ANALYSE | Adam Yates und Joao Almeida: UAE Team Emirates' doppelte Bedrohung für die Vuelta a Espana 2024
Radsport
Die Vuelta a Espana 2024 rückt näher und alle Augen richten sich auf die ehemaligen Teamkollegen Primoz Roglic und Sepp Kuss. Letztes Jahr um diese Zeit griffen Roglic und Vingegaard ihren Teamkollegen und Rennleiter Sepp Kuss auf dem Angliru an. Während Kuss sich den Gesamtsieg sichern konnte, war die Vuelta 2023 der endgültige Auslöser für Roglics Ausscheiden aus dem Team. Eine Analyse unseres Kollegen Fin Major von CyclingUpToDate:
Doch in diesem Jahr gibt es noch ein weiteres Paar, das um den Gesamtsieg mitfahren könnte. Tadej Pogacar und das UAE Team Emirates haben 2024 eine historische und dominante Saison erlebt, und zwei Fahrer haben dabei eine entscheidende Rolle gespielt: Adam Yates und Joao Almeida. Quelle: CyclingUpToDate.
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Beide Fahrer haben im Laufe der Saison eine außergewöhnliche Form gezeigt und werden in Portugal an der Startlinie stehen. Beide sind zwar nicht die Hauptfavoriten auf das Rote Trikot, aber wenn einer der beiden Fahrer des UAE Teams das Rote Trikot übernimmt, wird er es wohl nicht mehr hergeben. Da aber beide Fahrer nach persönlichem Ruhm streben, stellt sich die Frage: Wie wird sich ihre Dynamik entwickeln, wenn sie sich in einer Position befinden, in der sie direkt gegeneinander antreten müssen?
Adam Yates
Adam Yates hat eine herausragende Saison 2024 hinter sich. Er knüpft an seinen beeindruckenden dritten Platz bei der Tour de France 2023 an, wo er als wichtiger Helfer von Tadej Pogacar fungierte. Dieses Ergebnis war seine beste Platzierung bei einer Grand Tour und festigte seinen Ruf als zuverlässiger und starker Grand Tour-Fahrer. Sein Sieg bei der Tour de Suisse 2024 unterstreicht seine Qualitäten und zeigt, dass er in der Lage ist, auf schwierigem Terrain und gegen starke Konkurrenz konstant gute Leistungen zu erbringen. Auf der letzten Etappe in der Schweiz zeigte Yates sogar ein starkes Zeitfahren, um das Leadertrikot zu behalten.

Yates' sechster Platz bei der diesjährigen Tour de France, erneut zur Unterstützung von Pogacar, zeigte seine Stärke und Widerstandsfähigkeit. 2024 bietet die Vuelta jedoch eine andere Gelegenheit für den Briten - seine erste Chance seit seinem Wechsel zum UAE Team Emirates, das Team bei einer Grand Tour anzuführen. Im Gegensatz zu seinem Bruder Simon, der die Vuelta 2018 gewonnen hat, hat Adam bei Grand Tours oft eine Nebenrolle gespielt. Aber da Pogacar nicht dabei ist, hat Yates freie Bahn, um das Rote Trikot zu erobern.
Ein Vorteil, den Yates in die Vuelta mitbringt, ist seine Frische. Da er auf die Olympischen Spiele 2024 verzichtete, hatte er seit der Tour de France Zeit, sich vollständig zu erholen, was sicherstellt, dass er die Vuelta in bester Verfassung beginnen wird. Dies, zusammen mit seiner bewährten Grand Tour-Stärke, macht ihn zu einer ernsthaften Bedrohung für Sepp Kuss und Primoz Roglic, den anderen Topfahrern des Rennens.
Joao Almeida
Joao Almeida hat ein ebenso bemerkenswertes Jahr hinter sich, in dem er sein Potenzial als eines der größten Talente des Sports unter Beweis gestellt hat. Sein vierter Platz bei der Tour de France war ein Beweis für seine Kletterfähigkeiten und seine Ausdauer, vor allem, weil er in Diensten von Pogacar fuhr. Almeida spielte unter anderem eine entscheidende Rolle bei der Vorbereitung von Pogacars Etappensieg auf dem Galibier und unterstrich damit seinen Wert als Teamplayer und potentieller Leader.
