ANALYSE | Van der Poel, Vingegaard, Van Aert... Die 5 größten Namen, die bei den Weltmeisterschaften in Kigali fehlen.

Es ist endlich Zeit für das größte Wochenende der Radsportsaison. Es ist Zeit, die Regenbogentrikots zu überreichen. Das diesjährige Straßenweltmeisterschaftsrennen in Kigali wird am kommenden Wochenende auf einer der härtesten Strecken der jüngsten Vergangenheit die Weltmeister 2025 krönen. Doch das geschieht ohne einige der größten Namen des Sports. Aus verschiedenen Gründen - Familie, Verletzung, Saisonmanagement oder einfach nur der richtige Zeitpunkt - werden einige Top-Fahrer am Start nicht an den Rampen herunterrollen. Ihre Abwesenheiten ändern Taktiken, verändern die Führungsstrukturen und beeinflussen, wie das Finale auf dem Mount Kigali und Kimihurura ablaufen könnte. Hier sind die Gründe, warum jeder Fahrer nicht dabei ist, und was das bedeutet.

Der Strassenweltmeister des Jahres 2023 steht nicht auf der Startliste der Niederländer für Kigali, eine Entscheidung, die der KNWU Mitte August bestätigte. An seiner Stelle verlagerte die Niederlande die Führung an Thymen Arensman nach seinen beiden Etappensiegen bei der Tour de France, wobei Bauke Mollema und andere eine kletterstarke Unterstützergruppe für einen Kurs bilden, der Höhenmeter und wiederholte Anstiege häuft.

Auf dem Papier sehen viele der Anstiege auf der Strecke am Sonntag wie maßgeschneidert für Van der Poel aus. Aber in Wahrheit wäre wahrscheinlich die Gesamtbelastung des Kletterns zu viel für ihn, und das ist im Großen und Ganzen der Grund, warum Van der Poel hier nicht dabei sein wird. Van der Poel gewann im Februar bereits sein siebtes Regenbogentrikot im Cyclocross und hat in 2025 zwei Monumente und eine Tour de France Etappe gewonnen. Aber nach seiner Teilnahme an den Mountainbike-Weltmeisterschaften früher in diesem Monat, beendete er seine Kampagne.

Koos Moerenhout hat so gut wie zugegeben, dass das Team ohne Van der Poel opportunistisch sein müsste: „Wir haben dieses Jahr keinen klaren Favoriten, wie wir es mit Mathieu van der Poel hatten“, sagte er zu Cycling News. „Thymen Arensman hat natürlich einige fantastische Leistungen erbracht und er wird sicherlich ein Schlüsselspieler sein. Aber mehrere andere Fahrer werden ebenfalls die Freiheit haben, bis in das Finale hinein zu kämpfen.“

Der zweifache Tour-Sieger und jüngste Vuelta-Sieger hat öffentlich Kigali ausgeschlossen und sich stattdessen eine Woche später auf die Europameisterschaften in Frankreich konzentriert, ein Ziel, das besser zu seinem Kalender nach der Vuelta passt. Zu einem Zeitpunkt in 2025 sah es so aus, als würden wir Pogacar und Vingegaard nach der Tour zweimal gegeneinander antreten sehen, bei der Vuelta und den Weltmeisterschaften. Stattdessen müssen wir bis nächsten Juli auf einen Showdown zwischen den beiden besten Kletterern warten.

Er erklärte die Überlegungen in seiner Pressekonferenz vor der Vuelta: „Wir haben beschlossen, dass wir stattdessen die Europameisterschaften anstreben wollen. Man muss wirklich fit sein, um dieses Jahr zu den Weltmeisterschaften zu gehen. Es wird viel von den Teilnehmern verlangt, und wir wissen nicht, wie ich aus der Vuelta herauskommen werde. Wir haben beschlossen, dass es besser ist, es nicht zu tun. Ich will stattdessen immer noch an den Europameisterschaften teilnehmen und ich werde nach der Vuelta Zeit haben, mich darauf zu konzentrieren.“ Für Dänemark ist die Wirkung unmittelbar: die Führung geht an Mattias Skjelmose auf einer Strecke, die immer noch Kletterer belohnt, aber ein wenig zu früh nach einer dreiwöchigen Grand Tour für den Geschmack von Vingegaard eintrifft.

Aus Sicht der Rennform entfernt Vingegaards Abwesenheit einen der wenigen Fahrer, die Tadej Pogacar bei reinem Bergauf-Tempo mithalten können, wenn das Feld schon auf das Minimum reduziert ist. Es ändert auch, wie andere Teams Züge markieren, ohne den dänischen Favoriten. Die Verantwortung, späte Rennbeschleunigungen, insbesondere von Pogacar, zu jagen, liegt noch stärker bei Teams wie Belgien, Spanien und Großbritannien.

Visma | Lease a Bikes zweite ständige Schlagzeile wird ebenfalls nicht in Kigali sein. Nach einem Jahr, das zwei Grand Tours, den Frühjahrs-Klassikerblock und einen späten Etappensieg bei der Tour de France, bei dem er Pogacar abhängte, beinhaltete, setzten Van Aert und Visma Lease a Bike für 2025 eine frühere Zielgerade.

