
Das Criterium du Dauphine 2024 ist das erste WorldTour-Event nach dem Giro d'Italia und traditionell das wichtigste Rennen zur Vorbereitung auf die Tour de France 2024. Vom 2. bis 9. Juni werden sich hier viele der Tour-Stars auf unterschiedlichstem Terrain, auch im Hochgebirge, austoben. RadsportAktuell gibt Ihnen via CyclingUpToDate eine Vorschau auf das bevorstehende Rennen, an dem die meisten Tour de France-Anwärter teilnehmen, darunter Remco Evenepoel und Primoz Roglic:
Das Rennen beginnt mit einer flachen Etappe nach Saint-Pourçain-sur-Sioule, die in einem Sprint enden sollte, trotz des schwierigen Starts, der eine starke Ausreißergruppe auf der Straße sehen kann. Auf der 2. Etappe gibt es eine Bergankunft am Col de la Loge, aber trotz des langen Anstiegs sind die Steigungen nicht übermäßig schwer, und es sollte ein eher offenes Finale mit vielen Konkurrenten werden.
Etappe 3 endet in Les Estables, einer weiteren hügeligen Etappe mit einer 3,8 Kilometer langen Bergankunft bei 5,2 %. Der wichtigste Tag der ersten Hälfte des Rennens ist die 4. Etappe, ein 34 Kilometer langes Zeitfahren nach Neulise. Es ist nicht ganz flach, aber es wird die Spezialisten begünstigen und bedeutende Lücken in der Gesamtwertung aufreißen.




Am fünften Renntag erwartet uns ein bergiger Tag in Saint-Priest, direkt am Stadtrand von Lyon. Das Rennen ist schwer vorherzusagen, es könnte in einem Sprint enden, aber es wird viele kleine Anstiege geben, an denen einige abgehängt werden könnten.
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Doch auf der 6. Etappe geht das Rennen in die Berge und damit in die entscheidende Phase. Drei aufeinanderfolgende harte Tage - manche würden sagen, das perfekte Warm-up für die Tour. Der erste von ihnen weist bis zum Gipfel des Le Collet d'Alevard, der 11 Kilometer lang ist und mehr als 8 % aufweist, keine allzu großen Schwierigkeiten auf.
Auf der 7. Etappe gibt es viele Anstiege, einige davon ziemlich schwer, und ein Gipfelziel in Samoëns 2000, das 10 Kilometer lang ist und 9 % aufweist. Dies wird höchstwahrscheinlich die Königsetappe sein.
Die 8. Etappe der Dauphiné ist häufig ein Tag, an dem es zu Überfällen kommt, und dieses Jahr ist keine Ausnahme. Die Etappe beginnt mit dem sehr steilen Col de la Forclaz de Montmin, und nach einem harten Tag wird es ein drittes Gipfelziel in Folge geben. Das Rennen endet auf dem wunderschönen Plateau des Glières mit einem letzten Anstieg von 6 Kilometern bei 11% - vor dem Finale auf dem Plateau selbst.




Die Favoriten
Remco Evenepoel - Realistisch betrachtet ist es in meinen Augen sehr schwer, den aktuellen Evenepoel um den Sieg bei der Tour de France kämpfen zu sehen, und hier ist es nicht viel anders. Ein brillanter Fahrer mit vielen Talenten, aber die Tour wird in den Bergen entschieden, mit der aktuellen Generation, die wir haben. Hier ist es nicht viel anders, aber das Fehlen von Pogacar und Vingegaard macht einen GC-Sieg möglich. Die erste Hälfte des Rennens ist perfekt für ihn und er könnte sogar in Gelb in die Berge gehen. Die letzten drei Etappen sind reine Klettertage. Ich gehe davon aus, dass er speziell für dieses Terrain trainiert hat; aber gleichzeitig wird er, obwohl er nicht der beste Kletterer ist, wahrscheinlich als solcher gesehen und bezeichnet werden, und wie bei Paris-Nizza werden ihn alle decken und ihn zwingen zu arbeiten, wenn andere angreifen. Sowohl er als auch Mikel Landa kehren nach zweimonatiger Verletzungspause ins Renngeschehen zurück, was ebenfalls berücksichtigt werden muss, aber er hat gesagt, dass der Sieg in der Gesamtwertung nicht seine Priorität ist.
Primoz Roglic - Wir können BORA - hansgrohe nicht als 'Primoz Roglics Team' betrachten. Weit gefehlt, vor allem bei der Dauphiné, wo das Rennen offener ist und uns ein paar Tour-Teilnehmer fehlen. Hier sehe ich sie sogar als die großen Favoriten. Roglic kehrt von seiner Verletzung zurück und ich glaube, dass er in diesem Rennen sehr gut abschneiden kann, und ich denke, dass BORA - hansgrohe in den letzten zwei Monaten nach seinen Stürzen bei der Baskenland-Rundfahrt gut mit ihm gearbeitet hat. Aber Aleksandr Vlasov, der in diesem Frühjahr zu seiner besten Form zurückgefunden hat, und Jai Hindley, der hier im letzten Jahr auf dem Podium stand, haben ernsthafte Chancen, in den Bergen für Chaos zu sorgen - auch wenn sie nicht so starke Zeitfahrer sind.
