„Wahrscheinlich meine letzte Chance, Weltmeister zu werden“ – Michael Matthews zollt seiner Frau emotionalen Dank, Comeback nach Lungenembolie und Armbruch endet mit WM-Silber
RadsportMontag, 28 September 2026 um 7:00
Michael Matthews stand in Montreal mit Silber um den Hals und seiner Frau in der Nähe auf dem WM-Podium, kaum fassend, wohin ihn die vergangenen 15 Monate geführt hatten.
Erst im vergangenen Sommer hatte eine bei einem Höhencamp entdeckte Lungenembolie seine Saison abrupt gestoppt und Matthews weit mehr als nur um das Ende seiner Karriere bangen lassen. Später berichtete er, Ärzte hätten ihn gewarnt, dass weiteres Training binnen Tagen tödlich hätte enden können, während drei Monate mit Blutverdünnern ihn von der Tour de France fernhielten, bevor er spät in der Saison zurückkehrte.
Anfang 2026 hatte sich Matthews erneut aufgebaut. Er gewann im Januar den Gran Premio Castellon und schien bereit für ein vollständiges Comeback in den Klassikern, bis ihn ein Trainingssturz am 05.03. mit Brüchen an beiden Armen, einer Verletzung am rechten Daumen und weiteren Gesichtsblessuren außer Gefecht setzte. Es folgten zwei Operationen sowie Wochen, in denen selbst Fingerbewegungen und einfache Alltagsaufgaben zur Herausforderung wurden. Seine komplette Frühjahrskampagne war dahin.
Sechs Monate später, einen Tag nach seinem 36. Geburtstag, sprintete Matthews im Kampf um WM-Silber an Mathieu van der Poel vorbei.
„Nicht nur, wie ich heute gefahren bin. Ich meine, was ich in den letzten zwei Jahren durchgemacht habe – mit Embolien in der Lunge und dem Gefühl, meine Karriere sei vorbei, bis hin zu zwei gebrochenen Armen Anfang dieses Jahres und wieder dem Gedanken, es sei vorbei“, sagte Matthews nach dem Ziel zu Cycling Pro Net. „Jetzt zurückzukommen und Zweiter im WM-Straßenrennen zu sein, ich bin ehrlich gesagt sprachlos.“
Vom Karriereende vor Augen zum Kampf um Regenbogengold
Montreal bot Matthews kaum einen leichten Weg zurück aufs Podium. Der Australier überstand ein Rennen, das über fast 100 Kilometer um ihn herum explodierte und ihn wiederholt am Rand des Abrisses sah, während Van der Poel, Tom Pidcock, Isaac del Toro, Remco Evenepoel und andere auf dem Mont-Royal-Rundkurs attackierten.
Doch jedes Mal, wenn sich die Rennspitze neu formierte, war Matthews irgendwo in der Nähe. Er fuhr in die entscheidende Verfolgergruppe hinter Brandon McNulty und fand, nachdem sich der US-Amerikaner schließlich das Regenbogentrikot gesichert hatte, im Sprint genug, um Van der Poel um Platz zwei zu schlagen.
Es war Matthews’ dritte Medaille im Elite-Straßenrennen, nach Silber in Richmond 2015 und Bronze in Wollongong sieben Jahre später. Diese kam mehr als ein Jahrzehnt nach der ersten, auf einem Kurs, den viele als zu schwer für ihn eingeschätzt hatten – und nach zwei Saisons, in denen das bloße Fortsetzen seiner Karriere zweimal infrage stand.
„Hier Zweiter zu werden, auf einem Rundkurs, von dem viele sagten, er liege außerhalb meiner Reichweite, und allen zu zeigen, dass ich trotz allem, was ich durchgemacht habe, immer noch mit den Besten der Welt mithalten kann – im Moment fühlt sich das wie ein Sieg an“, sagte er.
