VORSCHAU | Paris-Nice 2024 Etappe 7 - Madone d'Utelle Gipfelziel eine wichtige Etappe; McNulty muss sich gegen Jorgenson, Skjelmose, Evenepoel und Roglic verteidigen
RadsportParis-Nice 2024 ist so spannend, wie es nur sein kann. Nach einem verregneten Mannschaftszeitfahren und zwei taktischen Bergetappen ist die Gesamtwertung völlig offen. In dieser Vorschau erfahren Sie, dass Brandon McNulty als Führender in die 7. Etappe geht, Matteo Jorgenson ihm jedoch dicht auf den Fersen ist. Mattias Skjelmose, Remco Evenepoel und Primoz Roglic werden ebenfalls gefährlich sein.
Die "neue" 7. Etappe: Aufgrund von starkem Schneefall und schlechtem Wetter mussten die Rennveranstalter die ursprüngliche Route der Königsetappe kürzen - die Bergankunft in Auron war nicht mehr möglich. Aber eine würdige Lösung wurde gefunden, da die Fahrer die gleichen ersten 89 Kilometer der Strecke fahren werden, aber dann einen Abstecher in einen anderen Anstieg machen.
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Etappe 7: Nice - Madone d'Utelle, 103,5 Kilometer
Ein hügeliger Start in den Tag, an dem eine starke Ausreißergruppe sicher die Straße hinauffahren kann, aber der Großteil der 103 Kilometer langen Etappe ist relativ flach. Alles ist eine Vorbereitung auf den Schlussanstieg, an dem die Etappe - und möglicherweise die Gesamtwertung - weitgehend entschieden wird.
Der Anstieg zum Madone d'Utelle ist im Peloton bekannt, er wird nicht zum ersten Mal bei Paris-Nice befahren. Ein Gipfel weit weg von der Höhe, es wird alles über die Beine und nicht über das Wetter gehen. 15,1 Kilometer bei 5,7%, ein konstanter Anstieg, der nicht sehr steil und nicht sehr anfällig für Attacken ist.
An einem kurzen, explosiven Tag können wir jedoch mit massiven Leistungsabgaben rechnen, und es kann eine sehr interessante Ankunft sein, bei der sowohl Leistung als auch Taktik eine Rolle spielen werden.
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Madone d'Utelle: 15.1Km; 5.7%
Das Wetter

Karte Paris-Nice 2024 Etappe 7
Der Wind kommt aus dem Osten. Auf der Karte könnte es als Seitenwind interpretiert werden, aber in Wirklichkeit handelt es sich um einen Anstieg, der aufgrund der Haarnadelkurven ständig wechselnde Seitenwinde aufweist.
Die Favoriten
Brandon McNulty - Eine Menge steht auf dem Spiel. McNulty mag den Druck nicht, das hat er erst vor ein paar Tagen zugegeben und als er nach der TTT das Gelbe Trikot übernahm, sagte er, Joao Almeida sei der Anführer. Nun, der Portugiese hat jetzt viel Zeit verloren und McNulty ist der alleinige Anführer des Teams und des Rennens. Es wird ein mentaler Test sein. Aber welchen McNulty werden wir zu sehen bekommen? Auf Mallorca und in Valenciana hat er die Kletterer geschlagen, mit denen er es hier zu tun hat; bei der UAE Tour ist er beim TT geflogen und dann bei den Anstiegen völlig zusammengebrochen. Bis jetzt macht er sich hier gut, aber es liegt nicht an seinen Kletterkünsten, dass er in Führung liegt. Meiner Meinung nach liegen ihm die Etappe und der Schlussanstieg eigentlich ganz gut, er kann das Trikot zu Recht noch einen Tag behalten, aber er ist nicht der Hauptfavorit auf den Sieg. Ihm zur Seite stehen Almeida, der meist hinten fährt, und Jay Vine, der auch in diesem Rennen schon Tage an der Spitze und im Hinterland hatte. Es ist also eine komplette Wildcard.
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Matteo Jorgenson - Für mich jetzt der Hauptfavorit auf den Sieg des Rennens. Viele Leute haben davon gesprochen, dass Jan Tratnik eine absolute Überraschung beim Omloop Het Nieuwsblad ist, er war es nicht... Und Jorgenson befindet sich in genau derselben Situation. Es wäre keine Überraschung, wenn er hier die Gesamtwertung gewinnen würde. Er ist in großartiger Form und hat sich letztes Jahr auf den letzten Etappen genau dieses Rennens absolut durchgesetzt. Er sieht stärker aus als McNulty, und von hinten hat er 31 Sekunden auf Mattias Skjelmose und 40 auf Remco Evenepoel, die ich als seine Hauptkonkurrenten betrachte. Er kann es sich leisten, relativ konservativ zu sein, da ihm die letzte Etappe noch besser liegen wird, aber ich denke, dass der Amerikaner unter normalen Bedingungen das Gelbe Trikot übernehmen sollte, und ich erwarte auch, dass er mit einigen der Besten mithalten kann.
