VORSCHAU | Giro d'Italia 2024 Etappe 19 - Möglichkeit für Ausreißergruppe... oder wieder Pogacar...?
RadsportDie 19. Etappe des Giro d'Italia ist ein Tag in den Alpen, aber kein Tag mit hohen Bergen. Ein Tag, an dem es wahrscheinlich zu einer Ausreißergruppe zwischen Bergfahrern und Klassikerspezialisten kommen wird, wenn Tadej Pogacar den Spaß nicht verderben will. RadsportAktuell gibt Ihnen via CyclingUpToDate eine Vorschau auf diese Etappe:
Die 19. Etappe ist ein gemischter Tag. Am ehesten für die Ausreißer geeignet, fehlt es an ernsthaften Anstiegen, die den Unterschied zwischen den großen GC-Fahrern ausmachen könnten. Die Kombination aus drei Anstiegen vor dem Ziel in Sappada wird jedoch dafür sorgen, dass dies ein Tag für die Kletterer bleibt.

Etappe 19: Mortegliano - Sappada, 164 Kilometer
Viele werden jedoch dankbar sein, dass die erste Hälfte der Etappe flach ist. Es wird erwartet, dass das Tempo in den ersten Stunden des Rennens nicht unbotmäßig ist, so dass sich die Fahrer ein wenig von einem sehr harten Rennen erholen können. In der zweiten Hälfte des Tages wird es jedoch ernst, wenn es um die Entscheidung des Tages geht.
Der Passo Duron ist der härteste Anstieg des Tages: 4,4 km bei 9,6 %... Aber er endet erst 52 Kilometer vor dem Ziel. Vielleicht ist es noch zu früh, um für die Etappenkandidaten, sowohl an der Spitze als auch im Peloton, alles zu geben. Es wird das Rennen zweifellos spalten. Eine schnelle Abfahrt führt die Fahrer in die Sella Valcalda, die 8,9 km lang ist und 3,7 % Steigung aufweist und 35 km vor dem Ziel ihren Gipfel erreicht. Es folgt eine schnelle Abfahrt und dann ein allmählicher Anstieg zum Schlussanstieg.
Dies alles führt zur Cima Sappada, die 8,5 km lang ist und 4,7 % aufweist, eine Steigung mit zwei Hälften, wobei die letzten 2,8 km durchschnittlich 8,5 % betragen. Dies kann zu bedeutenden Unterschieden führen, und die Etappe sollte hier entschieden werden. Wenn nicht, sind es noch 6 Kilometer bis zum Ziel, die größtenteils flach sind, wo sich die Fahrer zusammenschließen oder eingeholt werden können, bevor es zu einem flachen Sprint kommt.

