Wout Van Aert und Matthew Brennan feiern 2026 große Erfolge – auch dank Vismas Erfolg auf dem britischen Transfermarkt
Radsport
Wout Van Aert und Matthew Brennan haben 2026 mit bedeutenden Erfolgen für Schlagzeilen gesorgt. Gemeinsam sammelten die beiden Profis von Visma - Lease a Bike zahlreiche Siege bei Grand Tours und anderen Etappenrennen. Besonders der beeindruckende Triumph des Belgiers bei Paris-Roubaix gehörte zu den Höhepunkten der Saison. Doch hinter diesen Erfolgen standen auch starke Mannschaftsleistungen und Fahrer, deren Arbeit häufig weniger Aufmerksamkeit erhält. Einer von ihnen war der unermüdliche Helfer Owain Doull.
Der Brite gehörte bei zahlreichen wichtigen Rennen zum Aufgebot der niederländischen Mannschaft und unterstützte seine Kapitäne sowohl bei prestigeträchtigen Klassikern als auch bei bedeutenden Etappenrennen. Sein Wechsel von EF Education-EasyPost zu Visma - Lease a Bike im vergangenen Winter erwies sich damit als bemerkenswert kluger Transfer, dessen sportlicher Wert weit über die persönlichen Ergebnisse des erfahrenen Profis hinausging.
Owain Doull: Ein unterschätzter Helfer mit großer Erfahrung
Mit 33 Jahren absolvierte Doull eine überzeugende Saison 2026, ohne dabei selbst regelmäßig im Rampenlicht zu stehen. Seine Karriere auf höchstem Niveau hatte bereits 2016 begonnen, als er als Stagiaire beim Team Sky erste Erfahrungen in der WorldTour sammelte. In den folgenden zehn Jahren entwickelte er sich zunächst bei Sky und später bei INEOS zu einem zuverlässigen Helfer, ehe er vier Saisons im Trikot von EF Education-EasyPost verbrachte.
Besonders seine Fähigkeiten bei den Klassikern machen den Waliser zu einem wertvollen Allrounder. Ob auf hügeligem Terrain, bei anspruchsvollen Eintagesrennen oder auf den berüchtigten Kopfsteinpflasterpassagen der großen Frühjahrsklassiker: Doull ist in der Lage, seine Kapitäne in unterschiedlichsten Rennsituationen zu unterstützen. Bis zum Ende der Saison 2026 hatte er bereits neun Teilnahmen bei Paris-Roubaix und acht Starts bei der Flandern-Rundfahrt absolviert.
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Dass Doull über außergewöhnliche körperliche Voraussetzungen und ein ausgeprägtes Gespür für die Arbeit innerhalb einer Mannschaft verfügt, zeigte sich schon lange vor seiner etablierten Straßenkarriere. Bei den Olympischen Spielen 2016 in Rio de Janeiro gewann er im Alter von 23 Jahren mit der britischen Mannschaftsverfolgung die Goldmedaille auf der Bahn.
Während Van Aert und Brennan mit ihren Erfolgen die Schlagzeilen bestimmten, gehörte Doull zu jenen Helfern, die über die gesamte Saison hinweg einen wichtigen Beitrag leisteten. Der Waliser war an mehreren bedeutenden Siegen beteiligt und bestätigte damit, dass Visma - Lease a Bike mit seiner Verpflichtung einen äußerst wertvollen britischen Neuzugang gewonnen hatte.
Vismas Transferstrategie zahlt sich aus: Doull als wertvolle Verstärkung
Obwohl Visma - Lease a Bike seit Jahren zu den stärksten Mannschaften der WorldTour zählt, lässt sich anhand der jüngsten und vergangenen Transferperioden eine klare Entwicklung erkennen. Das niederländische Team setzt zunehmend darauf, sowohl vielversprechende Fahrer mit Entwicklungspotenzial als auch erfahrene Profis gezielt zu verpflichten und ihre individuellen Fähigkeiten möglichst effektiv in die Mannschaft einzubinden.
Vor der Saison 2026 hatte sich Visma unter anderem mit den bereits etablierten Fahrern Davide Piganzoli und Bruno Armirail verstärkt. Beide leisteten im weiteren Saisonverlauf wichtige Beiträge zu den Erfolgen bei den Grand Tours. Auch Filippo Fiorelli wusste nach seinem Wechsel zu überzeugen, während Tim Rex und Louie Barre ebenfalls mit ihren Leistungen auf sich aufmerksam machten.