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Almeidas Form seit dem Beginn der letzten Saison ist unglaublich beeindruckend. Zu Beginn der Saison 2023 sicherte sich der Portugiese einen Podiumsplatz beim Giro d'Italia. Damit war Almeida der erste Fahrer seines Landes, der bei einer Grand Tour auf dem Podium stand, seit Joaquim Agostinho 1979 bei der Tour de France Dritter wurde. Sein Sieg auf der 16. Etappe des Giro und sein Triumph in der Nachwuchswertung untermauerten seinen Ruf als Grand Tour-Anwärter.

In diesem Jahr wurde Almeida bei der Tour de Suisse 2024 Zweiter hinter Yates und gewann dabei zwei Etappen. Almeida und Yates traten in der Schweiz nicht wirklich gegeneinander an, sondern nutzten das Etappenrennen als letzte Vorbereitung auf die Tour de France.
Almedia hofft auf eine stärkere Vuelta als im letzten Jahr, die weniger beeindruckend war. Almedia beendete die letzte Grand Tour des Jahres 2023 mit einem neunten Platz, der von seinem Teamkollegen Juan Ayuso überschattet wurde. Seine Schwierigkeiten wurden durch das, was er als "den schlimmsten Tag auf dem Rad" auf der 13. Etappe bezeichnete, noch verdeutlicht. Trotz dieses Rückschlags ist Almeida entschlossen, eine Wiederholung der letztjährigen Enttäuschung zu vermeiden und zu beweisen, dass er ein echter Anwärter auf den Gesamtsieg sein kann.
Die Dynamik im UAE Team Emirates
Während Yates und Almeida in dieser Saison bisher harmonisch zusammengearbeitet haben, stellt die Vuelta eine besondere Herausforderung dar. Beide Fahrer haben den Ehrgeiz, die Mannschaft anzuführen und um die Gesamtwertung zu kämpfen. Ihre Leistungen in diesem Jahr lassen vermuten, dass sie dazu mehr als fähig sind. Die Erfahrung von Yates und der jugendliche Überschwang von Almeida bilden eine faszinierende Kombination, aber sie schaffen auch die Voraussetzungen für potenzielle Konflikte, sollten sich beide in der Lage sehen, um das Rote Trikot zu kämpfen.
Das UAE Team Emirates wird diese Dynamik sorgfältig steuern müssen, was ein weiterer Grund dafür sein könnte, dass der Spanier Juan Ayuso nicht in die Mannschaftsauswahl für die Vuelta aufgenommen wurde. Die Strategie des Teams könnte von den frühen Etappen des Rennens abhängen, wobei die Positionen der Fahrer in der Gesamtwertung darüber entscheiden, wer die Rolle des Teamleaders übernimmt. Alternativ könnte das Team eine Doppelspitze einsetzen, so dass sowohl Yates als auch Almeida ihre eigenen Ambitionen verfolgen können, bis sich ein klarer Favorit herauskristallisiert.
Fazit: Können sie die Favoriten entthronen?
Während Sepp Kuss und Primoz Roglic die Top-Favoriten für die Vuelta a Espana 2024 bleiben, haben Yates und Almeida im Laufe der Saison wohl die konstanteste und beeindruckendste Form gezeigt. Wenn sie ihr aktuelles Leistungsniveau beibehalten und die Herausforderungen der gemeinsamen Fahrt effektiv meistern können, haben sie eine echte Chance, die Quoten zu übertreffen und das Rote Trikot zu erobern.
Die Vuelta a Espana 2024 verspricht ein spannender Wettbewerb zu werden, wobei das UAE Team Emirates mit der doppelten Bedrohung durch Adam Yates und Joao Almeida noch eine zusätzliche Ebene der Intrige hinzufügen wird. Ob sie zusammenarbeiten können oder ob das Rennen sie zu einem Kopf-an-Kopf-Rennen zwingen wird, bleibt abzuwarten, aber eines ist sicher - beide Fahrer sind ernsthafte Kandidaten für den Sieg, und die Radsportwelt wird sie genau beobachten.
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Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
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- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026









