Vorschau, Profile, Favoriten und Prognosen zur Tour of Guangxi 2026 – Kann Tom Pidcock sich seinen ersten WorldTour-Etappensieg sichern?
Radsport
Die Tour of Guangxi 2026 bildet den Abschluss des WorldTour-Kalenders und zählt zu den letzten Rennen der Saison. Das chinesische Rennen findet vom 13. bis 18. Oktober statt und begrüßt zahlreiche Etappensieger der Tour de France. Nachfolgend finden Sie die Vorschau, die Strecke, Termine, Zeitpläne und weitere Informationen.
Das Rennen wurde 2017 erstmals ausgetragen, Tim Wellens gewann die Premiere. Normalerweise ist der Kurs nahezu vollständig flach, während ein Tag den Puncheuren den Kampf um die Gesamtwertung ermöglicht.
Daher ging der Gesamtsieg bislang ausschließlich an Klassiker-Spezialisten und Kletterer. Gianni Moscon und Enric Mas gewannen 2018 beziehungsweise 2019. Von 2020 bis 2022 wurde das Rennen aufgrund der Covid-19-Pandemie nicht ausgetragen.
Bei der Rückkehr 2023 gewann Milan Vader von Visma die Gesamtwertung, im folgenden Jahr siegte Lennert van Eetvelt. 2025 holte sich Paul Double von Jayco nach seinem Erfolg auf der Königsetappe den Gesamtsieg.
Etappen der Tour of Guangxi 2026
| Etappe | Datum | Tag | Startort | Zielort | Distanz | Typ | Startzeit (Ortszeit) | Startzeit (MEZ) | Zielzeit (Ortszeit) | Zielzeit (MEZ) |
| 1 | 13. Oktober | Dienstag | Chongzuo | Chongzuo | 149,5 km | Flach | 10:30 Uhr | 04:30 Uhr | 14:00 Uhr | 08:00 Uhr |
| 2 | 14. Oktober | Mittwoch | Chongzuo | Jingxi | 179,2 km | Hügelig | 11:10 Uhr | 05:10 Uhr | 15:00 Uhr | 09:00 Uhr |
| 3 | 15. Oktober | Donnerstag | Jingxi | Bama | 211,3 km | Hügelig | 11:00 Uhr | 05:00 Uhr | 15:00 Uhr | 09:00 Uhr |
| 4 | 16. Oktober | Freitag | Bama | Tian'e | 164,8 km | Hügelig | 11:00 Uhr | 05:00 Uhr | 15:00 Uhr | 09:00 Uhr |
| 5 | 17. Oktober | Samstag | Jinchengjiang | Yizhou | 169,8 km | Hügelig | 10:30 Uhr | 04:30 Uhr | 14:30 Uhr | 08:30 Uhr |
| 6 | 18. Oktober | Sonntag | Yizhou | Nongla | 165,9 km | Hügelig | 10:00 Uhr | 04:00 Uhr | 14:00 Uhr | 08:00 Uhr |
Vorschau auf die Tour of Guangxi 2026
Titelverteidiger Paul Double wird antreten, um seinen Sieg zu verteidigen. Mit Tom Pidcock an der Spitze von Pinarello gilt jedoch ein anderer als Hauptfavorit auf den Gesamtsieg. Auch Afonso Eulálio, Léo Bisiaux, Mikkel Honoré, Neilson Powless, Juan Ayuso, Jarno Widar, Kévin Vauquelin, Jhonatan Narváez, Ilan van Wilder, Daniel Martínez und Maxim van Gils zählen zu den starken Anwärtern.
Im Sprinterfeld sind spannende Duelle zu erwarten, denn Paul Magnier kehrt zurück und will seine Dominanz behaupten. In diesem Jahr ist das Aufgebot allerdings stärker. Der Etappensieger der Tour de France, Olav Kooij, dürfte sein größter Herausforderer sein, aber nicht der einzige. Auch Max Kanter, Milan Fretin, Arvid de Kleijn, Juan Sebastián Molano, Jordi Meeus, Noah Hobbs und Kaden Groves sind dabei. Besonders gespannt wird zudem Fabio Jakobsens Rückkehr in den WorldTour-Rennsport erwartet.
Eine ausführliche Vorschau folgt ...
Profil der 1. Etappe: Chongzuo – Chongzuo
Chongzuo – Chongzuo, 149 Kilometer
Das Rennen beginnt mit einer Etappe, die in Chongzuo startet und endet. Der völlig flache Tagesabschnitt weist keine Hindernisse auf dem Weg zu einem Massensprint auf, in dem das erste Gelbe Trikot vergeben wird.
