VORSCHAU | Tirreno-Adriatico 2024 Etappe 5 - Jonas Vingegaard nimmt Juan Ayuso auf der wichtigen Bergetappe ins Visier
RadsportJonas Vingegaard und Juan Ayuso leiten einen wichtigen Tag bei Tirreno-Adriatico 2024 ein. Etappe 5 ist die erste große Kletterherausforderung. Diese Vorschau zeigt, dass, obwohl es sich nicht um die Königsetappe handelt, die Anstiege auf der Strecke wichtige Unterschiede machen können.
Vier hügelige Anstiege, bevor der Hauptanstieg des Tages erreicht wird. Keiner davon ist zu schwer und keiner befindet sich direkt zu Beginn der Etappe. Sie werden den Ausgang des Tages nicht wesentlich beeinflussen, aber sie werden für einige Ermüdungserscheinungen sorgen. Da der Tag jedoch kurz ist, dürfte dies nicht allzu sehr ins Gewicht fallen.

Etappe 5: Torricella Sicura - Valle Castellana, 144,8 Kilometer
Der wichtigste Punkt des Tages ist San Giacomo. Am Vorabend der Königs Etappe, kann der Aufstieg nicht zu viel Action sehen. Mit 23 Kilometern vor dem Ziel, ist der Aufstieg letztlich sehr windig und hat eine technische Abfahrt, die Angriffe beeinflussen können.
Auf der gegenüberliegenden Seite ist der Anstieg ziemlich gleichmäßig. Der größte Teil liegt bei 6 % Steigung, mit einigen leichten Kilometern bei 7/8 % und den letzten 3 Kilometern bei 4/5 %. Eine Gelegenheit zum Angreifen, sicher, aber ein Anstieg, wo Windschatten möglich sein wird.

San Giacomo: 11.9Km; 6.2%; 23.6 Kilometer zum Ziel
Die Teams können sich stattdessen dafür entscheiden, mit ihren Nummern zu spielen und im leichten Anstieg zur Ziellinie auf Zeit zu fahren. Das Finale findet im Valle Castellana statt. 2,1 Kilometer mit 5 % Steigung und 8 Kilometer vor dem Ziel. Danach folgt ein flacher Abschnitt.
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Der Anstieg zur Ziellinie wird dann interessant sein. Sowohl ein Solo- als auch ein Sprint-Finish können interessant sein. Auf den letzten paar hundert Metern wachsen die Steigungen noch einmal an (auf maximal 8 %) und es geht über einige Haarnadelkurven in eine malerische Stadt. Ein schöner Abschluss eines Renntages.

