„Wie ich auf dem Molenberg auf dem Rad blieb? Ich weiß es selbst nicht“ – Mathieu van der Poel entgeht wie durch ein Wunder einem Sturz und gewinnt Omloop Het Nieuwsblad
„Wie ich auf dem Molenberg auf dem Rad geblieben bin? Ich weiß es selbst nicht“, gab er anschließend zu. „Ein Tudor-Fahrer stürzte vor mir, und ich konnte nicht ausweichen, also bin ich halb über ihn drübergefahren. Ich hoffe, ich habe ihn nicht verletzt. Mein Fuß rutschte aus dem Pedal, klickte zum Glück aber schnell wieder ein. Ich habe nicht gesehen, was hinter mir passierte, aber ich nehme an, dass dort viel Chaos war. Als ich mit Florian oben ankam, hatten wir eine große Lücke, und im Nachhinein war das der Moment des Rennens.“
Er sollte recht behalten.
Der Sturz auf dem Molenberg zerschlug die Ordnung im Feld genau in dem Moment, als Florian Vermeersch die entscheidende Beschleunigung setzte. Van der Poel reagierte sofort, schloss unter Druck auf, und Tim van Dijke stieß dazu – der Kern der späteren Siegergruppe war geformt.
Dahinter wurden Fahrer aufgehalten, auseinandergerissen oder mussten nach dem früheren Durcheinander am Eikenberg hinterherjagen, wo Defekte und Platten bereits mehrere Mitfavoriten ausgebremst hatten. Paul Magnier verlor nach zwei Radwechseln Zeit. Jasper Philipsen hatte einen Platten. Tom Pidcock fiel zurück. Das Rennen fand nach dieser Sequenz nie mehr in einen Ausgangszustand zurück.
Aus einem vermeintlich routinierten Positionskampf wurde die strukturelle Fraktur des Rennens.
Als die Spitze Geraardsbergen ansteuerte, lag der Vorsprung bei rund fünfzig Sekunden. Die Verfolger hatten sich neu organisiert, große Teams arbeiteten dahinter, doch ein heftiger Sturz im Peloton nahm dem Zug in einer kritischen Phase weiter Schwung.
Vom Kontrollmodus zur Machtdemonstration an der Muur
Florian Vermeersch führte auf die Muur van Geraardsbergen, doch Van der Poel übernahm zwischen den Vesten und den steilsten Rampen der Kapelmuur die Kontrolle.
Die Beschleunigung war unmittelbar und sauber. Die verbliebenen frühen Ausreißer wurden abgehängt. Vermeersch versuchte zu reagieren, konnte das Hinterrad aber nicht halten. Van Dijke kämpfte, um den Rückstand zu begrenzen, dennoch kam Van der Poel solo oben an.
„Dass Florian Schaltprobleme hatte? Davon habe ich nichts gehört. Ich sah nur, dass ich oben eine kleine Lücke hatte. Ich war nur darauf fokussiert, so sauber wie möglich zu fahren, weil es auf dem Kopfsteinpflaster sehr rutschig war. Davon habe ich nichts mitbekommen.“
Von dort reduzierte sich das Rennen auf einen kalkulierten Soloritt über den Bosberg bis nach Ninove. Sein Vorsprung lag am Bosberg bei rund dreißig Sekunden und wuchs auf etwa vierzig an, weil die Verfolger sich nie vollständig sortierten.
„Ich fahre gern auf der Muur. Ich habe dort und auch auf den Vesten schon schöne Rennen gewonnen. Es ist ein Anstieg, der mir liegt, und geholfen hat auch der Rückenwind Richtung Ziel. Schön. Es hat den ganzen Tag stark geweht, und das Wetter war schlecht.“
Respekt für Vermeersch und ein Sieg, der nicht auf dem Zettel stand
Vermeersch und Van Dijke kämpften um die verbleibenden Podestplätze – eine Belohnung für ihre Offensive am Molenberg und ihr Commitment in der Schlussstunde.
„Ich kenne Florian seit Langem und habe immer großen Respekt vor ihm. Nach heute noch mehr, weil er extrem stark war. Er fährt immer auf Sieg, das ist schön zu sehen, und er wird mit einem Podium belohnt. Er war einer der Motoren der Spitzengruppe.“
Für Van der Poel war der Sieg kein definiertes Ziel.
„Ich bin sehr glücklich über diesen Sieg, und das Team auch. Der stand nicht auf unserer Liste, deshalb können wir mit heute sehr zufrieden sein.“
Gleich beim ersten Versuch fügte er den flämischen Saisonauftakt seiner Klassiker-Bilanz hinzu und drehte einen Beinahe-Sturz auf dem Molenberg in einen perfekt getimten Triumph an der Muur.
Und was Kuurne - Brussel - Kuurne am Folgetag betrifft?
„Es ist noch nichts entschieden. Der Plan war abzuwarten, wie es heute läuft. Wir entscheiden später im Bus zum Hotel, aber die Chance ist da.“
Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
Radsport ist für mich mehr als Leidenschaft. Er ist ein komplexer Leistungssport, der Kontext, Genauigkeit und Verantwortung verlangt – genau diesen Anspruch vertrete ich in unserer täglichen Berichterstattung.