Cima Sappada: 8.5Km; 4.7%; 6Km zum Ziel

Zielbereich
Das Wetter

Karte Giro d'Italia 2024 Etappe 19
Vielleicht wird der Regen nicht früh am Tag fallen, aber er wird auf jeden Fall früher oder später kommen. Höchstwahrscheinlich später... Die Fahrer machen sich auf den Weg in die Berge und treffen erneut auf schwieriges Wetter, das dem Peloton das Leben schwer machen wird.
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Die Favoriten
Tadej Pogacar - Die tägliche und gleiche alte Frage. Aber die Antwort ist nein, ich erwarte nicht, dass Pogacar zu irgendeinem Zeitpunkt angreift oder speziell UAE versucht, die Ausreißer zu kontrollieren. Kein Fahrer bedroht ihn, es gibt jede Menge Etappensiege und die Führung ist mehr als komfortabel. Ein Tag zum Abhaken für den Führenden, der kein Problem damit haben sollte, dass eine Ausreißergruppe den Tagessieg erringt.
GC Kampf - Direkt erwarte ich keine bedeutenden Unterschiede an diesem Tag. Obwohl es regnen wird und wir uns in der letzten Woche befinden, ist das Finale der Etappe nicht allzu schwer und die Bergfahrer werden sicherlich die Etappe 20 im Auge behalten, die das Potenzial hat, große Unterschiede zu machen.
Daniel Martínez liegt mit 22 Sekunden vor Geraint Thomas... Ich erwarte nicht, dass einer der beiden versucht, etwas zu tun. Ben O'Connor hat 42 Sekunden auf Antonio Tiberi und Bahrain könnte etwas versuchen, wenn O'Connors Krankheit schlimmer wird. Er und Thymen Arensman sind bereit, die Gelegenheit zu ergreifen. DSM und Movistar, die Teams von Romain Bardet und Einer Rubio, die im Moment auf den Plätzen 7 und 8 liegen, haben auf den letzten beiden Etappen gezeigt, dass sie etwas erreichen wollen. Dieser flache Start erlaubt keine frühen Manöver, aber wenn sie Fahrer in die Ausreißergruppe bringen können, würde ich die Chance auf Angriffe nicht ausschließen, besonders von Bardet, der in dieser Position wenig zu verlieren hat.
Gleichzeitig kann die fehlende Erwartung, dass dieser Tag in die Hose gehen könnte, genutzt werden, um Überraschungsversuche zu starten... Das wird auch die Fahrer außerhalb der Top10 motivieren, zu versuchen, den Sprung zu schaffen. Michael Storer und Davide Piganzoli sind die einzigen, die realistisch wegkommen und auch mitfahren können - ich würde nicht erwarten, dass Leichtgewicht Lorenzo Fortunato, der auch nur noch drei Teamkollegen hat, dabei ist.
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Der Etappensieg wird wahrscheinlich von denen errungen, die es schaffen, sich der Ausreißergruppe anzuschließen. Eine schwierige Aufgabe für leichtgewichtige Fahrer bei einem so flachen Start... Sie können am ersten Hauptanstieg des Tages angreifen, der sehr schwer ist, aber der kommt erst ziemlich spät am Tag.
Dennoch können wir davon ausgehen, dass einige reine Kletterer es versuchen werden, auch wenn sie realistischerweise auf der Etappe am Samstag bessere Chancen haben. Da sind Nairo Quintana, Damiano Caruso, Valentin Paret-Peintre... Aber man weiß ja nie, wenn man in der Spitzengruppe ist...
Auf der anderen Seite des Spektrums haben wir einige Puncheure oder Klassikerfahrer, die hoffen, dass die Anstiege nicht voll gefahren werden oder dass sie den Rest mit gut getimten Attacken taktisch überlisten können. Julian Alaphilippe wird das sicherlich versuchen, aber wir haben auch Fahrer wie Aurélien Paret-Peintre, Nicola Conci, Mauri Vansevenant, Jan Tratnik, Pelayo Sánchez, Gijs Leemrize, Marco Frigo, Alessandro De Marchi, Ewen Costiou, Lilian Calmejane und wer weiß, ob das INEOS-Duo Jhonatan Narváez und Filippo Ganna (oder sogar Magnus Sheffield) nicht doch noch die Freiheit bekommt, den Etappensieg zu holen, denn im Peloton wird nicht viel Feuerwerk erwartet.
Wir haben ein paar Fahrer in der 'Mitte', die für diesen Tag am besten geeignet sein könnten. Starke Kletterer, die in guter Form sind und die kurzen Anstiege gut bewältigen können. Allerdings müssen sie sich schon früh am Tag anstrengen und sich richtig bewegen... Aber man darf nicht den 17. der Etappe Georg Steinhauser oder den KOM-Verfolger Giulio Pellizzari ausschließen... Oder solche wie Attila Valter, Kevin Vermaerke und Amanuel Ghebregzabhier.
Vorhersage Giro d'italia 2024 Etappe 19:
*** Jan Tratnik, Jhonatan Narváez, Georg Steinhauser
** Tadej Pogacar, Julian Alaphilippe, Giulio Pellizzari
* Romain Bardet, Michael Storer, Nairo Quintana, Damiano Caruso, Nicola Conci, Pelayo Sánchez, Alessandro de Marchi, Ewen Costiou, Attila Valter
** Tadej Pogacar, Julian Alaphilippe, Giulio Pellizzari
* Romain Bardet, Michael Storer, Nairo Quintana, Damiano Caruso, Nicola Conci, Pelayo Sánchez, Alessandro de Marchi, Ewen Costiou, Attila Valter
Auswahl: Jan Tratnik
Vorschau geschrieben von Rúben Silva
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Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026










