„Wer weiß, ob er ihn gewinnen lässt“ – Experte spekuliert: Könnte Pogacar Del Toro den Strade-Bianche-Sieg schenken?
Radsport
Die Radsportsaison nimmt traditionell mit einem der meist erwarteten Frühjahrsrennen Fahrt auf: Strade Bianche. Der italienische Klassiker über die ikonischen Schotterstraßen der Toskana hat sich in kurzer Zeit zu einem der faszinierendsten Ereignisse im modernen Radsport entwickelt.
Die Mischung aus Geschichte, Härte und spektakulären Bildern lässt viele Fans inzwischen von einem „modernen Monument“ sprechen. Auch die Ausgabe 2026 trägt eine besondere Geschichte: die Rückkehr von Tadej Pogačar. Der slowenische Weltmeister gibt nach mehreren Monaten ohne Rennen sein Comeback – ausgerechnet bei einem Event, bei dem er in der Vergangenheit regelmäßig brillierte.
Pogacars Rückkehr im Fokus
Vor der Strade Bianche 2026 richtet sich ein Großteil der Aufmerksamkeit auf Pogačars Wiedereinstieg ins Renngeschehen. Der Slowene ist seit dem Ende der vergangenen Saison nicht mehr gestartet, nachdem er erneut eine beeindruckende Kampagne absolvierte und seine Rolle als prägende Figur dieser Radsport-Ära unterstrich.
Der bekannte Eurosport-Kommentator Javier Ares analysierte die Ausgangslage in einem Video auf seinem YouTube-Kanal gemeinsam mit UAE-Teamkollege Isaac del Toro. Besonders groß ist laut Ares die Spannung rund um den Fitnesszustand des Weltmeisters nach der langen Rennpause.
„Es gibt große Neugier bei den Fans, ob er noch immer in der unfassbaren Form ist, die er letztes Jahr gezeigt hat“, erklärte der Kommentator. Die längere Pause erhöhe die Spannung vor seinem ersten Saisonauftritt zusätzlich.
Ares betonte zudem den außergewöhnlichen Status des Slowenen im modernen Peloton. „Wir reden über ein Phänomen galaktischen Ausmaßes, das dazu bestimmt ist, der Kaiser der Welt zu werden“, sagte er.
Die Strade Bianche gilt zudem als Rennen, das Pogačar perfekt liegt. „Er hat bereits drei Ausgaben gewonnen und bewegt sich auf diesem Terrain wie ein Fisch im Wasser“, erklärte Ares. Für den Kommentator startet der Weltmeister deshalb als klarer Topfavorit, um erneut auf den weißen Straßen der Toskana zu triumphieren.
Selektiverer Rennkalender 2026
Über das erste große Klassiker-Wochenende hinaus richtet Pogačar seinen Rennkalender 2026 laut Ares gezielter auf die wichtigsten Ziele des Jahres aus. Der Slowene habe sein Frühjahrsprogramm bewusst reduziert, um bei den großen Rennen in Bestform zu sein.
„Wenn sich nichts ändert, wird Pogačar nur fünf Klassiker zusätzlich zu Romandie und Schweiz fahren“, erklärte Ares. Für ihn ist das ein klares Zeichen einer strategischen Planung.
Zu den großen Zielen könnten mehrere der prestigeträchtigsten Eintagesrennen gehören. „Er will endlich versuchen, Van der Poel in Paris-Roubaix zu schlagen, einen weiteren Sieg bei der Flandern-Rundfahrt hinzufügen und seine Dominanz in der Lombardei fortsetzen“, sagte Ares.
Auch die Weltmeisterschaften dürften ein zentrales Ziel bleiben. Die Logik hinter der Planung sei laut dem Kommentator klar: „Man kann es sich nicht mehr leisten, sich zu verzetteln oder sich psychologisch in zu vielen Gefechten zu verausgaben.“
Die jungen Fahrer, die ihn herausfordern wollen
Zu Beginn der neuen Saison stellt sich auch eine zentrale Frage: Kann die nächste Generation die Dominanz von Pogačar angreifen?
Ares nannte mehrere junge Fahrer, die versuchen, sich an der Weltspitze zu etablieren. „Es besteht enormes Interesse daran, den Wettbewerb zu sehen, den wir letztes Jahr kaum gesehen haben“, sagte der Journalist. Aus seiner Sicht könnte die Saison 2026 ausgeglichenere Duelle zwischen den großen Namen bringen.
Besonders viel Aufmerksamkeit richtet sich auf das französische Supertalent Paul Seixas. „Wir sind alle sehr gespannt, was Seixas zeigen kann“, sagte Ares über den 19-Jährigen. „Er hat alle Anlagen, um ein Superstar zu werden.“
Der Kommentator betonte jedoch, dass der nächste Entwicklungsschritt erst noch folgen müsse. „Wir müssen ihn im direkten Duell um den Sieg sehen, nicht nur beim Erzielen eines guten Resultats“, erklärte Ares. Erst solche Momente würden den Unterschied zwischen einem großen Versprechen und einem bestätigten Topfahrer ausmachen.
Del Toros Rolle im UAE-Team
Ein weiterer Fahrer in Ares’ Analyse ist Isaac del Toro. Der Mexikaner gilt als eines der spannendsten Talente im Peloton und fährt im selben Team wie Pogačar bei UAE Team Emirates.
