitze war nicht einfach. Vingegaard musste Primoz Roglic bei Visma ablösen, einen fünffachen Grand-Tour-Sieger und selbst ein ganz Großer. Dieser Wechsel hätte einen weniger guten Fahrer kaputt machen können, aber Vingegaard nutzte die Gelegenheit, um zu beweisen, dass er die Zukunft ist.

Die Tatsache, dass er nicht nur Pogacar, den wohl größten Radrennfahrer dieser Ära, sondern auch Remco Evenepoel, einen Weltmeister im Straßenrennen und im Zeitfahren sowie einen Sieger von Lüttich-Bastogne-Lüttich und der Vuelta, schlagen musste, stärkt seine Position.

Doch trotz der Größe von Vingegaards Leistungen stellt Pedersen einen Lebenslauf zusammen, der Respekt verdient.

Pedersen hat bereits 54 Profisiege auf dem Konto, Vingegaard dagegen nur 38. Pedersen hat zehn Grand-Tour-Etappen gewonnen, fünf beim Giro, drei bei der Vuelta a España 2022 und zwei bei der Tour de France, währendVingegaard sechs gewann. Pedersen wurde 2019 Weltmeister, Dänemarks einziger Weltmeistertitel in der Straßenelite, bei kalten, brutalen Bedingungen in Yorkshire, wo er Matteo Trentin nach einem der brutalsten Renntage, die wir je gesehen haben, ausstach.

Sein Palmarès bei den Klassikern ist beeindruckend. Er hat dreimal Gent-Wevelgem gewonnen, eine Leistung, die nur von wenigen Fahrern in der Geschichte erreicht wurde. Er hat auch Kuurne-Brüssel-Kuurne gewonnen und ist bei der Flandern-Rundfahrt, Paris-Roubaix und Mailand-Sanremo immer wieder ein Faktor.

Was Pedersen allerdings fehlt, ist ein Monument-Sieg. Kein Dank an Mathieu van der Poel und Tadej Pogacar...

Dieser eine Tagessieg auf höchster Ebene im Frühjahr, der seine Karriere ausmacht, fehlt in seiner Liste. Wenn ihm das gelingt, wird der Vergleich mit Vingegaard noch viel enger. Ein Monument würde neben seinen Grand-Tour-Etappensiegen, den Punktetrikots und dem Regenbogentrikot die wohl abwechslungsreichste Karriere eines dänischen Fahrers vervollständigen.

Und dann ist da noch die Frage des Wettbewerbs, und hier wird es besonders interessant.

Vingegaards Konkurrenten sind in erster Linie GC-Spezialisten, und das sind die Besten der Besten. Pogacar ist einer der talentiertesten und vielseitigsten Fahrer, die der Sport je gesehen hat, der in der Lage ist, Monumente und Grand Tours gleichermaßen zu gewinnen. Seine Saison 2024, in der er das sagenumwobene Giro-Tour-Double schaffte, indem er Etappensiege sammelte und das Feld zerstörte, war historisch. Und doch ist Vingegaard der einzige Fahrer, der Pogacar bei der Tour geschlagen hat, und das gleich zweimal.

Zu seinen anderen Konkurrenten gehören Roglic und Evenepoel, beide Grand-Tour-Sieger und eine große Gefahr bei Zeitfahren und Bergankünften. Vingegaard hat sich durch das am stärksten umkämpfte GC-Feld einer ganzen Generation gekämpft und sich als der wohl stärkste der Gruppe erwiesen.

Aber Pedersens Konkurrenten sind vielleicht genauso hart, wenn auch auf gleichgültige Weise.

Er tritt gegen Mathieu van der Poel an, der acht Monumentensiege vorzuweisen hat, darunter die Flandern-Rundfahrt, Paris-Roubaix, Mailand-Sanremo und die Weltmeisterschaften. Van der Poel ist die dominierende Kraft im Eintagesrennen. Er kombiniert Sprint, Klettern und überragende Fähigkeiten mit einem aggressiven Rennstil, den nur wenige haben.

Und dann ist da noch Tadej Pogacar. Pogacar hat nicht nur die großen Rundfahrten dominiert, sondern auch neun Monumente gewonnen und 2025 die Flandern-Rundfahrt und Lüttich für sich entschieden. Sowohl in Flandern als auch bei Paris-Roubaix lag er vor Pedersen, der in Flandern knapp dahinter Zweiter und in Roubaix Dritter wurde.

Pedersen konkurriert auch mit Wout van Aert, einem Fahrer mit enormer Kraft und Können, auch wenn wir das im Moment nicht sehen. Van Aert wurde bei fast allen Monumenten Zweiter und hat einen Etappensieg bei der Tour de France errungen, den nur wenige andere vorweisen können. Van Aert fehlt zwar noch ein Monument-Sieg auf Kopfsteinpflaster und ein Weltmeistertitel, aber er ist derjenige, der bei den großen Rennen am häufigsten genannt wird;

Die Rivalität zwischen Pedersen und Van Aert ist vielleicht die spannendste in der Klassikerszene. Pedersen hat etwas, was Van Aert will: das Armbrusttrikot. Van Aert hat etwas, wonach Pedersen sich sehnt: einen Monumenten-Sieg - beide haben mehrere Grand Tour-Etappen gewonnen. Beide haben Nationalmannschaften geführt. Aber im Moment ist Pedersen derjenige, der Ergebnisse liefert, wenn es darauf ankommt.

Ist Vingegaard letztlich der historisch bedeutendere Reiter? Ja. Zwei Tour-de-France-Titel, ein zweiter Platz bei der Vuelta und eine konsequente Dominanz in den höchsten Höhen des Sports bringen ihn in eine seltene Gesellschaft. Kein dänischer Fahrer hat jemals so viel auf der Gesamtwertung erreicht, und nur sehr wenige weltweit haben Pogacar im direkten Duell geschlagen.

Aber Pedersens Karriere ist noch nicht zu Ende. Schon jetzt hat er eine Reihe von Erfolgen vorzuweisen, die in der dänischen Geschichte ihresgleichen suchen, vor allem mit dem Regenbogentrikot. Er ist nicht der beste Kletterer. Nicht der beste GC-Mann. Aber ein Fahrer, der überall, unter allen Bedingungen und gegen die Besten gewinnen kann.