„Die Freude am Radfahren war weg" - Arnaud De Lie brutal ehrlich über den Kampf um die Form vor dem jüngsten Aufschwung der Renewi Tour
Mountainbike
Arnaud De Lie, den die Fans liebevoll „The Bull“ nennen, erlebte im Frühjahr 2025 einen Einbruch, der ihn fast aus der Bahn geworfen hätte. Der 23-jährige belgische Meister, der sonst mit seiner Explosivität die Konkurrenz das Fürchten lehrt, war nur ein Schatten seiner selbst. In Rennen, die er in der Vergangenheit dominiert hatte, verlor er den Anschluss. Die Trikolore auf seinen Schultern wirkte schwer wie Blei. Die körperlichen Symptome waren diffus, die Ergebnisse enttäuschend. Doch das wahre Problem lag tiefer: Die Leidenschaft war verschwunden.
„Die Freude am Radfahren war weg“, gestand De Lie im Interview mit Het Laatste Nieuws. „Und ohne Leidenschaft hat man auf diesem Niveau keine Chance.“
Ein ehrliches und selten offenes Bekenntnis eines Fahrers, der als eines der größten Talente des belgischen Radsports gilt.
Von verheißungsvollem Start zum Absturz
Dabei hatte die Saison vielversprechend begonnen. Ein Etappensieg beim Etoile de Besseges, starke Resultate an der Algarve und in Almería – alles deutete darauf hin, dass De Lie dort weitermachen würde, wo er im Vorjahr aufgehört hatte. Doch Ende Februar folgte der Schock: Ein schwerer Sturz beim Omloop Het Nieuwsblad, das vorzeitige Aus bei Gent–Wevelgem, dazu ein anhaltendes Krankheitsgefühl nach einer Infektion im Winter.
„An sich nichts Dramatisches“, erklärte er. „Aber danach war etwas kaputt. Ich habe trainiert, die Stunden abgespult, die Zonen eingehalten – aber die Freude war verschwunden. Jeder Morgen fühlte sich wie ein Kampf an.“
Burnout im klassischen Sinn war es nicht. De Lie hatte weder zu viele Rennen bestritten noch zu hart trainiert. Es war vielmehr ein mentaler Tiefpunkt, ein psychologisches Loch: Der Grund zu fahren, die Begeisterung, die ihn sonst antrieb, war nicht mehr da.
Die Wende: Kleine Funken, große Wirkung
Der Umschwung kam leise. Noch bevor Ergebnisse seine Form widerspiegelten, spürte De Lie wieder erste Funken. Ein dritter Platz bei den Brussels Cycling Classic im Mai wurde zum Wendepunkt. „Das Podium war nicht entscheidend. Wichtig war, dass ich das Rennen wieder genießen konnte. Ich spürte Freude – und die hatte ich lange vermisst.“
Er veränderte sein Training grundlegend. Statt starrer Pflichtstunden suchte er Inspiration auf dem Rad. „Ich will nicht trainieren, ich will Rad fahren“, betonte er. Heute wählt er Strecken, die ihn motivieren – vorbei an alten Kirchen, durch neue Landschaften, über Wege, die ihm etwas geben. Kleine Dinge, die Großes bewirken.
Auch Abwechslung spielte eine Rolle: Gravel-Ausfahrten, Mountainbiking, lockere Trainings mit Freunden. „Das gibt mir Luft. Ich brauche diese Balance.“
De Lie hat in den letzten Wochen Anzeichen eines Aufschwungs gezeigt
Vom verlorenen Frühling zum Triumph bei der Renewi Tour
Ende August war die Verwandlung komplett. De Lie kehrte nicht nur zurück, er meldete sich eindrucksvoll in der Weltspitze. Sein Gesamtsieg bei der Renewi Tour war ein Statement. Auf der Muur van Geraardsbergen ließ er keinen Geringeren als Weltmeister Mathieu van der Poel hinter sich – ein Signal an die gesamte Konkurrenz: The Bull ist zurück.
„Letztes Jahr hatte ich das Gefühl, einen großen Schritt gemacht zu haben. Dieses Gefühl ist wieder da“, sagte er nach dem Erfolg.
Seine Beine sind stark, doch die wahre Veränderung liegt in der Einstellung. Er fährt wieder mit Freude, mit Neugier, mit Leichtigkeit.
Saisonhöhepunkte in Sicht – und Gelassenheit trotz Teamfusion
Diese neue Energie nimmt er mit in den Herbst. Am Wochenende startet er beim Bretagne Classic, bevor er nach Kanada reist, wo in Québec und Montréal WorldTour-Klassiker warten. Dort hat er bereits Siege gefeiert – und nun die Chance, ein starkes Comeback endgültig zu krönen.
Abseits des Rennens gibt es Unsicherheit. Die geplante Fusion zwischen Lotto und Intermarché-Wanty sorgt in Belgien für Schlagzeilen. Viele Profis blicken nervös in die Zukunft. Doch De Lie zeigt Gelassenheit.
„Ich weiß kaum mehr als die Medien. Ich habe einen Vertrag bis 2026 und werde ihn erfüllen. Alles andere liegt nicht in meiner Hand – genauso wenig wie das Wetter. Entscheidend ist, wie ich darauf reagiere.“
De Lie erreichte fünf Top-10-Etappenplätze bei der Tour de France 2025
Reifer, klüger – und wieder mit Herz dabei
Mit erst 23 Jahren hat Arnaud De Lie bereits eine Lektion gelernt, die manchen Profis eine ganze Karriere lang verborgen bleibt: Stärke reicht nicht, wenn der Kopf nicht mitmacht. Sein Einbruch im Frühjahr war kein körperliches Problem, sondern eine mentale Krise. Dass er offen darüber spricht, macht ihn nicht nur menschlicher, sondern auch reifer.
Heute ist er zurück auf dem Rad, zurück bei den Siegen – und vor allem zurück bei der Freude, die ihn einst zum Radprofi machte.
„Ich habe gelernt, dass ich nicht nur trainieren muss. Ich darf das Radfahren genießen“, sagt er.
Das klingt schlicht, doch für einen Athleten, der so viel Druck und Erwartungen schultern muss, ist es vielleicht das wichtigste Ergebnis seiner Karriere. Denn wer Spaß hat, fährt schneller – und wer schneller fährt, schreibt Siege.
Für die belgischen Fans und den internationalen Radsport ist das die beste Nachricht: The Bull ist nicht nur zurück. Er ist stärker, klüger und gefährlicher als je zuvor.
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Theo StodiekRedakteur
Theo ist seit 2025 Teil der Redaktion von Radsportaktuell.de und berichtet über den professionellen Radsport. Ein Schwerpunkt seiner Arbeit liegt auf Liveblogs zu wichtigen Renntagen und Etappen, bei denen er das Geschehen in Echtzeit begleitet und Ergebnisse sowie taktische Entwicklungen fortlaufend einordnet. Darüber hinaus schreibt er aktuelle Berichte und Hintergrundtexte rund um Teams, Fahrer und den Rennkalender.
Seine journalistische Laufbahn begann Theo als Praktikant und später als Werkstudent beim Online-Gaming-Magazin EarlyGame. Aktuell studiert er Ressortjournalismus an einer Hochschule. Theo arbeitet aus München und ist in seiner redaktionellen Arbeit eng mit den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattformen vernetzt, darunter Nicolas Gayer und Oliver Ried. In seiner Berichterstattung legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und die zeitnahe Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026