„Wir müssen uns schützen“ – Jonas Vingegaard erinnert an den Sturz im Februar; Sorgen wegen Fans, die ihm beim Training folgen

Jonas Vingegaard startet an diesem Wochenende bei Paris–Nizza in seine Saison, doch das war nicht immer der Plan. Der Däne tut dies, weil seine Wintervorbereitung durch einen Sturz beeinträchtigt wurde, der teilweise durch einen Hobbyfahrer verursacht wurde, der ihm in der Region Málaga in Spanien folgte. Vingegaard schildert den Vorfall, die Sicherheitsbedenken und den möglichen Bedarf an Schutz auf der Straße.

Die Belastungen und Anforderungen an einen Top-Fahrer sind ohnehin enorm, doch in den vergangenen Jahren hat die Zahl der Hobbyfahrer, die Profis verfolgen und Videos für soziale Medien aufnehmen, rasant zugenommen. Anfang Februar endete ein solcher Fall für Vingegaard schlecht: Er wurde von einem Fahrer verfolgt und stürzte, als er versuchte, Abstand zu gewinnen, um auf der Straße seinen eigenen Raum zu haben.

„Ich finde, derjenige, der es gepostet hat, hat es eigentlich ganz gut erklärt. Genau so ist es passiert. Er ist mir gefolgt, und dann bin ich einfach zu schnell in eine Kurve gefahren“, sagte Vingegaard im Gespräch mit TV2. „Das hätte ich nicht machen dürfen. Ich bin gestürzt, aber eigentlich war es gar nicht so schlimm.“ Zusammen mit einer Erkrankung ließ ihn das jedoch seinen ursprünglichen Plan verwerfen, bei der UAE Tour zu starten, wo Isaac del Toro und Remco Evenepoel am Start waren.

Vingegaard ist jedoch unzufrieden mit der Häufigkeit, mit der er auf der Straße verfolgt wird: „Für mich fühlt es sich so an, als werde eine Grenze überschritten, wenn Leute mir so folgen. Vielleicht weiß er, wer ich bin, aber wir kennen uns nicht. Dass er an meinem Hinterrad sitzt, fühlt sich etwas unangenehm an. Ich habe überhaupt nichts dagegen, wenn Leute heranfahren und um ein Foto bitten. Das ist völlig in Ordnung. Aber mir hinterherzufahren ist etwas anderes.“

„Auch wenn ich finde, dass ich es nicht sollte, muss ich diese Person hinter mir dennoch mitdenken“, erklärt er. „Wenn ich plötzlich bremse, kann er in mich hineinfahren. Wenn ich mir die Nase putzen muss, kann ich es nicht einfach machen, weil ich ihn treffen könnte. Ich muss ständig daran denken, dass da noch jemand ist.“

Für die meisten Profis wäre das normalerweise kein Thema, doch bei diesem Bekanntheitsgrad kann es zu einer ständigen Störung des Trainings und der mentalen Belastung werden. Tadej Pogačar fuhr bekanntlich nahe seines Wohnorts mit einem Trikot, das darum bat, nicht gestört zu werden; kürzlich wurde er zudem in Monaco von einem Fan verbal angegangen, der zunächst um ein Foto gebeten hatte.

In Spanien trainierte Pogačar jüngst mit einem Motorrad im Schlepptau, um zusätzlichen Schutz zu haben und klare Grenzen zu sichern. Vingegaard erwägt Ähnliches, wenn er in radintensiven Regionen trainiert: „Als der Sturz gerade passiert war, dachte ich auch: Wenn das so weitergeht und schlimmer wird, dann ist hier Schluss. Entweder fahren die Fahrer mit einem Motorrad mit oder mit einer Art persönlichem Bodyguard, damit niemand nah herankommt.“

„Es gibt einen Grund, warum ich allein fahren gehe. Weil ich allein fahren will. In Dänemark ist es nicht so ein großes Thema, weil rund um Glyngøre nicht so viele Radfahrer unterwegs sind. Aber im Ausland sitzen oft viele Leute an deinem Hinterrad. Wir müssen uns schützen. Wenn es aber so weit kommt, wird Radfahren zu etwas ganz anderem.“