Diese Verpflichtungen trugen maßgeblich zur erfolgreichen Saison bei. Gleichzeitig benötigt eine Spitzenmannschaft jedoch mehr als nur Fahrer, die selbst um Siege kämpfen können. Entscheidend ist ein ausgewogenes Aufgebot, in dem sich die unterschiedlichen Fähigkeiten sinnvoll ergänzen. Mit Doull sicherte sich Visma einen bewährten Helfer, der gleich mehrere Kapitäne zuverlässig unterstützen konnte.
Bereits vor seinem ersten Renneinsatz für die niederländische Mannschaft hatte Doull im Gespräch mit der offiziellen Website von Visma - Lease a Bike erklärt, welche Rolle er im Team übernehmen wollte: „Ich bin vielseitig und kann bei den meisten Rennen helfen, außer im Hochgebirge. Es gibt mir einen großen Schub, meinen Kapitänen zu helfen. Dort sehe ich auch meinen größten Wert. Vor einem Rennen frage ich mich immer: ‚Wo kann ich am meisten beitragen?‘“
Dabei machte der Brite deutlich, wie sehr ihn die Zusammenarbeit mit den prominenten Teamkollegen motivierte: „Mit Fahrern wie Jonas, Wout, Matteo und Matthew zu fahren, inspiriert mich sehr. Das ist eine ehrgeizige Gruppe, und ich freue mich darauf, loszulegen. Ich glaube auch, dass die Einstellung hier sehr gut zu mir passt.“
Vom Olympiasieger zum wertvollen Klassiker-Helfer für Wout Van Aert
Neben seinen Qualitäten als Mannschaftsfahrer kann Doull durchaus auch eigene Erfolge vorweisen. So gewann er 2019 eine Etappe bei der Herald Sun Tour und feierte 2020 einen weiteren Etappensieg bei der Tour de la Provence. Seine größten Stärken liegen inzwischen allerdings vor allem darin, andere Fahrer in entscheidenden Rennsituationen zu unterstützen.
Seinen Einstand bei Visma - Lease a Bike gestaltete der Waliser vielversprechend. Im Februar stand zunächst die UAE Tour auf seinem Programm, bevor er bei Tirreno-Adriatico an der Seite von Wout Van Aert fuhr. Der Belgier befand sich zu diesem Zeitpunkt mit Blick auf die anstehenden Frühjahrsklassiker allerdings noch nicht in seiner besten Verfassung. Ein fünfter Platz blieb sein stärkstes Ergebnis während dieser Rennphase.
Eine Woche später gehörte Doull auch bei Milano-Sanremo zum Aufgebot, das Van Aert bei seinem Kampf um ein Spitzenergebnis unterstützen sollte. Neben dem Waliser standen mit Eduardo Affini, Matteo Jorgenson und Christophe Laporte weitere hochkarätige Fahrer im Dienst des belgischen Kapitäns.
Bis zur Cipressa, wo Tadej Pogacar mit seiner Tempoverschärfung das Rennen auseinanderzog, leistete Doull wichtige Unterstützungsarbeit für Van Aert. Anschließend entwickelte sich der Klassiker zu einem direkten Duell an der Spitze. Van Aert belohnte sich schließlich mit einem verdienten Podiumsplatz vor Mathieu Van der Poel.
Historischer Triumph bei Paris-Roubaix: Doull unterstützt Van Aert auf dem Weg zum Sieg
Nach seinen Einsätzen bei den Etappenrennen und Milano-Sanremo richtete Doull seine Aufmerksamkeit auf die großen Kopfsteinpflaster-Klassiker in Belgien. Bei der Flandern-Rundfahrt gehörte er erneut zu den wichtigsten Helfern von Van Aert und unterstützte den Belgier bei dessen Kampf um eine Spitzenplatzierung.
Van Aert beendete die Flandern-Rundfahrt auf dem vierten Platz, doch der größte Erfolg des Frühjahrs sollte für Visma - Lease a Bike erst noch folgen. Auch bei Paris-Roubaix stand Doull im Aufgebot der niederländischen Mannschaft. Der Klassiker entwickelte sich zu einem historischen Tag für das Team: Van Aert setzte sich in einem packenden Duell gegen Tadej Pogacar durch und triumphierte schließlich im berühmten Velodrom von Roubaix.