Profil der 2. Etappe: Chongzuo – Jingxi
Chongzuo – Jingxi, 179 Kilometer
Die zweite Etappe des chinesischen Rennens beginnt in derselben Stadt, bietet jedoch kein ebenso flaches Profil. Knapp 40 Kilometer vor dem Ziel wartet ein kleiner Anstieg über 8,5 Kilometer mit etwas mehr als drei Prozent. Er sollte den Sprintern jedoch nicht den Rhythmus nehmen.
Profil der 3. Etappe: Jingxi – Bama
Jingxi – Bama, 211 Kilometer
Der dritte Renntag beginnt in Jingxi und stellt die Fahrer mit 211 Kilometern vor eine andere Herausforderung.
Die Strecke ist nicht vollständig flach, zudem präsentiert sich das Finale leicht hügelig. Mehrere kurze Anstiege, darunter besonders 2,7 Kilometer mit 4,7 Prozent, sowie 800 Meter mit fünf Prozent liegen in der letzten Rennstunde. Gefährlich werden sie für das Peloton jedoch nur bei hohem Tempo.
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Profil der 4. Etappe: Bama – Tian'e
Bama – Tian'e, 164 Kilometer
Die vierte Etappe ist die Neuerung dieser Ausgabe und bringt an einem potenziell schwierigen Tag zusätzliche Anstiege ins Rennen. Bei einer Rundfahrt mit normalerweise nur einer Etappe, die größere Abstände schafft, kann jede auf Etappe 4 gewonnene Sekunde für die Gesamtwertung entscheidend sein.
Die Etappe startet in Bama und weist rund 2700 Höhenmeter auf. Einige kategorisierte Anstiege und viele wellige Passagen machen es schwer, das Rennen zu kontrollieren.
Knapp 50 Kilometer vor dem Ziel wartet ein zwei Kilometer langer Anstieg mit sieben Prozent Durchschnittssteigung, eingebettet in eine längere, leicht ansteigende Passage. 23 Kilometer vor dem Ziel folgt eine kurze Bergkuppe über 1,7 Kilometer mit 8,5 Prozent.
Von dort führt die Straße nach Tian'e fast vollständig bergab. Dadurch könnte ein umkämpftes und taktisch geprägtes Finale entstehen, in dem die Fahrer der Gesamtwertung versuchen, ihren Rivalen zuvorzukommen.
Profil der 5. Etappe: Jinchengijan – Yizhou
Jinchengijan – Yizhou, 169 Kilometer
Die fünfte Etappe kehrt zu ihrem traditionelleren Verlauf zurück. Nach dem Start in Jinchengijan stehen drei kategorisierte Anstiege auf dem Programm. Ein Massensprint in Yizhou dürfte jedoch nur schwer zu verhindern sein.
Profil der 6. Etappe: Yizhou – Nangla
Yizhou – Nongla, 165 Kilometer
Wie üblich endet das Rennen mit der Bergankunft in Nongla, die für die Gesamtwertung entscheidend ist. Die 165 Kilometer lange Schlussetappe beginnt in Yizhou und verläuft fast vollständig flach.
Der Schlussanstieg nach Nongla ist 3,2 Kilometer lang und weist eine durchschnittliche Steigung von 7,3 Prozent auf. Besonders entscheidend sind die letzten 1,2 Kilometer mit fast 15 Prozent im Schnitt – ein perfektes Finale für die Puncheure.
Liste der Sieger der Tour of Guangxi
| Jahr | 1. | 2. | 3. |
| 2025 | Paul Double | Christophe Laporte | Jhonatan Narváez |
| 2024 | Lennert Van Eetvelt | Oscar Onley | Alex Baudin |
| 2023 | Milan Vader | Rémy Rochas | Ethan Hayter |
| 2019 | Enric Mas | Daniel Martínez | Diego Rosa |
| 2018 | Gianni Moscon | Felix Großschartner | Sergei Chernetski |
| 2017 | Tim Wellens | Bauke Mollema | Nicolas Roche |
Theo StodiekRedakteur
Theo ist seit 2025 Teil der Redaktion von Radsportaktuell.de und berichtet über den professionellen Radsport. Ein Schwerpunkt seiner Arbeit liegt auf Liveblogs zu wichtigen Renntagen und Etappen, bei denen er das Geschehen in Echtzeit begleitet und Ergebnisse sowie taktische Entwicklungen fortlaufend einordnet. Darüber hinaus schreibt er aktuelle Berichte und Hintergrundtexte rund um Teams, Fahrer und den Rennkalender.
