„Schon ein kleiner Schritt kann die Ergebnisse völlig verändern“ – Kann Paul Seixas 2027 den Sprung wie Pogacar schaffen?
Radsport
Paul Seixas ist am Sonntag beim Singapore Criterium gestartet und wurde hinter Isaac del Toro Zweiter. Das Schaurennen brachte ihn direkt mit einem seiner größten Rivalen auf der Straße zusammen. Der Franzose will 2027 jedoch den nächsten Schritt machen und zur absoluten Weltspitze aufschließen.
„Ich bin gern streng mit mir selbst. Das hilft mir, Herausforderungen anzunehmen und weiterzukommen. Wenn ich etwas abgeschlossen habe, ist dieses Kapitel für mich beendet und ich kann mich einer neuen Aufgabe widmen“, sagte Seixas im Interview mit Marca. Diese Herausforderungen stellt er sich allerdings selbst.
„Ich lasse mich nicht von äußerem Druck beeinflussen. Der Druck, den ich mir selbst mache, ist bereits hoch und anspruchsvoll genug“, versicherte er.
2026 bestritt er erstmals die Tour de France, überzeugte in seiner Rolle und belegte im Alter von 19 Jahren Rang vier. Danach wurde monatelang darüber spekuliert, bei welcher Grand Tour er als Nächstes starten würde.
Zu seinen Erfolgen zählen Rennen wie die Lombardei-Rundfahrt, La Flèche Wallonne und Itzulia Basque Country. Zugleich scheute er den Vergleich mit den Besten des Sports nicht und forderte Tadej Pogacar immer wieder heraus.
Paul Seixas singt die Nationalhymnne
Bei Strade Bianche und Lüttich-Bastogne-Lüttich war der Franzose der Beste hinter dem Sieger. Zudem erwies er sich als beinahe so vielseitig wie der Slowene.
Seixas hat erfahren, wie schwierig es ist, auf höchstem Niveau zu gewinnen – selbst für ein Ausnahmetalent seiner Generation.
„Im Radsport geht es ums Gewinnen, doch das ist nicht immer möglich. Deshalb muss man jeden Sieg genießen. Es sind besondere Momente.“
Eine magische Saison 2026
Seixas hat in diesem Jahr von Beginn bis zum Ende einen gewaltigen Sprung bei Ergebnissen und Leistungen gemacht. Er glaubt, dass der Abstand zur nächsten Stufe gering ist und er ein ähnliches Niveau wie Tadej Pogacar erreichen könnte.
„Bei den Ergebnissen war der Sprung deutlich. Bei der tatsächlichen Leistung sind die Unterschiede zwischen einem guten Kletterer und einem Fahrer der Weltspitze jedoch sehr gering. Das sieht man im Fernsehen nicht, aber das Niveau insgesamt liegt unglaublich eng beieinander. Schon ein kleiner Schritt kann die Ergebnisse völlig verändern.“
Mit 20 Jahren dürfte Seixas normalerweise noch eine steile Entwicklungskurve vor sich haben. Angesichts seiner aktuellen Leistungen ist das jedoch nicht unbedingt zu erwarten.
„Ich weiß nicht, wie mein Körper reagieren oder wie viel ich mich noch entwickeln werde. Ich kann nur hart trainieren und beobachten, wie sich alles mit der Zeit entwickelt. […] Ich weiß nicht, wie mein Körper reagieren oder wie viel ich mich noch entwickeln werde. Ich kann nur hart trainieren und sehen, wie ich vorankomme.“
Die Weltmeisterschaften als einziges festes Ziel für 2027
Seixas bekräftigte erneut, dass weder die Tour de France noch der Giro d’Italia bislang für 2027 in seinem Rennkalender stehen. Nur die Weltmeisterschaften sind fest eingeplant.
„Ich weiß noch nicht, was ich im nächsten Jahr machen oder wie mein Rennkalender aussehen werde. Nur weil ich dieses Jahr die Tour gefahren bin, heißt das nicht, dass ich auch bei der nächsten Ausgabe dabei bin.
Die Weltmeisterschaften haben absolute Priorität. Sie finden ganz in der Nähe meines Zuhauses und des Wohnorts meiner Familie statt. Das ist eine einmalige Gelegenheit, auf die ich mich so gründlich wie möglich vorbereiten möchte“, erklärte er.
Die Tour de France mit 71 Kilometern Zeitfahren, weniger Bergetappen und einer Strecke, die laut Rennleiter Christian Prudhomme dem stärksten Fahrer des Landes entgegenkommt, könnte letztlich dennoch Seixas’ Weg sein.
„Natürlich werden sie versuchen, eine Strecke zu entwerfen, auf der es Pogacar schwerfällt, erneut zu gewinnen. Tadej ist der beste Radfahrer der Welt und vielleicht der Beste der Geschichte“, sagte er über seinen Rivalen.
„Die Etappen sind anspruchsvoll und anders als im vergangenen Jahr. Doch am Ende ist es die Tour de France – sie wird immer schwer sein.“
Seixas und Isaac del Toro fuhren in Singapur auf die Plätze eins und zwei. Bei der Tour de France, dem GP de Montréal und mehreren weiteren Rennen standen sie sich in diesem Jahr direkt gegenüber. Beide könnten künftig die Tour gewinnen.
„Ein großartiger Kletterer und ein guter Kerl“, sagte Seixas über den Mexikaner. Zugleich räumte er ein, dass sich zwischen ihnen „eine große Rivalität entwickelt und wir uns auf der Straße packende Duelle liefern“.
Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026