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UAE - Der größte Teil des Tour de France-Blocks ist hier vertreten, auch wenn das Team ohne Tadej Pogacar, Adam Yates und João Almeida antritt. Am Steuer sitzt Juan Ayuso, Sieger der Baskenland-Rundfahrt, Podiumsplatz bei Tirreno-Adriatico. Er hat hier eine sehr große Chance, sich vor der Tour zu beweisen, bei der er nicht nur ein Begleitfahrer sein will. Wenn er die Konkurrenz schlagen kann, sollte er das schaffen - und das ist sehr gut möglich, denn er ist ein hervorragender Zeitfahrer und ein großartiger Kletterer, dem es aber manchmal an Beständigkeit fehlt. Mehrere seiner TDF-Teamkollegen unterstützen ihn hier, und das Team will, dass er ein echter Leader wird. Wenn er das Rennen nicht gewinnt, kann er nicht erwarten, dass das Team ihm bei der Tour die gleiche Rolle wie Pogacar zuteilt - der Druck ist also groß.
Visma - Der Titelverteidiger und große Hoffnungsträger für die Tour, Jonas Vingegaard, fehlt hier, ein großes Problem für Visma. Er sollte im Juli antreten, aber es ist unwahrscheinlich, dass sie hier einen Sieg anstreben. Ein Podiumsplatz ist aber sehr wohl möglich. Sepp Kuss ist ein interessanter Fahrer, aber ich befürchte, dass er im Zeitfahren viel verlieren wird und nur eine verrückte Fernattacke und etwas Glück ihn dort hinbringen würde. Matteo Jorgenson hingegen ist dazu in der Lage. Obwohl dieses Rennen eher kletterorientiert ist, kann er es schaffen, und er kann konstant sein; daher erwarte ich, dass der Amerikaner die GC-Hoffnungen des Teams anführt, mit einem großen Teil des Tour-Blocks hinter dem Duo.
Carlos Rodríguez - INEOS ist ein erfahrenes Team und sie wissen, wie man sich auf die Tour vorbereitet. Der größte Teil ihres Blocks ist hier bei der Dauphiné, wie man es von den Spitzenteams erwartet. An der Spitze Carlos Rodríguez, letztes Jahr Fünfter in Frankreich und dieses Jahr Sieger der Tour de Romandie; dazu Zweiter und Sieg auf der Königsetappe der Baskenland-Rundfahrt. Ein kompletter Fahrer, ein hervorragender Kletterer, der um das Gelbe Trikot kämpfen kann und INEOS wieder auf den Radar für den Tour-Traum bringt.
Bahrain - Antonio Tiberi hat gerade den Giro als Fünfter beendet, und das offenbar mit guten Beinen. Der Italiener ist hier, und da das der Fall ist, ist die Gesamtwertung sicherlich ein Ziel, denn er würde sich eher ausruhen. Aber das Team wird auch Santiago Buitrago im Auge behalten, einen Fahrer, der bei Paris-Nizza sehr gut abgeschnitten hat und eine Etappe gewinnen konnte und hier einige Gelegenheiten haben wird, dasselbe zu tun.
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Wir haben einige Fahrer, die auch in der Gesamtwertung mitmischen wollen, einige bereiten sich auf die Tour vor. Das ist zum Beispiel bei Lorenzo Fortunato nicht der Fall, der immer noch versucht, von seiner Giro-Form zu profitieren. Solche Fahrer wie David Gaudu und Tao Geoghegan Hart haben nur dieses Ziel vor Augen, während andere wie Cristián Rodríguez, Guillaume Martin, Giulio Ciccone, Tobias Johannessen und Iván Sosa zwar die Gesamtwertung im Auge haben, aber die Etappen könnten im Vordergrund stehen.
Andere große Namen
Das Rennen ist relativ arm an Sprintern, nur ein paar Fahrer, die vor der Tour ihre Kletterform aufbauen wollen und/oder selbst sehr gut klettern können, reisen nach Frankreich. Mads Pedersen und Sam Bennett sind die Fahrer, die man für die Massensprints ins Auge fassen sollte, während Fahrer wie der zweifache Etappensieger der Tour de Romandie Dorian Godon und Magnus Cort Nielsen auch bei den bergigen Etappen auf Ergebnisse hoffen können. Joshua Tarling wird im Zeitfahren mit Evenepoel und Roglic konkurrieren, während die Anwesenheit von Chris Froome immer erwähnenswert ist, da er verzweifelt versucht, seine Form vor der Tour de France zu beweisen, um eine Rückkehr zu versuchen.
Vorhersage GesamtClassement Criterium du Dauphiné 2024:
*** Primoz Roglic, Juan Ayuso
** Remco Evenepoel, Jai Hindley, Carlos Rodríguez, Matteo Jorgenson
* Aleksandr Vlasov, Sepp Kuss, Antonio Tiberi, Santiago Buitrago, Tao Geoghegan Hart, Cristián Rodríguez
** Remco Evenepoel, Jai Hindley, Carlos Rodríguez, Matteo Jorgenson
* Aleksandr Vlasov, Sepp Kuss, Antonio Tiberi, Santiago Buitrago, Tao Geoghegan Hart, Cristián Rodríguez
Auswahl: Primoz Roglic
Vorschau geschrieben von Rúben Silva
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Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026