Seine journalistische Laufbahn begann Theo als Praktikant und später als Werkstudent beim Online-Gaming-Magazin EarlyGame. Aktuell studiert er Ressortjournalismus an einer Hochschule. Theo arbeitet aus München und ist in seiner redaktionellen Arbeit eng mit den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattformen vernetzt, darunter Nicolas Gayer und Oliver Ried. In seiner Berichterstattung legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und die zeitnahe Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026
- Dass Demi Vollering beim WM-Einzelzeitfahren 2026 in Montréal fast zwei Minuten (1:49 min) auf die Siegerin Marlen Reusser verlor und sogar von ihr eingeholt wurde, hatte im Wesentlichen drei Gründe:Ein Kurs für reine Spezialistinnen: Die 39,2 Kilometer lange Strecke in Montréal war ungewöhnlich lang und flach. Vollering betonte nach dem Rennen im Interview mit CyclingProNet, dass der Parcours perfekt auf absolute Zeitfahrspezialistinnen wie die viermalige Europameisterin Reusser zugeschnitten war. Als Kletterspezialistin fehlte Vollering auf diesem Terrain die nötige Kraft, um mitzuhalten.Verschlafener Start: Vollering erwischte einen sehr schwachen Start. Bereits an der ersten Zwischenzeit nach 10,5 Kilometern lag sie deutliche 34 Sekunden hinter der damaligen Spitzenreiterin Zoe Bäckstedt zurück und verlor danach kontinuierlich weiter an Boden.Mentale Blockade nach dem Überholmanöver: Da Vollering 90 Sekunden vor der Schweizerin gestartet war, bedeutete das Einholen kurz vor dem Ziel einen herben moralischen Dämpfer. Vollering gab offen zu, dass sie in dem Moment, als Reusser an ihr vorbeizog, kurzzeitig komplett den Fokus verlor. Es dauerte einige Zeit, bis sie sich fing, um das Rennen auf Platz 8 zu beenden.Marlen Reusser hingegen erwischte einen Sahnetag: Trotz eines verhaltenen Starts drehte sie in der zweiten Rennhälfte massiv auf und verteidigte an ihrem 35. Geburtstag souverän das Regenbogentrikot.gregmann21-09-2026
- Bei Weltmeisterschaften im Radsport gibt es beim Einzelzeitfahren keine direkte Teamtaktik oder Rennstrategie im klassischen Sinne, da die Fahrerinnen nicht für ihre kommerziellen Teams (FDJ United-Suez oder SD Worx-Protime), sondern für ihre jeweiligen Nationalmannschaften antreten. Zudem wird komplett einzeln ohne Windschatten gefahren. Dennoch lässt sich das Duell der beiden dominierenden Trade-Teams anhand des Pacings, des Materials und der Vorbereitung ihrer Top-Athletinnen für den 39,2 Kilometer langen, flachen Hochgeschwindigkeits-Kurs in Montreal analysieren. 39,2 Kilometer, nur 220 Höhenmeter. Es ist ein Kurs für absolute Spezialistinnen, die über lange Zeit extrem hohe Wattwerte auf den flachen Abschnitten und Geraden in Richtung St.-Lorenz-Strom halten können. Perfektes Aerodynamik-Management und konstantes Pacing ohne Rhythmusbrüche durch harte Anstiege. Da es sich um ein reines Zeitfahren handelt, konzentrieren sich die Ansätze der Fahrerinnen auf das individuelle Powermanagement: Titelverteidigerin Marlen Reusser (Schweiz / SD Worx-Protime) gilt auf diesem flachen Terrain als die absolute Benchmark. Ihre Strategie basiert auf ihrer überlegenen Aerodynamik und der Fähigkeit, eine extrem hohe, gleichmäßige Wattzahl über fast 40 Kilometer durchzudrücken. Sie startet als Letzte und kann sich das Rennen anhand der Zwischenzeiten der Konkurrenz perfekt einteilen. Extrem aggressives, tiefes Cockpit-Setup; große Kettenblätter für hohe Endgeschwindigkeit auf den Flachstücken. Demi Vollering (Niederlande / FDJ United-Suez/Tour-de-France-Femmes-Siegerin) hat bewiesen, dass sie im Kampf gegen die Uhr zur Weltspitze gehört. Da sie gegen eine reine Spezialistin wie Reusser auf Flachstücken theoretisch im Nachteil ist, muss ihre Taktik darin bestehen, auf den technisch anspruchsvolleren Kurvenpassagen Zeit gutzumachen und das Tempo in der zweiten Rennhälfte progressiv zu steigern. Sie startet direkt 90 Sekunden vor Reusser, was zusätzlichen mentalen Druck erzeugt. Optimiertes Biomechanik-Setup für maximale Sauerstoffaufnahme in Aero-Position, um die aeroben Nachteile gegenüber Reusser auszugleichen Lotte Kopecky (Belgien / SD Worx-Protime) & Franziska Koch (Deutschland / FDJ United-Suez) sind endschnelle Klassiker-Spezialistinnen. Koch liegt der kraftvolle Parcours entgegen. Ihre Taktik wird sein, auf den langen Geraden voll auf Zug zu fahren und den aerodynamischen Vorteil zu maximieren, um als Außenseiterinnen das Podium anzugreifen.gregmann20-09-2026
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
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