Wout Van Aert feierte 2026 mit seinem Triumph bei Paris-Roubaix einen der größten Erfolge seiner Karriere. Dabei konnte sich der Belgier von Visma - Lease a Bike auch auf die wertvolle Unterstützung seines Teamkollegen Owain Doull verlassen.
Gerade dieser Erfolg verdeutlichte einmal mehr, welche Bedeutung die Mannschaftsleistung im Radsport besitzt. Bevor Van Aert seinen entscheidenden Angriff im Arenberg-Sektor setzte und damit das Rennen auseinanderzog, konnte er sich auf die Unterstützung seiner Teamkollegen verlassen. Neben Matthew Brennan trug auch Doull seinen Teil dazu bei, den belgischen Kapitän in eine aussichtsreiche Position für den späteren Sieg zu bringen.
Auch Matthew Brennan profitiert von Doulls Vielseitigkeit
Nach dem Triumph bei Paris-Roubaix war die Arbeit für Doull keineswegs beendet. Noch im selben Monat bestritt der Brite mit La Fleche Wallonne und Lüttich-Bastogne-Lüttich zwei weitere prestigeträchtige Klassiker. Hinzu kamen mehrere andere Eintagesrennen, bevor er bei der Tour de Suisse an den Start ging. Die Schweizer Rundfahrt konnte er allerdings nicht beenden.
Im August rückte dann verstärkt Matthew Brennan in den Mittelpunkt. Der junge Brite nahm seine Saison bei der Vuelta a Burgos wieder richtig auf und konnte dort gleich zwei Etappensiege feiern. Doull gehörte selbstverständlich zum Aufgebot von Visma - Lease a Bike und unterstützte seinen Landsmann bei dessen Erfolgen. Die starken Leistungen in Spanien erwiesen sich zugleich als Vorgeschmack auf Brennans herausragenden Auftritt bei der anschließenden Vuelta a Espana.
Bei der Spanien-Rundfahrt sorgten Van Aert und Brennan anschließend für eine beeindruckende Erfolgsserie. Gemeinsam prägten sie das Renngeschehen und feierten insgesamt sieben Siege. Damit setzte das Duo einen glänzenden Schlusspunkt unter die Grand-Tour-Saison der Mannschaft. Doull war unterdessen bei der ZLM Tour im Einsatz, die er auf einem soliden 18. Gesamtrang beendete.
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49 Renntage und zahlreiche Helfereinsätze: Vismas britischer Transfer überzeugt
Seinen letzten Renneinsatz der Saison absolvierte Doull bei der Tour of Guangxi. Dort unterstützte er zunächst Fabio Jakobsen bei den ersten Sprintetappen, ehe er zur vierten Etappe nicht mehr antrat. Insgesamt brachte es der erfahrene Waliser in seiner intensiven Saison auf 49 Renntage. Lediglich im Januar und Juli stand er bei keinem Rennen am Start.
Ein Blick auf Doulls persönliche Ergebnisliste vermittelt allerdings nur einen unvollständigen Eindruck davon, welchen Wert er für Visma - Lease a Bike hatte. Bei Monumenten, anspruchsvollen Eintagesrennen und wichtigen Etappenrennen übernahm er immer wieder Aufgaben im Dienst seiner Kapitäne. Ob es darum ging, Lücken zu schließen, das Tempo im Feld hochzuhalten oder seine Teamkollegen in entscheidenden Rennphasen zu unterstützen: Der erfahrene Profi konnte seine Vielseitigkeit auf unterschiedlichste Weise einbringen.
Aus Sicht von Visma - Lease a Bike hat sich die Verpflichtung damit als voller Erfolg erwiesen. Mit Doull gewann die Mannschaft einen verlässlichen und erfahrenen Fahrer, der auf nahezu jedem Terrain einen wertvollen Beitrag leisten kann. Während andere die großen Siege feiern, sorgt der Waliser im Hintergrund dafür, dass seine Kapitäne überhaupt in die entscheidenden Positionen gelangen. Genau diese Qualitäten machen ihn zu einem Transfer, der sich für das niederländische Team ausgezahlt hat.

Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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