Zielbereich

Bild Zielbereich
Das Wetter

Karte Tirreno-Adriatico 2024 Etappe 5
Kein wirklicher Wind und kein Regen, den man in Betracht ziehen müsste. Eigentlich kein Schlechtwettertag in den Bergen, im Gegensatz zu dem, was wir bisher hatten.
Die Favoriten
Jonas Vingegaard - Dies ist kein perfekter Tag für ihn, es ist nicht zu schwierig und der Schlussanstieg ist nicht zu hart. Aber wir reden hier über Vingegaard und beim Gran Camiño hat er gezeigt, dass er kein Problem damit hat, aus der Ferne anzugreifen. Ich hätte nicht gedacht, dass er das tun würde, aber das änderte sich, als er beim Zeitfahren 22 Sekunden auf Juan Ayuso verlor. Es ist nicht sicher, dass er diese Zeit auf dem Monte Petrano auch tatsächlich nehmen kann. Sich auf eine Etappe zu verlassen, um diese Zeit zurückzuerobern, ist riskant. Deshalb erwarte ich, dass Visma den ganzen Tag über Druck macht und versucht, den Unterschied am Anstieg auszugleichen. Obwohl er nicht der am besten positionierte Fahrer ist, wird er dennoch der Hauptverfolger sein, und das Finale ist nicht ideal für Solisten, es wird also kein einfacher Tag. Cian Uijtdebroeks kann ebenfalls ein Fahrer sein, den man im Auge behalten sollte.
Juan Ayuso - Ayuso ist jetzt nicht der Führende im Rennen, aber das ist in diesem Fall gut für ihn. LIDL-Trek übernimmt die Führung mit Jonathan Milan, so dass die UAE nicht die Verantwortung haben, das Feld den ganzen Tag über anzuführen. Sie können es etwas konservativer angehen. Ich glaube an einen guten Tag von Isaac Del Toro, aber es liegt an Ayuso selbst, mit Vingegaard oder anderen, die in San Giacomo angreifen, mitzuhalten. Wenn er bis zur 6. Etappe so weitermacht wie bisher, ist es durchaus möglich, dass er das Rennen gewinnen kann.
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Daniel Martínez - BORA hat ein gefährliches Team. Jai Hindley ist ein reiner Bergfahrer, also ist dieser Tag nicht ideal für ihn. Er hat nicht die Explosivität, aber er scheint in Form zu sein und ich denke, dass er definitiv einige Angriffe starten kann. Der Vorteil von BORA liegt in den Zahlen, auf den letzten Kilometern, wenn wir eine kleine Gruppe haben, können sie etwas machen. Martínez sah bei der Volta ao Algarve brillant aus, und wenn sie beide dabei sind, können sie um den Sieg kämpfen. Martínez hat auch einen sehr starken Sprint, wenn es auf der letzten Bergkuppe darauf ankommt.
Es ist ein Tag, an dem man herausfinden muss, wo alle sind. Erwarten Sie nicht, dass ein anderes Team viel arbeitet oder sogar angreift, würde ich sagen, am Hauptanstieg. Alle warten auf Vingegaard. Die meisten Fahrer werden ihre Form einschätzen. Bei einigen Fahrern können wir höhere Erwartungen haben als bei anderen. Kletterer wie Tao Geoghegan Hart und Enric Mas werden dieses Terrain sicher genießen; andere in guter Form können überraschen und um das Podium mitkämpfen, wie Kévin Vauquelin und Antonio Tiberi.
Insgesamt ist es aber ein sehr ausgeglichenes Feld, nicht allzu viele Fahrer sind auch in Topform. Bahrain hat Damiano Caruso und Wout Poels, INEOS hat Tom Pidcock und Thymen Arensman, DSM hat Romain Bardet und Max Poole... Sogar Q36.5 hat David de la Cruz und Damien Howson, die an einem Tag wie diesem sicherlich Leistung bringen können. All diese Teams haben den Vorteil, dass sie mit zwei Karten spielen können, aber das sollte nur dazu dienen, mehr Sicherheit zu haben, dass sie unter den besten Fahrern sind. Taktisch können sie diesen Vorteil nur nutzen, wenn wir einen sehr konservativen San Giacomo-Anstieg haben.
Andere Fahrer wie Richard Carapaz sollte man nicht außer Acht lassen, auch wenn er nicht in Bestform ist. Filippo Zana, Cristián Rodríguez, Lorenzo Fortunato, Guillaume Martin und Davide Piganzoli sind allesamt Außenseiter, die man für ein kleines Ergebnis in Betracht ziehen sollte.
Vorhersage Tirreno-Adriatico 2024 Etappe 5:
*** Jonas Vingegaard, Juan Ayuso
** Daniel Martínez, Jai Hindley, Tao Geoghegan Hart
* Enric Mas, Kévin Vauquelin, Antonio Tiberi, Damiano Caruso, Tom Pidcock, Max Poole, Romain Bardet, Cian Uijtdebroeks, Isaac Del Toro
** Daniel Martínez, Jai Hindley, Tao Geoghegan Hart
* Enric Mas, Kévin Vauquelin, Antonio Tiberi, Damiano Caruso, Tom Pidcock, Max Poole, Romain Bardet, Cian Uijtdebroeks, Isaac Del Toro
Auswahl: Daniel Martínez
Vorschau geschrieben von Rúben Silva
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Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026