Luke Plapp - Als Dritter in der Gesamtwertung fährt Plapp nicht um den Sieg. Das Team hat eindeutig den Druck von ihm genommen, und die Art und Weise, wie er die letzten beiden Tage gefahren ist, zeigt, dass er nicht unbedingt versucht, Gelb zu behalten. Er war heute konservativ, hat das Gelbe Trikot verloren, ist aber auf dem Podium geblieben. Er wird nicht angreifen, er ist ein starker Kletterer, der in Utelle gut zurechtkommt, und vorerst wird er dort bleiben wollen, wo er ist.
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Mattias Skjelmose - Skjelmose ist in großartiger Form und jetzt auch in einer sehr starken Position im Gesamtklassement. Er hat nicht mehr den Druck, einen Etappensieg anzustreben, das wird viel von Evenepoel abhängen, der diese Etappe angreifen wird. Skjelmose hat das Zeug dazu, an einem so langen Anstieg zu gewinnen, der in einem kleinen Gruppensprint enden könnte, er hat sowohl die nötigen Kletter- als auch Sprintfähigkeiten.
Remco Evenepoel - Der Druck lastet auf ihm und ich fürchte, dass die Etappe nicht schwer genug sein wird, um den Unterschied zu machen. Ich denke, dass er im Moment der stärkste Kletterer im Rennen ist, aber dies ist ein relativ flacher Anstieg, er ist lang, so dass es schwer ist, ihn zu überraschen, und er wird von allen markiert werden. Nicht ideal, um die Etappe zu gewinnen oder das Gelbe Trikot zu übernehmen. Die Führung ist auch zu weit weg, als dass er sie hier erreichen könnte, aber wenn er das Rennen gewinnen will, muss er angreifen. Für einen Etappensieg hat er auf jeden Fall die Voraussetzungen.
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Primoz Roglic - Roglic hat nicht seine beste Form, aber er kann um den Sieg kämpfen. Er hat bei Paris-Nice in solchen Anstiegen gewonnen. Zu diesem Zeitpunkt wird er wissen, dass der Gesamtsieg fast unmöglich ist, also kann er es sich leisten, Risiken einzugehen, einfach zu versuchen, den Rädern zu folgen und dann zu versuchen, an einen möglichen Sprint zu denken.
Egan Bernal und Felix Gall können im Gesamtklassement noch eine wichtige Rolle spielen, sicherlich nicht abseits der Top5, obwohl beide durch eine längere und schwierigere Etappe begünstigt würden. Santiago Buitrago hatte heute viel Pech und fiel aus den Top10 heraus. Er hat seine Etappe bereits hinter sich, aber man sollte ihn nicht davon abhalten, eine weitere zu fahren. Besonders jetzt, wo er frei ist, wird er ein Fahrer sein, der die Taktik nutzen kann, um wieder zu gewinnen. Harold Tejada liegt ebenfalls auf dem neunten Platz der Gesamtwertung und fährt so gut, wie man es erwarten kann.
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Bei so kurzen Distanzen und vielen Teams, die das Tempo forcieren wollen, bezweifle ich, dass eine Ausreißergruppe große Chancen hat, diese Etappe zu gewinnen, aber es ist nicht unmöglich. Wir haben gute Kletterer, die bereits Zeit verloren haben und an einem guten Tag mit den Männern, die derzeit an der Spitze stehen, mithalten können. Pello Bilbao, Rigoberto Urán, Ion Izagirre, David Gaudu, Alexey Lutsenko, Michael Storer, Georg Zimmermann, Will Barta, Yannis Voisard und Matteo Sobrero sind alle in der engeren Auswahl.
Vorhersage Paris-Nice 2024 Etappe 7:
*** Remco Evenepoel, Mattias Skjelmose
** Matteo Jorgenson, Primoz Roglic, Santiago Buitrago
* Luke Plapp, Brandon McNulty, Egan Bernal, Felix Gall, Harold Tejada, Wilco Kelderman
** Matteo Jorgenson, Primoz Roglic, Santiago Buitrago
* Luke Plapp, Brandon McNulty, Egan Bernal, Felix Gall, Harold Tejada, Wilco Kelderman
Auswahl: Mattias Skjelmose
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Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026












