8 Kilometer mit 10 Prozent: Vuelta-Legende Pedro Delgado warnt vor brutalem Schlussanstieg – „Hier beginnt der Tanz“
Radsport
Güejar Sierra ist für Perico Delgado wie Rom: Alle Wege führen dorthin. Azallanas, El Duque und bei der Vuelta a Espana 2026 nun ein neuer Protagonist, der über den Ausgang des Rennens entscheiden könnte: der Collado del Alguacil. Der Anstieg feiert sein Debüt bei der spanischen Grand Tour und bildet den krönenden Abschluss einer Königsetappe mit fast 5.000 Höhenmetern – zu einem Zeitpunkt, an dem der Kampf um die Gesamtwertung weiterhin offen ist.
Die Strecke gönnt den Fahrern kaum eine Verschnaufpause. Bereits auf den ersten Kilometern in Richtung Güejar Sierra werden die Beine gefordert, doch die eigentliche Hölle wartet erst später. Die letzten acht Kilometer weisen eine durchschnittliche Steigung von annähernd zehn Prozent auf, hinzu kommen Rampen mit bis zu 18 Prozent und ein aufgebrochener Straßenbelag, der die ohnehin enorme Schwierigkeit zusätzlich verschärft. Eine Kombination, die das Potenzial besitzt, selbst zwischen den stärksten Favoriten große Abstände zu reißen.
Der Collado del Alguacil verlangt perfektes Timing
Auch die Anfahrt zum entscheidenden Anstieg birgt ihre Tücken. Noch vor Güejar Sierra muss das Feld eine schnelle und verwinkelte Passage bewältigen. Zu diesem Zeitpunkt dürfte das Rennen allerdings längst in kleinere Gruppen zerfallen sein. Danach beginnt der Kampf um die Entscheidung. Für Perico Delgado steht fest: Wer die Gesamtwertung noch auf den Kopf stellen will, muss den perfekten Moment für seinen Angriff erwischen. Wer seine letzten Körner dagegen bereits verschossen hat, wird auf dem Weg zum Gipfel nur noch ums Überleben kämpfen.
Weiterlesen
Hinzu kommen Hitze und Höhe. Obwohl der Collado del Alguacil weit hinaufführt, könnten die Temperaturen erneut zu einem entscheidenden Faktor werden. Rückenwind würde den Fahrern zwar beim Klettern helfen, gleichzeitig jedoch die kühlende Wirkung des Fahrtwinds reduzieren. Mit Enric Mas im Roten Trikot und seinen Rivalen bereit zur Offensive verspricht der letzte entscheidende Anstieg dieser Vuelta einen gnadenlosen Test für Ausdauer, Ambition und Schmerztoleranz.
Acht Kilometer mit zehn Prozent entscheiden über die Vuelta
Die Auffahrt zum Collado del Alguacil beginnt zunächst mit kurzen Wellen, die den Fahrern noch minimale Möglichkeiten zur Erholung bieten. Doch schon wenig später zeigt der Anstieg sein wahres Gesicht. Perico Delgado nimmt den Berg selbst im Sattel unter die Lupe und warnt: „Hier beginnt der Tanz.“ Schnell schnellen die Steigungsprozente auf zwölf Prozent hinauf und zwingen dazu, jedes verfügbare Ritzel auszunutzen. Noch liegen mehr als acht Kilometer bis zum Gipfel vor den Fahrern – doch die Beine beginnen bereits zu brennen.
Dann beginnt der eigentliche Härtetest. Auf den letzten acht Kilometern liegt die durchschnittliche Steigung bei rund zehn Prozent, einzelne Rampen erreichen bis zu 18 Prozent. Der brüchige Straßenbelag verschärft die Herausforderung zusätzlich. Der Collado del Alguacil ist kein gleichmäßiger Anstieg, sondern eine Abfolge brutaler Rampen und kurzer vermeintlicher Verschnaufpausen. Auf zwölf Prozent folgen sieben oder acht Prozent, doch wirklich bergab führt die Straße nie. Nach beinahe 5.000 bereits absolvierten Höhenmetern fordert jedes zusätzliche Prozent seinen Tribut.
