VORSCHAU | Giro d’Italia 2025, Etappe 16 – Der erste große Prüfstein der Schlusswoche: 4700 Höhenmeter und die härteste Bergankunft
RadsportDer Dienstag nach dem zweiten Ruhetag hat es in sich: Die 16. Etappe gilt als Schlüssel zum Giro-Gesamtsieg – oder zum endgültigen K.o. für angeschlagene Klassementfahrer. Fünf kategorisierte Anstiege stehen auf dem Programm, doch die Entscheidung wird höchstwahrscheinlich am letzten Berg fallen: dem Passo di San Valentino.
Dieser Schlussanstieg ist 17 Kilometer lang, weist eine durchschnittliche Steigung von 6,5 % auf und kommt nach einem intensiven Tag voller Höhenmeter. Hier wird nicht mehr taktiert – die reinen Kletterer werden angreifen müssen, um entscheidende Zeit zu gewinnen. Für Fahrer wie Isaac del Toro, Juan Ayuso, Richard Carapaz oder Egan Bernal ist dies der Moment, sich von der Konkurrenz abzusetzen – oder unterzugehen.
Es ist der Tag, an dem der Giro d’Italia 2025 eine neue Wendung nehmen könnte.

Piazzola sul Brenta - Brentonico (San Valentino), 203 Kilometer
Die ersten Kilometer dieser über 200 Kilometer langen Etappe sind flach – doch danach folgt ein wahres Bergmassiv. Die letzten zwei Drittel sind gnadenlos, und direkt nach dem Ruhetag könnte das vielen Fahrern zum Verhängnis werden. Wer hier einen schlechten Tag erwischt, kann seine Gesamtklassement-Ambitionen endgültig begraben. Kein Pardon – 4700 Höhenmeter sprechen eine deutliche Sprache.
Früh im Etappenverlauf warten bereits harte Prüfungen: ein Anstieg über 12,9 km bei 4,9 % Steigung (noch 130 km bis zum Ziel) und später 10,1 km mit 7,5 % (noch 88 km zu fahren). Doch die wahre Härte beginnt erst danach – mit zwei Monsterbergen, die das Rennen entscheidend prägen könnten.
Der erste davon ist der Passo Santa Barbara: 12,7 Kilometer bei durchschnittlich 8,3 % – konstant steil, lang, zermürbend. Der Gipfel ist noch 34 Kilometer vom Ziel entfernt, doch die anschließende Abfahrt ist steil, kurvenreich und technisch anspruchsvoll – ein Abschnitt, auf dem nicht nur Zeit gewonnen, sondern auch verloren werden kann.
Was folgt, ist das große Finale dieser Etappe: ein Tag, der für viele zum Schicksalstag im Kampf um das Maglia Rosa werden könnte.

Zwischen den beiden finalen Anstiegen liegt praktisch keine Verschnaufpause – direkt am Ende der Abfahrt vom Santa Barbara beginnt der Schlussanstieg nach Brentonico San Valentino. Und auch dieser hat es in sich: 18 Kilometer mit durchschnittlich 6 %, unterbrochen von zwei kurzen Abfahrten, die den Rhythmus brechen und die Belastung erhöhen.
Besonders die zweite Hälfte des Anstiegs ist brutal. Mehrere Kilometer mit durchschnittlich 9 % Steigung machen Brentonico zur perfekten Bühne für rennentscheidende Attacken. Wer hier noch Beine hat, kann das Rennen auf den Kopf stellen – wer einbricht, wird Minuten verlieren.
Es ist ein Anstieg, der sowohl physisch als auch taktisch alles fordert – und am Ende eines ohnehin extrem schweren Tages kann er über Sieg oder Niederlage im Kampf um das Maglia Rosa entscheiden.