Das Ergebnis brachte auch eine weitere Komponente mit sich. Matthews wurde am Samstag 36 und weiß, dass Chancen wie in Montreal nicht garantiert immer wiederkommen. „Ja, ich glaube, das war wahrscheinlich meine letzte Chance, Weltmeister zu werden“, räumte er ein. „Natürlich sind die Gefühle gemischt, aber gleichzeitig muss ich stolz darauf sein, wie ich zurückgekommen bin.“
„Es ist genauso sehr ihre Silbermedaille wie meine“
Matthews hatte vor dem Rennen mit seiner Frau darüber gesprochen, Montreal ohne Reserven zu verlassen. Als er das Ziel erreichte, bestand kaum ein Zweifel, dass er genau das getan hatte.
„Ich habe heute früh zu meiner Frau gesagt: ‚Lass uns einfach alles rauslassen und am Ende des Tages stolz auf die Fahrt sein. Sorge dafür, dass du mit nichts im Tank finishst‘“, erinnerte er sich. „Und genau das ist heute passiert. Als ich die Ziellinie überquerte, legte ich den Kopf in die Hände, fast ungläubig über das, was gerade geschehen war.“
Ihre Rolle, Matthews überhaupt wieder dorthin zu bringen, reichte weit über Ermutigung am Rennmorgen hinaus. Die Verletzungen im März ließen ihn zunächst die Finger kaum benutzen. Die Genesung begann mit Spaziergängen und Krafttraining, bevor er schließlich aufs Indoor-Training und danach auf die Straße zurückkehren konnte. Matthews hatte den Sturz zuvor als schweren Rückschlag beschrieben, nachdem er die gesundheitliche Schreckensphase des Vorjahres endlich abgehakt hatte.
Zuhause half seine Frau bei so einfachen Dingen wie dem Anziehen. „Ich verdanke meiner Frau alles“, sagte Matthews. „Sie war in der ganzen Zeit nach den Armbrüchen unglaublich. Ich konnte nichts tun. Sie war jede Sekunde des Tages da, half mir beim Anziehen und hielt mich motiviert, dass in meiner Karriere noch große Dinge kommen.“
„Sie steht gerade dort drüben und unterstützt mich durch all das“, fügte er hinzu. „Ich kann ihr nicht genug für alles danken, was sie getan hat.“
Als man anmerkte, die Silbermedaille gehöre teilweise auch ihr, brauchte Matthews kaum Überzeugung. „Ja, sie weiß es. Es ist genauso sehr ihre Silbermedaille wie meine.“
Die fehlenden 13 Sekunden auf McNulty könnten schmerzen, sobald sich die Emotionen von Montreal legen. Matthews gab das selbst zu, wohl wissend, dass diese dritte WM-Medaille auch seine letzte realistische Chance gewesen sein könnte, Silber und Bronze endlich in Regenbogengold zu verwandeln.
Unmittelbar danach aber war sein Blick noch auf den deutlich längeren Weg gerichtet, der ihn zurückgeführt hatte. „Klar, in ein paar Tagen, wenn ich etwas runterkomme und darüber nachdenke, dass ich so nah am Weltmeistertitel war, denke ich vielleicht ein bisschen anders“, sagte er. „Aber im Moment, mit diesem Gefühl gerade, ehrlich, es ist unglaublich.“
Vom Krankenhausbett mit Blutgerinnseln in der Lunge über zwei Operationen und ein Frühjahr mit der Genesung von zwei Armbrüchen hat es Matthews zurück aufs WM-Podium geschafft. Diesmal bedeutete Platz zwei weit mehr als nur Silber.
Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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- Dass Demi Vollering beim WM-Einzelzeitfahren 2026 in Montréal fast zwei Minuten (1:49 min) auf die Siegerin Marlen Reusser verlor und sogar von ihr eingeholt wurde, hatte im Wesentlichen drei Gründe:Ein Kurs für reine Spezialistinnen: Die 39,2 Kilometer lange Strecke in Montréal war ungewöhnlich lang und flach. Vollering betonte nach dem Rennen im Interview mit CyclingProNet, dass der Parcours perfekt auf absolute Zeitfahrspezialistinnen wie die viermalige Europameisterin Reusser zugeschnitten war. Als Kletterspezialistin fehlte Vollering auf diesem Terrain die nötige Kraft, um mitzuhalten.Verschlafener Start: Vollering erwischte einen sehr schwachen Start. Bereits an der ersten Zwischenzeit nach 10,5 Kilometern lag sie deutliche 34 Sekunden hinter der damaligen Spitzenreiterin Zoe Bäckstedt zurück und verlor danach kontinuierlich weiter an Boden.Mentale Blockade nach dem Überholmanöver: Da Vollering 90 Sekunden vor der Schweizerin gestartet war, bedeutete das Einholen kurz vor dem Ziel einen herben moralischen Dämpfer. Vollering gab offen zu, dass sie in dem Moment, als Reusser an ihr vorbeizog, kurzzeitig komplett den Fokus verlor. Es dauerte einige Zeit, bis sie sich fing, um das Rennen auf Platz 8 zu beenden.Marlen Reusser hingegen erwischte einen Sahnetag: Trotz eines verhaltenen Starts drehte sie in der zweiten Rennhälfte massiv auf und verteidigte an ihrem 35. Geburtstag souverän das Regenbogentrikot.gregmann21-09-2026
- Bei Weltmeisterschaften im Radsport gibt es beim Einzelzeitfahren keine direkte Teamtaktik oder Rennstrategie im klassischen Sinne, da die Fahrerinnen nicht für ihre kommerziellen Teams (FDJ United-Suez oder SD Worx-Protime), sondern für ihre jeweiligen Nationalmannschaften antreten. Zudem wird komplett einzeln ohne Windschatten gefahren. Dennoch lässt sich das Duell der beiden dominierenden Trade-Teams anhand des Pacings, des Materials und der Vorbereitung ihrer Top-Athletinnen für den 39,2 Kilometer langen, flachen Hochgeschwindigkeits-Kurs in Montreal analysieren. 39,2 Kilometer, nur 220 Höhenmeter. Es ist ein Kurs für absolute Spezialistinnen, die über lange Zeit extrem hohe Wattwerte auf den flachen Abschnitten und Geraden in Richtung St.-Lorenz-Strom halten können. Perfektes Aerodynamik-Management und konstantes Pacing ohne Rhythmusbrüche durch harte Anstiege. Da es sich um ein reines Zeitfahren handelt, konzentrieren sich die Ansätze der Fahrerinnen auf das individuelle Powermanagement: Titelverteidigerin Marlen Reusser (Schweiz / SD Worx-Protime) gilt auf diesem flachen Terrain als die absolute Benchmark. Ihre Strategie basiert auf ihrer überlegenen Aerodynamik und der Fähigkeit, eine extrem hohe, gleichmäßige Wattzahl über fast 40 Kilometer durchzudrücken. Sie startet als Letzte und kann sich das Rennen anhand der Zwischenzeiten der Konkurrenz perfekt einteilen. Extrem aggressives, tiefes Cockpit-Setup; große Kettenblätter für hohe Endgeschwindigkeit auf den Flachstücken. Demi Vollering (Niederlande / FDJ United-Suez/Tour-de-France-Femmes-Siegerin) hat bewiesen, dass sie im Kampf gegen die Uhr zur Weltspitze gehört. Da sie gegen eine reine Spezialistin wie Reusser auf Flachstücken theoretisch im Nachteil ist, muss ihre Taktik darin bestehen, auf den technisch anspruchsvolleren Kurvenpassagen Zeit gutzumachen und das Tempo in der zweiten Rennhälfte progressiv zu steigern. Sie startet direkt 90 Sekunden vor Reusser, was zusätzlichen mentalen Druck erzeugt. Optimiertes Biomechanik-Setup für maximale Sauerstoffaufnahme in Aero-Position, um die aeroben Nachteile gegenüber Reusser auszugleichen Lotte Kopecky (Belgien / SD Worx-Protime) & Franziska Koch (Deutschland / FDJ United-Suez) sind endschnelle Klassiker-Spezialistinnen. Koch liegt der kraftvolle Parcours entgegen. Ihre Taktik wird sein, auf den langen Geraden voll auf Zug zu fahren und den aerodynamischen Vorteil zu maximieren, um als Außenseiterinnen das Podium anzugreifen.gregmann20-09-2026
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
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