„Wout weiß auch, dass er in diesen Rennen 2025 nichts von mir hatte“ – Campenaerts darüber, dass er in diesem Frühjahr nicht zum Klassikerblock von Visma gehört

Team Visma | Lease a Bike verpflichtete Victor Campenaerts für 2025 – und hätte sich kaum einen besseren Ausgang wünschen können. Der Belgier fand sich glänzend in die Rolle als Edelhelfer und rechte Hand von Jonas Vingegaard ein, sodass das Team 2026 die Klassiker aus seinem Programm strich, wo seine Stärken deutlich weniger zur Geltung kamen.

Einst Zeitfahr- und Ausreißspezialist, prägte Campenaerts über ein Jahrzehnt mit individuellen Leistungen das Peloton und hatte bei Lotto die Freiheit, eigene Ziele zu verfolgen. Mit 33 und nach einer langen, erfolgreichen Karriere suchte er jedoch die Veränderung.

Die kam mit dem Wechsel zu Visma. Als früherer Etappensieger bei Tour und Giro – und zweifacher Europameister im Zeitfahren – ist schwer zu argumentieren, dass sein aktuelles Niveau darüber liegt. Für die Teamleistung insgesamt trägt er aber wohl ebenso viel bei.

Campenaerts wurde rasch zu einer der wichtigsten Stützen von Jonas Vingegaard. Bei Paris–Nizza im Vorjahr begann seine neue Rolle, in die er sich nahtlos einfügte. Seine Positionsstärke und der große Motor auf Flach- und Hügelfluchten machen ihn zum persönlichen Guide des Dänen durch heikle Rennphasen abseits der Berge.

Selbst in den Bergen erreichte Campenaerts sein bislang bestes Niveau. Zudem erwiesen sich seine täglichen Vlogs intern als motivierender Faktor, und seine Statur ist in Momenten ideal, in denen Vingegaard einen schnellen Radwechsel braucht.

Beim Critérium du Dauphiné und der Tour de France funktionierte diese Zusammenarbeit hervorragend; so sehr, dass der Routinier sogar die Vuelta a España in seinen Kalender aufnahm, um Vingegaard im Kampf um den Gesamtsieg zu unterstützen. Folgerichtig soll diese Formel 2026 erneut gelten.

„Wenn es noch etwas gibt, das mein Herz schneller schlagen lässt, dann wäre es ein Etappensieg bei der Vuelta, um die Trilogie zu komplettieren. Aber dafür muss ich erst noch nominiert werden“, sagte Campenaerts im Gespräch mit Het Laatste Nieuws.

Der Belgier wird jedoch nicht die letzte Grand Tour der Saison bestreiten, da sein Platz sowohl beim Giro d’Italia als auch bei der Tour de France bereits fix ist. Abseits dieser beiden Rennen steht für Campenaerts derzeit nur Paris–Nizza an, wo er erneut an der Seite des Dänen fährt – in einem Rennen, das oft nervös verläuft und von Stürzen geprägt ist.

Offen ist, wo er im Frühling noch startet. Möglich ist ein Einsatz bei der Volta a Catalunya, wo das Team voraussichtlich mit einem großen Teil des Giro-Blocks antritt. Sicher nicht in seinem Programm: die Kopfsteinpflaster-Klassiker, anders als in den meisten seiner früheren Saisons.

„Ich bin dort schon gut gefahren, und mit Wout [Van Aert] haben wir einen Kapitän, mit dem ich sehr gut harmonieren. Aber letztes Jahr hat es einfach nicht gepasst. Nach jedem Klassiker fuhr ich abends mit einem Eisbeutel an der Stirn nach Hause.“

„In diesen Rennen habe ich Vertrauen verloren, und ich kann auch nicht wirklich sehen, was ich falsch gemacht habe. Deshalb ist es schwer zu sagen, wie ich mich verbessern kann“, gibt er zu. Seine Worte stehen im klaren Kontrast zu dem Gefühl, das er mit dem Vingegaard-Block in Etappenrennen hat.

„Letztes Jahr fuhr ich nach den Rundfahrten jedes Mal euphorisch nach Hause. Warum es also komplizierter machen als nötig? Wout weiß auch, dass er in diesen Rennen 2025 nichts von mir hatte“, sagt er.

Stürze und Defekte machen diese Rennen oft chaotisch; dazu tragen Fahrer wie Tadej Pogacar und Mathieu van der Poel dazu bei, dass sie von Jahr zu Jahr weniger taktisch und stattdessen zu langen Duellen der Kapitäne werden. In einem solchen Szenario ist es schwer, dem Team wirklich nützlich zu sein.