Die Organisatoren mussten die ursprünglich geplante Route nach einem massiven Erdrutsch im Winter verändern. Zunächst waren El Purche beziehungsweise Monachil, zwei Auffahrten über Azallanas und anschließend das Finale am Collado del Alguacil vorgesehen. Die neue Streckenführung hat jedoch kaum etwas von ihrer ursprünglichen Härte eingebüßt: Zweimal in Folge geht es über El Purche, danach wartet El Duque – die andere Seite von Azallanas –, ehe der Collado del Alguacil als oberster Richter dieser Königsetappe über Sieg und Niederlage entscheiden soll.
Damit bietet der Schlussanstieg die ideale Arena für das entscheidende Duell der Favoriten. Viereinhalb Kilometer vor dem Gipfel zeigt selbst der Garmin praktisch keine Entlastung mehr an. Die Steigung schwankt zwischen acht, zehn und elf Prozent, während die Hitze den Fahrern zusätzlich zusetzt. Auch der raue Asphalt kennt keine Gnade: Statt den Druck zu mindern, erhöht er den Rollwiderstand und macht jeden einzelnen Tritt zu einem Kampf gegen den Berg.

Streckenprofil der 20. Etappe der Vuelta a Espana.
Zeit zum Angreifen
Der entscheidende Abschnitt beginnt in der Nähe des Puntal de las Majadas. Spätestens dort gibt es für Perico Delgado kein taktisches Versteckspiel mehr. „Wenn bis hier keiner gefahren ist, dann kann er nicht“, bringt er es auf den Punkt. Nur noch rund eineinhalb Kilometer trennen die Fahrer vom Ziel, während die Steigung konstant bei mehr als zehn Prozent liegt. Das Rennen tritt in seine entscheidende Phase ein: Alles oder nichts für diejenigen, die noch genügend Kraft besitzen, um die Gesamtwertung auf den letzten Kilometern auf den Kopf zu stellen.
Die Herausforderung ist dabei längst nicht mehr nur körperlicher Natur. Je steiler die Straße wird, desto stärker entsteht trotz maximaler Anstrengung das Gefühl, kaum noch voranzukommen. Die Hitze, die brutalen Rampen und die angesammelte Ermüdung nach einem ohnehin extrem anspruchsvollen Tag machen die letzten Kilometer zu einem Einzelzeitfahren gegen den eigenen Körper. Der Wille, die Vuelta zu gewinnen, und der Blick auf die Konkurrenten vor oder hinter einem werden in diesem Moment zur letzten verbliebenen Energiequelle.
Weiterlesen
Für Enric Mas ist der Collado del Alguacil die letzte große Prüfung bei der Verteidigung des Roten Trikots. Für seine Verfolger bietet er dagegen die letzte Gelegenheit, einen über drei Wochen herausgefahrenen Vorsprung noch einmal anzugreifen. Der Berg scheint wie geschaffen für die reinsten Kletterer und bestraft gleichzeitig jede noch so kleine Schwäche. Primoz Roglic, Felix Gall, Richard Carapaz und Oscar Onley müssen genau abwägen, wann sie ins Risiko gehen. Mas wiederum muss seine Reaktionen dosieren und jenen Vorsprung verteidigen, der auf den brutalen Rampen Granadas endgültig über den Gesamtsieg entscheiden könnte.
Die Belohnung steht der enormen Anstrengung in nichts nach. Nach einer extremen Auffahrt eröffnet der Collado del Alguacil einen spektakulären Blick über die Sierra Nevada und bietet damit eine nahezu perfekte Kulisse für die letzte große Bergschlacht dieser Vuelta. „Schöner und härter kann ein Finale nicht sein“, sagt Perico. Dort oben, zwischen gnadenlosen Rampen, Hitze und brennenden Beinen, könnte endgültig entschieden werden, wer in Madrid das Rote Trikot trägt.

Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
Klatscht 0Besucher 0
Gerade In
Beliebte Nachrichten
Aktuelle Kommentare
- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
- Ich bon etwas verwirrt, das ganze Jahr hieß es "Ineos hat mit Netcompany nen 100 Millionen Euro Fisch an Land gezogen. Plus das Total Enerfie Geld sollte doch genug vorhanden sein. Oder hat ne absurde Ablöse für Onley alles verbraucht? Dann sollte dwe Verantwortliche evtl gehangen werden ;)Wurm25-10-2026
- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026