Ares erinnerte besonders an del Toros starken Auftritt beim Giro d’Italia im vergangenen Jahr. „Er hat bereits gezeigt, dass er ein Fahrer ist, der um den Gesamtsieg mitfahren kann“, sagte der Kommentator.
Bei der Strade Bianche könnten seine Chancen jedoch stark von der Teamtaktik abhängen. „Wenn er Pogačar untergeordnet ist, liegen seine Siegchancen bei null“, räumte Ares ein.
Gleichzeitig schloss er ein überraschendes Szenario nicht aus. „Es könnte eine spektakuläre UAE-Show mit zwei oder drei Fahrern an der Spitze geben“, erklärte er. Unter bestimmten Umständen könne sogar ein Szenario entstehen, in dem Pogačar einem Teamkollegen den Sieg überlässt.
Weitere Anwärter auf den Sieg
Neben Pogačar und der aufstrebenden Generation stehen mehrere etablierte Fahrer am Start, die ebenfalls zu den Favoriten zählen. Dazu gehört Tom Pidcock, der als einer der vielseitigsten Fahrer im Peloton gilt.
Ares erinnerte an dessen Auftritt im Vorjahr. „Er war der Fahrer, der bis zum Schluss bei ihm blieb“, sagte er über Pidcocks Fähigkeit, Pogačar tief ins Rennen hinein zu folgen.
Auch Wout van Aert spielt in der Analyse eine Rolle. Der Belgier kehrt nach einer schwierigen Phase ins Renngeschehen zurück.
„Er ist nicht mehr der Van Aert von vor fünf Jahren, das wissen wir alle“, sagte Ares. Gleichzeitig betonte er, dass van Aert weiterhin zu den ernsthaften Mitfavoriten gehört. „Er verdient den Respekt, als einer der Favoriten zu gelten“, erklärte der Kommentator.
Gerade bei einem Rennen wie Strade Bianche könnten zudem äußere Faktoren eine große Rolle spielen. Reifenschäden, Stürze oder technische Probleme haben in der Vergangenheit immer wieder entscheidend in den Rennverlauf eingegriffen.
Wout van Aert trainiert auf dem Schotter vor Strade Bianche 2026
Ein Rennen, das weiter wächst
Neben den sportlichen Aspekten hob Ares auch die besondere Entwicklung der Strade Bianche im internationalen Rennkalender hervor. Trotz ihres vergleichsweise jungen Alters hat sich das Rennen schnell zu einem der beliebtesten Klassiker entwickelt.
„Es hat bereits 19 Jahre Geschichte und sich sehr schnell im Kalender etabliert“, sagte der Kommentator.
Die Strecke bewahrt weiterhin die prägenden Elemente, die das Rennen so besonders machen. „Sie ist 203 Kilometer lang, mit den entscheidenden Sektoren konzentriert in den letzten fünfzig Kilometern“, erklärte Ares.
Die berühmten Schotterpassagen und steilen Anstiege sorgen regelmäßig für spektakuläre Rennverläufe.
Das spektakuläre Finale in Siena
Ein weiterer Höhepunkt wartet im Finale des Rennens. Der letzte Anstieg über das Kopfsteinpflaster der Via Santa Caterina hinauf zur Piazza del Campo gehört zu den ikonischsten Zielpassagen im Radsport.
„Dieser kopfsteingepflasterte Anstieg auf der Via Santa Caterina hinauf zur Piazza del Campo ist ein fantastischer Bonus, wenn zwei oder drei Fahrer gemeinsam ankommen“, sagte Ares.
Gerade solche Momente tragen zur besonderen Atmosphäre der Strade Bianche bei.
Ein moderner Klassiker
Nach Einschätzung von Ares reicht der Einfluss des Rennens längst über seine eigene Veranstaltung hinaus. Der Erfolg der Strade Bianche habe andere Organisatoren dazu inspiriert, ebenfalls Schottersektoren in ihre Rennen zu integrieren.
„Es ist eine Formel, die bereits in anderen Rennen kopiert wird“, erklärte er und verwies auf Beispiele aus Frankreich, Belgien und Spanien.
Für den Kommentator bereichern solche Innovationen den Straßenradsport nachhaltig. „Sie fügt dem Straßenradsport eine weitere Zutat hinzu.“
Mit Pogačars Rückkehr ins Peloton und einer neuen Generation von Herausforderern beginnt die Klassikersaison erneut mit einer zentralen Frage: Welchen Maßstab setzt der dominierende Fahrer dieser Ära – und wie nah können die jungen Talente an Tadej Pogačar herankommen?
Weiterlesen
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
Klatscht 0Besucher 0
Gerade In
Beliebte Nachrichten
Aktuelle Kommentare
- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
- Ich bon etwas verwirrt, das ganze Jahr hieß es "Ineos hat mit Netcompany nen 100 Millionen Euro Fisch an Land gezogen. Plus das Total Enerfie Geld sollte doch genug vorhanden sein. Oder hat ne absurde Ablöse für Onley alles verbraucht? Dann sollte dwe Verantwortliche evtl gehangen werden ;)Wurm25-10-2026
- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026