VORSCHAU | Gent-Wevelgem 2024 - Können Mathieu van der Poel und Jasper Philipsen das Feuerwerk von Milano-Sanremo 2024 wiederholen?

Der längste Kopfsteinpflaster-Klassiker vor der Tour des Flandres 2024 steht vor der Tür. Gent-Wevelgem 2024 ist ein Klassiker, der nicht so schwer ist wie das große Monument von Flandern, aber es ist ein sehr explosives und dynamisches Rennen, das jedes Jahr Action unter den besten Klassikerspezialisten bietet. Wir blicken in dieser Vorschau auf das große Rennen, das uns erwartet.

Der größte Teil des 252 Kilometer langen Rennens ist flach, kein hartes Profil, weshalb es in den meisten Jahren ein Sprint einer kleineren Gruppe ist, die um den Sieg kämpft. Das Rennen ist flach, mit Ausnahme eines hügeligen Abschnitts, der auf drei Anstiegen des Kemmelbergs basiert, bei denen es jedes Jahr zu Attacken kommt, sowie von Offroad-Abschnitten, die in den letzten Jahren hinzugekommen sind.

Durch Belvedère werden die Fahrer zweimal ansteigen. Es ist eine zermürbende Rampe, an der viele leiden werden. Beim ersten Mal, nach 85 Kilometern, wird es zu Ausreißern kommen. Von da an gibt es einige Schotterabschnitte, die so genannten 'plugstreets', auf denen 4,1 Kilometer lang Pannen passieren können, ein Glücksspiel, wenn es um mechanische Defekte geht, wobei der letzte Abschnitt 67 Kilometer vor dem Ziel endet.

Der zweite Anstieg auf den Kemmelberg findet 52 Kilometer vor dem Ziel statt, und in diesem Zeitfahren sind Angriffe sicher, da die Klassiker-Fahrer das Tempo erhöhen wollen, um die schnellen Männer definitiv abhängen zu können und einen Unterschied zu machen.

Es folgen einige Kuppen, aber die letzte Stelle, an der es auf die Leistung ankommt, ist der Anstieg zum Kemmelberg über die Ossuaire. Es ist ein härterer Anstieg, größtenteils auf Asphalt, aber mit kleinen Steigungen, bevor die Fahrer auf das Kopfsteinpflaster treffen, das bis zu 18 % beträgt. Es ist eine 30-Sekunden-Maximalleistung, bei der die Fahrer dazu neigen, in der Nähe des Gipfels zusammenzubrechen, der 35 Kilometer vor dem Ziel liegt.

Von dort an wird es jedoch eine Erleichterung geben, da ein Großteil der Anfahrt nach Wevelgem völlig flach ist. Es wird Zeit sein, sich neu zu organisieren und sowohl kleinere als auch größere Gruppen zu jagen. Das Rennen hat eine sehr interessante Dynamik, bei der die Spezialisten und die Sprinter versuchen, das Rennen in die von ihnen bevorzugte Richtung zu lenken, und es ist ein Rennen, bei dem es normalerweise verschiedene Szenarien gibt, die zum Sieg führen können.

Sehr starker Westwind wird erwartet. Das ist rennentscheidend, ja. Zunächst einmal wird dies den größten Teil des Tages eine Gefahr für die Staffeln darstellen, da die Fahrer in einem Nord-Süd-Trend fahren. Zu dieser Spannung kommt hinzu, dass der Wind fast den ganzen Weg zurück nach Wevelgem von hinten kommt. Dies ist von entscheidender Bedeutung, da es sich um einen starken Rückenwind handelt, die Geschwindigkeiten sehr hoch sein werden und es daher deutlich schwieriger sein wird, Angriffe zu fangen; gleichzeitig ist der Vorteil, im Rad zu fahren, geringer. Eine Sprintankunft ist völlig gefährdet, es wird nicht regnen, aber der Wind begünstigt absolut jeden, der angreifen will.