Das Wetter

Karte Giro d'Italia 2025 Etappe 16
Die Fahrer starten ohne jede Gnade in die letzte Giro-Woche – denn die Wetterprognose verheißt nichts Gutes: Regen gleich zu Beginn. Schon auf dem Papier zählt diese Etappe zu den härtesten des gesamten Rennens, doch bei nassen Bedingungen werden die Abfahrten noch gefährlicher, das Risiko steigt – ebenso wie die Nervosität im Feld.
Vor allem auf den letzten Kilometern jedes Anstiegs dürfte der Kampf um Positionen vor den rutschigen Abfahrten erbarmungslos geführt werden. Wer nicht absolut in Topform ist, kann an diesem Tag seine Gesamtwertungsträume endgültig begraben. Die Kombination aus Höhenmetern, Wetter und Druck macht diesen Tag zu einem möglichen Wendepunkt des gesamten Giro d’Italia 2025.
Die Favoriten: Wer setzt auf Angriff, wer auf Schadensbegrenzung?
UAE Team Emirates – alles hängt an den Beinen
Die große taktische Frage wie auf Etappe 15 stellt sich diesmal kaum – denn auf dieser langen, kräftezehrenden Hochgebirgsetappe mit harter Bergankunft entscheidet vor allem eines: die Beine. Während auf dem Monte Grappa noch als Teamblock agiert wurde, ist in San Valentino jeder auf sich allein gestellt. Das Rennen wird nicht früh geöffnet, sondern am letzten Anstieg explodieren – dort, wo nur noch die stärksten Kletterer mithalten können.
Isaac del Toro wird die Etappe vermutlich nicht dominieren, aber er hat bisher keine Anzeichen von Schwäche gezeigt. Sollte er seine bisherige Frische beibehalten, kann er das Rosa Trikot entweder weiter absichern oder seinen Vorsprung sogar noch ausbauen.
Kampf ums Gesamtklassement – Etappe 16 eher eine Standortbestimmung
Ein Tag für Fernangriffe ist diese Etappe kaum. Richard Carapaz fehlt das Team, um früh Druck zu machen – sein Ziel wird es sein, in der Schlusssteigung nach San Valentino Zeit gutzumachen. Derek Gee dürfte mit seinem aktuellen fünften Platz zufrieden sein und kein unnötiges Risiko eingehen. Ähnlich dürfte Simon Yates denken, der bislang ein makelloses Rennen fährt und auf Konstanz setzt.
Bahrain Victorious mit Damiano Caruso sowie INEOS Grenadiers mit Antonio Tiberi, Egan Bernal und Thymen Arensman könnten theoretisch das Rennen animieren. Wahrscheinlicher ist jedoch, dass sie Kräfte sparen und auf Etappe 17 setzen, um mit mannschaftlicher Überzahl für Unruhe zu sorgen.
Roglic – die große Unbekannte
Spannend bleibt die Frage nach Primoz Roglic. Aktuell nur auf Rang 10, wirkt er nach der enttäuschenden 15. Etappe angeschlagen – doch vielleicht war es nur ein Ausrutscher. Es ist gut möglich, dass er sich in besserer Verfassung präsentiert. Allerdings spielt ihm das Terrain nicht in die Karten: Der lange, gleichmäßige Schlussanstieg liegt nicht ideal für seine explosiven Fähigkeiten. Selbst in besserer Form dürfte er also eher auf Schadensbegrenzung setzen als auf Attacke.
Fazit: Es ist ein Tag, an dem weniger Taktik als reine Kletterstärke entscheidet – und an dem das Maglia Rosa entweder gefestigt oder erstmals ernsthaft in Gefahr geraten könnte.
Chancen für Ausreißer? Nur für starke Kletterer
Eine Ausreißergruppe könnte auf dieser Etappe durchaus durchkommen – aber die Bedingungen dafür sind alles andere als ideal. Das Terrain ist extrem anspruchsvoll, und da in der Gesamtwertung noch vieles offen ist, wird das Tempo der GC-Teams hoch sein. Das bedeutet: Nur ein sehr starker Kletterer in Topform wird überhaupt die Chance haben, sich durchzusetzen – und davon gibt es außerhalb der Top 15 nur wenige.
Der flache Beginn der Etappe erschwert es zusätzlich, denn er bietet kaum Gelegenheit für typische Kletterer, sich früh abzusetzen. Die Gruppe des Tages wird wahrscheinlich sehr hart umkämpft sein – und erst später im Rennen wirklich selektiv.
Giulio Pellizzari könnte einer der wenigen Fahrer sein, die die nötige Freiheit vom Team bekommen, um es auf eigene Faust zu versuchen. Auch Nicolas Prodhomme, Nairo Quintana, Louis Meintjes, Romain Bardet, Max Poole, Wout Poels, Chris Harper, Georg Steinhauser, Luke Plapp, Filippo Zana und Lorenzo Fortunato gehören zu den Kandidaten, die über das Profil, die Kletterstärke und die Rennerfahrung verfügen, um an einem so brutalen Tag ganz vorne mitzumischen.
Fazit: Eine Fluchtgruppe kann erfolgreich sein – aber nur, wenn sie mit echten Bergspezialisten besetzt ist, die von den Favoriten nicht als direkte Gefahr eingestuft werden. Andernfalls wird das Gesamtklassement am Passo San Valentino alles an sich reißen.
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Vorhersage Giro d'Italia 2025 Etappe 16:
*** Isaac del Toro, Juan Ayuso
** Richard Carapaz, Giulio Pellizzari, Wout Poels
* Simon Yates, Egan Bernal, Primoz Roglic, Thymen Arensman, Antonio Tiberi, Damiano Caruso, Derek Gee, Primoz Roglic, Nicolas Prodhomme, Chris Harper, Georg Steinhauser, Luke Plapp, Lorenzo Fortunato, Filippo Zana
** Richard Carapaz, Giulio Pellizzari, Wout Poels
* Simon Yates, Egan Bernal, Primoz Roglic, Thymen Arensman, Antonio Tiberi, Damiano Caruso, Derek Gee, Primoz Roglic, Nicolas Prodhomme, Chris Harper, Georg Steinhauser, Luke Plapp, Lorenzo Fortunato, Filippo Zana
Auswahl: Isaac del Toro
Wie: Solosieg
23 teams, one epic race: wildcards are locked in!💥 Who are you rooting for?📢
— Giro d'Italia (@giroditalia) March 31, 2025
23 squadre, una corsa epica: le Wildcard sono state assegnate!💥 Per chi fai il tifo?📢#GirodItalia pic.twitter.com/5qTRkk4KTP

Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
Radsport ist für mich mehr als Leidenschaft. Er ist ein komplexer Leistungssport, der Kontext, Genauigkeit und Verantwortung verlangt – genau diesen Anspruch vertrete ich in unserer täglichen Berichterstattung.
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- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026








