Ergebnisse der Europameisterschaften 2026: Elite Männer und U23 Frauen – Thibau Nys setzt sich im Schlusssprint durch, Celia Gery gewinnt ihren zweiten U23-Titel
Cyclocross
Thibau Nys wurde seiner Favoritenrolle bei den Cyclocross-Europameisterschaften am Sonntag gerecht. Mit einer Tempoverschärfung in der Schlussrunde verwies er Joran Wyseure in einem packenden Eliterennen der Männer in Zeddam auf den zweiten Platz. Zuvor hatte Celia Gery im U23-Rennen der Frauen ihren zweiten Titel gewonnen.
Da Titelverteidiger Toon Aerts verletzungsbedingt fehlte, stand in Zeddam ein neuer Europameister fest. Nach einem umkämpften Eliterennen der Frauen am Samstag wussten Favoriten wie Thibau Nys, dass der Kurs entscheidende Passagen bereithielt: 99 Stufen, ein langer Sandabschnitt und eine ansteigende Zielgerade. Am Ende sollte sich daher der stärkste Fahrer durchsetzen.
Die erste Runde begann mit hohem Tempo, Mees Hendrikx bestimmte von vorn das Geschehen. Im belgischen Aufgebot mit acht Fahrern lagen Laurens Sweeck und Joran Wyseure in einer achtköpfigen Gruppe unter den ersten Fünf. Thibau Nys und Michael Vanthourenhout fuhren wenige Sekunden dahinter, während Cameron Mason einen schlechten Start erwischte und 17 Sekunden zurücklag.
In der zweiten Runde fuhr Felipe Orts an die Spitze. Nys und Vanthourenhout rückten jedoch in einer rund 14 Fahrer starken Spitzengruppe in den Fokus, die in die dritte Runde ging. Ryan Kamp und Joris Nieuwenhuis präsentierten sich für die Niederlande stark, auch Kevin Kuhn zeigte sich weit vorn. Nur Mason und Pim Ronhaar fehlten offenbar in der Hauptgruppe.
In Runde vier setzte Nys in einem anspruchsvollen technischen Abschnitt eine kräftige Attacke und fuhr den übrigen 13 Fahrern davon. Vanthourenhout musste wegen einer abgesprungenen Kette hinterherjagen. Unter den Verfolgern ließ Kuhn Wyseure leicht zurück, während sich die Gruppe in den technischen Passagen teilte.
In der fünften Runde bildeten Kuhn und Wyseure ein Verfolgerduo, vier Sekunden hinter Nys. Die Niederländer führten die dritte Gruppe an, in der Kamp und Nieuwenhuis viel Arbeit leisteten. Wyseure schloss bald zu Nys auf und erhöhte den Druck auf Kuhn, der den Anschluss an die Spitze verlor.
Thibau Nys
Nys und Wyseure arbeiten zusammen und bilden ein Führungsduo
Die Abstände zwischen der Spitze und den Verfolgergruppen wuchsen immer wieder an. Auf den Stufen und der Zielgeraden ließen sich die Unterschiede in diesem engen Rennen besonders gut erkennen. Nys schien in den technischen Passagen am stärksten, doch Wyseure hielt den Anschluss. Vanthourenhout und Nieuwenhuis lagen nur wenige Sekunden dahinter.
Zu Beginn der siebten Runde hatten Nys und Wyseure Kuhn distanziert. Felipe Orts und Niels Vandeputte arbeiteten sich 15 Sekunden dahinter heran. Die vorangegangenen Anstrengungen schienen Nieuwenhuis und Vanthourenhout zuzusetzen, die leicht zurückfielen.
In der vorletzten Runde rückten die Medaillenplätze näher. Wyseure behauptete sich an der Spitze des Führungsduos und setzte Nys in einer technischen Kurve zu. Der belgische Meister kam dort fast zum Stillstand, schloss die Lücke aber wieder. Cameron Mason erhöhte im Kampf um Bronze das Tempo und holte Kuhn auf dem entscheidenden Stufenabschnitt ein.
Mason erhöht das Tempo, während das Führungsduo voraus in die Schlussrunde geht
Als das belgische Duo zur Schlussrunde einläutete, deutete alles auf einen Zweikampf in diesem kräftezehrenden Rennen hin. Dahinter suchte Mason verzweifelt nach Unterstützung im Kampf um Bronze. Kuhn, Nieuwenhuis und Vandeputte waren seine Begleiter.
Nys fand in jenem technischen Abschnitt wieder zu seiner Stärke, in dem er wenige Minuten zuvor Zeit verloren hatte. Wyseure hielt hartnäckig dagegen, doch Nys legte erneut nach und setzte sich auf der oberen Passage der Stufen drei Sekunden von seinem Landsmann ab.
Nachdem er sich in der vorletzten Runde zurückgehalten hatte, drückte Nys auf den letzten Streckenabschnitten nochmals aufs Tempo. Er erarbeitete sich einen hauchdünnen Vorsprung auf Wyseure und brachte sich auf dem anspruchsvollen Kurs ans Limit.
Allein auf die Zielgerade kommend, hatte Thibau Nys Zeit, seinen zweiten Europameistertitel in der Elite mit einer starken Vorstellung zu feiern. Wyseure wurde Zweiter, während Vandeputte in der Schlussrunde noch auf Rang drei vorfuhr. Damit standen ausschließlich Belgier auf dem Podium.
Im U23-Rennen der Frauen belegte Frankreich alle drei Podiumsplätze. Celia Gery krönte ihre Durchbruchssaison auf der Straße mit dem U23-Titel der Frauen und gewann mit neun Sekunden Vorsprung. Es war ihr zweiter Sieg in dieser Kategorie nach 2024. Lison Desprez und Amandine Muller komplettierten als Zweite und Dritte das Podium.
Lars Peers wurde U23-Europameister der Männer. Er gewann mit 15 Sekunden Vorsprung auf Delano Heeren. Bas Vanden Eynde belegte den dritten Platz und komplettierte das Podium.
Ergebnisse Europameisterschaften 2026, Elite Männer
| 1 | NYS Thibau | Belgien | 11:37 |
| 2 | WYSEURE Joran | Belgien | 0:07 |
| 3 | VANDEPUTTE Niels | Belgien | 0:19 |
| 4 | NIEUWENHUIS Joris | Niederlande | 0:20 |
| 5 | KUHN Kevin | Schweiz | ,, |
| 6 | MASON Cameron | Großbritannien | 0:22 |
| 7 | ORTS Felipe | Spanien | 0:49 |
| 8 | MICHELS Jente | Belgien | 0:55 |
| 9 | KAMP Ryan | Niederlande | 0:57 |
| 10 | DEBORD Romain | Frankreich | 1:07 |
Ergebnisse Europameisterschaften 2026, U23 Frauen
| 1 | GERY Célia | Frankreich | 22:17:00 |
| 2 | DESPREZ Lison | Frankreich | 0:09 |
| 3 | MULLER Amandine | Frankreich | 1:12 |
| 4 | BUKOVSKÁ Barbora | Tschechien | 1:20 |
| 5 | PELLIZOTTI Giorgia | Italien | 1:39 |
| 6 | LANGENBARG Puck | Niederlande | 1:45 |
| 7 | CABACA Mae | Niederlande | 1:53 |
| 8 | LAMBERT Zélie | Frankreich | 1:59 |
| 9 | METTIER Chiara | Schweiz | 2:04 |
| 10 | MOES Noï | Niederlande | 2:16 |
Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026