VORSCHAU | Weltmeisterschaft 2024 Zürich ZEITFAHREN der Elite-Männer - Kann Remco Evenepoel den Weltmeistertitel verteidigen?
RadsportAm 22. September beginnt das internationale Peloton die Weltmeisterschaft
2024 in Zürich. Den Auftakt bildet das Einzel-Zeitfahren, bei dem die
besten Zeitfahrer aus aller Welt in der Schweiz um das Regenbogentrikot
kämpfen werden. RadsportAktuell gibt Ihnen eine Vorschau auf das anstehende Rennen:
Die Strecke wird lang sein und es wird schwierig in Zürich. Es ist ein Zeitfahren,
das sehr offen sein wird, es ist nicht ganz flach - mit 400 Höhenmetern
- und die lange Strecke bedeutet auch, dass wir in diesem Jahr in
Zürich Überraschungen erleben können.
Weiterlesen

Zürich - Zürich, 46 Kilometer
Diese Strecke kann in drei separate Abschnitte unterteilt werden. Die Fahrer beginnen mit ihrer Anstrengung und finden auf den ersten 20,5 Kilometern eine völlig geradlinige Strecke vor, die zudem völlig flach ist. Das wird die Spezialisten in dieser Disziplin begünstigen, und 20 Kilometer sind genug Zeit, um große Unterschiede zu machen. Aber natürlich werden die Fahrer ihre Beine ein wenig für den bergigen Teil der Strecke schonen, der sehr wichtig ist.
Wir haben zunächst 700 Meter bei 5 %; 2,4 Kilometer bei 4,9 % (der zweite Zwischenpunkt befindet sich auf dem Gipfel dieses Anstiegs, nach 26,5 Kilometern), der zu Beginn eine relativ steile Rampe aufweist... Danach folgen 2 leicht technische und steile Kilometer mit Abfahrten, bevor es wieder leicht bergauf geht. Die Fahrer fahren in einer kleinen, aber sehr schnellen Abfahrt zurück zum Seeufer, bevor der letzte Abschnitt des Rennens beginnt.
Die letzten 12 Kilometer des Zeitfahrens sind - buchstäblich - eine Gerade. Kein Bremsen, keine Kurven, nur eine flache Strecke am See entlang, die keine Steigungen aufweist und eine konstante Anstrengung während der gesamten Strecke darstellt. Die Fahrer haben das Ziel vor Augen, wenn sie das Zentrum von Zürich erreichen.
Das Wetter

Karte 2024 Zürich Weltmeisterschaften Zeitfahren
Rund 20 Grad und so gut wie kein Wind in Zürich. Es wird sich alles um die Beine drehen.
Weiterlesen
Die Favoriten
Remco Evenepoel - Der amtierende Weltmeister und Olympiasieger. Weit entfernt vom Körperbau eines traditionellen Zeitfahrers, aber so aerodynamisch wie jeder andere Profifahrer, besonders auf dem Zeitfahrrad. Evenepoel hat bewiesen, dass er der erfolgreichste Zeitfahrer dieser Generation ist, und er hat alles erobert, was es zu gewinnen gab. Er wird nicht wirklich unter Druck stehen, hier zu gewinnen, und seine Form war bei der Tour of Britain, wo er krank war, definitiv nicht die beste. Bei der Dauphiné hat er jedoch bewiesen, dass er auch ohne seine beste Form in den Zeitfahren klasse sein kann... Auf einer Strecke mit einigen Anstiegen und sehr langen Geraden denke ich, dass er der Mann ist, den es zu schlagen gilt.
Stefan Küng - Hinter ihm einige Favoriten, an erster Stelle ist Stefan Küng zu nennen. Der "Beinahe-Mann" holte sich auf der letzten Etappe der Vuelta a España endlich seinen ersten großen Sieg der Saison und ich wage zu behaupten, dass er während des gesamten Rennens in jeder Hinsicht sehr stark aussah. Er hat das abschließende Zeitfahren mit Klasse gegen starke Fahrer gewonnen und wird hier in seinem Heimatland antreten. Form und Motivation sind vorhanden... Vor 4 Jahren wurde er Dritter, vor 2 Jahren Zweiter; wenn Sie abergläubisch sind, dann haben Sie einen Grund zu glauben, dass es an der Zeit ist, dass er den Sieg holt.
Joshua Tarling - Der Brite ist ein unglaubliches Zeitfahr-Talent, gewann letztes Jahr mit 19 Jahren die Europameisterschaft und schlug Remco Evenepoel beim Chrono des Nations. Bei den Olympischen Spielen in diesem Sommer wurde er Vierter, doch ein technischer Defekt kostete ihn Zeit. Auf den flachen Straßen ist er so stark wie jeder andere Fahrer hier, aber beim Klettern ist er vielleicht nicht derselbe, und es gibt Fragen zu seiner Form, nachdem er die Vuelta aufgrund von zwei Stürzen in der ersten Woche aufgegeben hat.
Filippo Ganna - Ein weiterer Mann, an dem Zweifel bestehen, ist sein INEOS Grenadiers-Teamkollege Ganna, der die Europameisterschaft ausließ, um an seiner nicht optimalen Form zu arbeiten. Ganna wurde Zweiter bei den Olympischen Spielen, und man kann nicht behaupten, dass er seine Schnelligkeit verloren hat. Aber danach wurde er in einigen Rennen eingesetzt, und seine Form war sehr schlecht, und wir wissen nicht, wie er in Zürich ankommt.
Primoz Roglic - Gerade von der Vuelta a España zurückgekommen, haben wir einen Primoz Roglic, der in großartiger Form und ohne Druck ist, nachdem er einen großen Sieg erzielt hat. Er wurde Zweiter im abschließenden Zeitfahren der Vuelta, das völlig flach verlief, auch unter Berücksichtigung seiner Müdigkeit. Der ehemalige Olympiasieger ist ein Fan von bergigen Zeitfahren und dies ist ein gutes Zeitfahren für ihn, er kann auf jeden Fall den Sieg holen.