Alpecin - Deceuninck - Mit E3 in der Tasche würde Mathieu van der Poel ohne Druck in dieses Rennen starten. Er ist besser für die Sprinter geeignet und könnte helfen, die Angriffe zu kontrollieren und Jasper Philipsen zurückzubringen. Aber bei diesem Wind und in Abwesenheit von Wout van Aert glaube ich ernsthaft, dass van der Poel an den Anstiegen den Unterschied ausmachen und solo zum Sieg fahren kann. Wenn nicht alleine, kann er sich mit jemandem zusammentun und dann immer noch die beste Option für einen Sprint sein; sein Spiel ist den anderen in diesem Feld überlegen. Das Team hat immer noch die Möglichkeit, konservativ zu sein, aber ich glaube nicht, dass es das in diesem Fall wert ist. Philipsen, der sich in hervorragender Form befindet, wird den Hauptgruppen folgen und dann im Sprint seine Karten ausspielen - unabhängig von der Position, um die es gehen wird.

LIDL- Trek - Ich denke, insgesamt gesehen ist Trek das einzige Team, das eine wirkliche Konkurrenz darstellen kann. Jasper Stuyven ist wieder in Topform, wie er in Sanremo und bei der E3 gezeigt hat, und er kann definitiv gut bergauf fahren. Wie die meisten attackierenden Favoriten liegt seine Gefahr jedoch in den flachen Straßen, wo er sich sehr gut durchsetzen kann. Obwohl er einen starken Sprint hinlegt, hat Mads Pedersen auch keine Angst zu attackieren und ich denke, dass beide versuchen werden, früh den Unterschied zu machen und vor dem Schlussanstieg eine kleine Gruppe zu bilden. Das Team hat noch Jonathan Milan als dritte Karte für einen Sprint, der etwas Druck von Pedersens Schultern nehmen kann.

Ehrlich gesagt können wir mit Angriffen von anderen Fahrern rechnen, aber im Moment geht es nur um van der Poel und die Anstiege. Ein paar Fahrer können sich gut schlagen und vereint die Gefahr nach Wevelgem tragen. Jhonatan Narváez und Stefan Küng sahen bei der E3 Saxo Classic 2024 besonders gut aus. Laurence Pithie war gut bei Kuurne - Bruxelles - Kuurne 2024 und eigentlich das ganze Frühjahr über, ich glaube, dass er bei diesen Anstiegen, aber auch im Sprint, gut abschneiden kann. Matej Mohoric und Nils Politt sind auf den flachen Straßen bei jeder Attacke sehr gefährlich.

Tiesj Benoot, Fred Wright, Oliver Naesen, Mikkel Bjerg, Brent van Moer, Rasmus Tiller und Anthony Turgis sind weitere Fahrer, die ich an der Spitze erwarten würde, wenn es zu Attacken kommt. Einige Fahrer hoffen auf einen Sprint, aber in einem Rennen wie diesem muss man immer vor der Konkurrenz sein, wenn man gewinnen will, und man kann keine Beine sparen, wenn man nicht einen guten Sprint hinlegt.

Das Wetter wird ihnen nicht gefallen, aber die Sprinter spielen natürlich eine große Rolle in diesem Rennen. Es wird jedoch schwierig sein, die Angreifer in den Anstiegen zu organisieren und zu verfolgen, selbst wenn sie einen hervorragenden Tag erwischen. Die Liste ist eigentlich sehr lang. Olav Kooij, Tim Merlier, Biniam Girmay, Danny van Poppel, Michael Matthews, Arnaud De Lie, Alexander Kristoff und Matteo Trentin sind die Art von Fahrern, die für diese Art von Rennen sehr gut geeignet sind; und sie könnten davon profitieren, wenn andere abgehängt werden und das Rennen für einen Sprint zusammenkommt.

Dann haben wir einige sprintstarke Fahrer, die auch die Klassiker gut fahren können, wie Luca Mozzato, Axel Zingle, Pierre Gautherat, Nils Eekhoff, Corbin Strong, Dries van Gestel und Emilien Jeanièrre.

Für ein konservativeres Rennen und einen regulären Sprint würden Fahrer wie Arnaud Démare, Sam Bennett, Casper van Uden, Marius Mayrhofer, Luke Lamperti, Cees Bol, Max Kanter, Jordi Meeus, Elia Viviani, Fernando Gaviria, Dylan Groenewegen, Juan Sebastián Molano, Jake Stewart und Lorenzo Manzin in Frage kommen.

*** Jasper Philipsen, Mads Pedersen
** Mathieu van der Poel, Laurence Pithie
* Jasper Stuyven, Matej Mohoric, Olav Kooij, Tim Merlier, Biniam Girmay, Pierre Gautherat, Michael Matthews, Dries van Gestel

Auswahl: Jasper Philipsen