„Es ist wichtig, für den letzten Teil der Saison noch einige wichtige Ziele zu setzen, und mit diesem Kalender ist uns das sicherlich gelungen“, sagte er über einen Zeitplan, der am letzten Wochenende beim Super 8 Classic endete. „Gleichzeitig ist es nach einer so intensiven Saison entscheidend, es nicht zu übertreiben. Deshalb haben wir beschlossen, meine Saison nach dem Super 8 Classic zu beenden und sowohl die Weltmeisterschaften als auch die Europameisterschaften auszulassen.“

Seine Abwesenheit zwingt zu einer schärferen Definition der Rollen um Remco Evenepoel, insbesondere bei Hitze und Höhe, wo Ressourcenmanagement zum Rennen innerhalb des Rennens wird. Ohne Van Aerts Kraft auf den Kopfsteinpflasterabschnitten, um Gegenangriffe zu schließen, muss die belgische Unterstützung selektiver darüber entscheiden, welche Züge sie markieren und wann sie Helfer zum Tempo verpflichten. Es ist nicht tödlich für ihre Chancen, Evenepoel hat unzählige Rennen ohne Van Aert gewonnen, aber es verkleinert den Spielraum für Fehler auf einem Profil, das eine schlechte Entscheidung bestraft. Belgien setzt alles auf Evenepoel.

Die zweifache Weltmeisterin im Frauen-Straßenrennen entschied Anfang des Monats, ihren Titel in Kigali nicht zu verteidigen. Der belgische Radsportverband gab seine Aufstellungen bekannt, ohne Kopecky; der Nationaltrainer Ludwig Willems schrieb die Entscheidung ihrer Form und ihrer psychischen Verfassung zu. „Sie hatte auf eine Wende in den letzten Wochen gehofft, hat sich aber nun entschieden, die Weltmeisterschaften auszulassen, weil sie nicht davon überzeugt ist, dass sie zu 100% bereit ist. Es ist hauptsächlich eine mentale Sache“, sagte er WielerFlits.

Er fügte hinzu: „Wir sind dankbar für das, was Lotte erreicht hat. Aber wir müssen ihr Zeit geben, sich aufzuladen, auszuruhen und Bilanz zu ziehen. Dann werden wir in absehbarer Zukunft eine bessere Version von Lotte sehen.“ Diese Aussagen stehen neben einer harten Phase von Verletzungen und Rückenproblemen im Sommer, verschärft durch ihren Sturz und die daraus resultierenden Wirbelsäulenfrakturen bei der Tour de l’Ardèche, die letztendlich ihre Saison beendeten und sie auch für die Bahn-Weltmeisterschaften ausschlossen.

Der taktische Einfluss ist für Belgien stark. Mit Kopecky aus und der nationalen Meisterin Justine Ghekiere, die nach einem Hochgeschwindigkeitsunfall bei GP Stuttgart später abgezogen wurde, ist das Team auf eine schlagkräftige, aber weniger bewährte Gruppe reduziert, Marthe Goossens, Marieke Meert, Julie Van de Velde und Margot Vanpachtenbeke.

Kopecky war sowohl 2023 in Glasgow als auch 2024 in Zürich hervorragend, aber wir werden in diesem Jahr nicht die gleiche Magie sehen und Belgien wird eine andere Karte spielen müssen. Auf einem Kurs, der ständig steigt, werden sie wahrscheinlich für die Ausbruchsgruppe fahren und hoffen, dass die Ermüdung die Favoriten zurückbringt, anstatt für einen einzigen Anführer zu kontrollieren. Es ist ein anderes belgisches Szenario als in den letzten beiden Jahren, und es öffnet die Tür weiter für die Niederlande und Frankreich.

Die niederländische Ikone zog sich in der Woche vor Kigali zurück, um bei ihrer Familie zu bleiben, nachdem ihr Vater operiert wurde. Der niederländische Trainer Laurens ten Dam erklärte die Entscheidung und ihre zwischenmenschliche Logik klar gegenüber Cycling News, "Ihr Vater wurde letzte Woche operiert ... es waren sehr angespannte und hektische Tage für Marianne. Ich habe sie heute Morgen angerufen und wir haben beide gesagt 'Du bleibst zuhause'."

Er fügte eine Zeile hinzu, die gleichzeitig die Schlagzeile für die Niederlande ist: "Marianne Vos ist nicht unbedingt zu ersetzen. Deshalb möchte ich nicht, dass Femke in diese Rolle schlüpft. Ich will ihr diesen Druck nicht auferlegen." Femke de Vries ersetzt Vos in einem niederländischen Team, das immer noch Demi Vollering und Anna van der Breggen auf einem Kurs einsetzt, der den reinen Kletterern auf den Leib geschrieben ist. Sowohl Vollering als auch van der Breggen standen auf dem Podium des letzten Zeitrennens, und tatsächlich ist der Kurs besser für sie geeignet als für Vos.

Aus sportlicher Sicht beraubt uns Vos' Abwesenheit des vielseitigsten Finishers der Niederlande: ein Fahrer, der aus einer reduzierten Gruppe, einem kleinen Sprint oder einem Spätrennen-Konter gewinnen kann. Es drängt das Team zu einem eher binären Plan, der sich um Vollering’s ausdauerndes Klettern und Van der Breggen’s aufbaut. Man kann mit diesem Paar immer noch die Weltmeisterschaft gewinnen, man verliert nur die Fehlersicherungsoption, die Vos oft in chaotischen Finalrunden bietet.