Primoz Roglic
Brandon McNulty - Der Amerikaner hat dieses Jahr die flachen Zeitfahren bei der UAE Tour und der Vuelta a España gewonnen. Auf flachen Straßen ist er eine absolute Maschine, aber interessanterweise hat er sich auf die Anstiege spezialisiert. Er hat auf jeden Fall eine gute Mischung von Fähigkeiten, um hier zu gewinnen, aber wir wissen nicht, in welcher Form dies geschehen wird, nachdem er im letzten Zeitfahren der Vuelta gestürzt ist und kein Ergebnis vorweisen konnte.
Edoardo Affini - Ein weiterer Mann in Form ist Edoardo Affini, der gerade die Europameisterschaft gewonnen hat. Der Italiener hat ein sehr hohes Niveau gezeigt und auf den flachen Straßen wird er einer der Stärksten sein, aber er wird eine große Leistung erbringen müssen, um mit seinen Rivalen bergauf mithalten zu können.
Aber das Feld hat so viel Qualität, und bei einem so langen Zeitfahren kann es Überraschungen geben. Es wird ein ziemliches Spektakel werden. Auf der Seite der Spezialisten haben wir Fahrer wie Victor Campenaerts, Daan Hoole, Mathias Vacek, Mikkel Bjerg, Kasper
Asgreen, Bruno Armirail, Nerlson Oliveira, Sören Waerenskjold und den Heimfahrer Stefan Bissegger, die versuchen werden, den größtmöglichen Vorteil aus den flachen Abschnitten zu ziehen.
Der Überraschungsweltmeister von 2022, Tobias Foss, ist einer der Fahrer, die von den Kletterpassagen profitieren werden, ebenso wie der Sieger der Vuelta a España, Jay Vine, der sich auch bei den flachen Zeitfahren bewährt hat, Ben O'Connor, Derek Gee, Daniel Martínez, David de la Cruz, Max Schachmann, João Almeida und der Amerikaner Magnus Sheffield.
Vorhersage Zeitfahr-Weltmeisterschaften der Männer 2024:
*** Remco Evenepoel, Stefan Küng
** Primoz Roglic, Brandon McNulty, Filippo Ganna, Joshua Tarling
* Edoardo Affini, Jay Vine, Victor Campenaerts, Daniel Martínez, Mathias Vacek, Max Schachmann, Nelson Oliveira, João Almeida, Magnus Sheffield
** Primoz Roglic, Brandon McNulty, Filippo Ganna, Joshua Tarling
* Edoardo Affini, Jay Vine, Victor Campenaerts, Daniel Martínez, Mathias Vacek, Max Schachmann, Nelson Oliveira, João Almeida, Magnus Sheffield
Auswahl: Remco Evenepoel
Vorschau geschrieben von Rúben Silva
Weiterlesen
Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
Klatscht 0Besucher 0
Gerade In
Beliebte Nachrichten
Aktuelle Kommentare
- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
- Ich bon etwas verwirrt, das ganze Jahr hieß es "Ineos hat mit Netcompany nen 100 Millionen Euro Fisch an Land gezogen. Plus das Total Enerfie Geld sollte doch genug vorhanden sein. Oder hat ne absurde Ablöse für Onley alles verbraucht? Dann sollte dwe Verantwortliche evtl gehangen werden ;)Wurm25-10-2026
- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026












