Von 51 auf nur noch 33 Fahrer – dem Baskenland droht bis 2027 der Verlust fast der Hälfte seiner Profiradsportler

Der baskische Radsport blickt mit zwei gegensätzlichen Entwicklungen auf die Saison 2027. Einerseits hat Mikel Landas Rückkehr zu Euskaltel-Euskadi die Hoffnung in einem Team neu entfacht, das auf der internationalen Bühne wieder eine größere Rolle spielen will. Auch die Tour de France, die durch das Baskenland führt, rückt eine Region mit tief verwurzelter Radsporttradition ins Rampenlicht.

Hinter diesen beiden positiven Impulsen steht jedoch eine weniger erfreuliche Realität: Das baskische Profipeloton schrumpft. Die Zahl der Fahrer mit bestätigter Zukunft ist von 51 auf 33 gesunken. Das zeigt, wie schwierig es ist, Plätze in Profiteams zu finden, und wie sehr die Schließung von Mannschaften zu Buche schlägt, die einst lokalen Fahrern als Sprungbrett dienten.

Die Unsicherheit betrifft sowohl Fahrer mit mehreren Jahren im Peloton als auch junge Radsportler, die den nächsten Schritt machen konnten. Besonders schwer wiegt die Schließung von Kern Pharma, wo zahlreiche baskische und navarrische Fahrer unter Vertrag standen. Einige haben andernorts eine neue Mannschaft gefunden, andere wissen noch immer nicht, wie es für sie weitergeht.

Laut den von El Diario Vasco veröffentlichten Zahlen zeigt sich der Rückgang auch in der regionalen Aufschlüsselung und den Kadern der Profiteams. Euskaltel-Euskadi bleibt die wichtigste Mannschaft für Fahrer aus der Region, während Movistar und Caja Rural viele der übrigen Plätze besetzen. Der Generationenwechsel, Rücktritte und der Mangel an Entwicklungsteams zeichnen ein schwieriges Bild für den baskischen Radsport.

Mikel Landas Rückkehr zu Euskaltel-Euskadi ist der wichtigste sportliche Grund, optimistisch auf 2027 zu blicken. Der Fahrer aus Álava wird ein Projekt anführen, dessen Kader 22 Fahrer umfasst, darunter eine starke baskische Gruppe. Dazu gehören Xabier Berasategi, Xabier Isasa, Jon Agirre, Yago Agirre, Gari Ugarte, Nico Alustiza, Jonathan Lastra, Txomin Juaristi, Marco Martín, Gotzon Martín und Ander Okamika sowie die jungen Fahrer Unai Ramos, Iker Mintegi, Julen Arriolabengoa und Hodei Muñoz. Das Team hat außerdem mehrere Vertragsverlängerungen und Neuzugänge für die kommende Saison bestätigt.

Xabier Berasategi gehörte 2026 zu den auffälligsten Fahrern des Teams. Der Fahrer aus Gipuzkoa war mit 622 Punkten Euskaltels erfolgreichster Fahrer in der UCI-Wertung und feierte im Alter von 26 Jahren seinen ersten Profisieg. Abseits von Euskaltel stehen Jon Barrenetxea und Diego Uriarte bei Movistar unter Vertrag, während Caja Rural auf Gorka Sorarrain, Unai Iribar, Gorka Corres und Iker Villar zählen kann. Auch die Entwicklung junger Fahrer wie Eñaut Urkaregi, der bis 2028 bei Lidl-Trek Futures unter Vertrag steht, und Luca Martínez, der sich innerhalb der UAE-Struktur weiterentwickelt, verdient Beachtung.

Die Schließung von Kern Pharma hat auf dem Transfermarkt für erhebliche Bewegung gesorgt. Iñigo Elosegi, Hugo Aznar, Ibai Azanza und Mikel Retegi stehen ohne das navarrische Team da. Mehrere ihrer früheren Teamkollegen haben bereits eine neue Mannschaft gefunden: Urko Berrade wechselt zu Astana, Diego Uriarte zu Movistar, Ibon Ruiz zu Bahrain und Unai Iribar zu Caja Rural.

Auch die weitere Entwicklung der drei Stagiaires, die 2026 auf Profiebene Erfahrungen sammelten, ist von Interesse: Kepa Ormazabal, Ander Otegi und Unax Errasti kehren in Entwicklungsteams zurück oder haben noch kein bestätigtes Ziel. Errasti konnte immerhin beim GP del Lazio mit Punkten auf sich aufmerksam machen.

Die regionale Aufschlüsselung zeigt, dass Gipuzkoa mit zwölf Fahrern weiterhin die meisten stellt. Navarra folgt mit neun, Bizkaia und Álava kommen jeweils auf sechs.

Ion Izagirres Rücktritt ist ein weiterer schwerer Verlust für den Radsport in Gipuzkoa. Dennoch bleiben Namen wie Haimar Etxeberria bei Red Bull - BORA - hansgrohe, Alex Aranburu bei Cofidis und Xabier Mikel Azparren bei Pinarello Q36.5 prominent vertreten. Aranburu erzielte erneut starke Ergebnisse, während Azparren bei den spanischen Zeitfahrmeisterschaften Zweiter wurde und eine Etappe der Vuelta nur knapp verpasste.

In Bizkaia ist die Lage nach den Rücktritten von Pello Bilbao, Mikel Bizkarra, Jonathan Castroviejo und Omar Fraile dagegen schwieriger. In Álava halten Landa, Markel Beloki – der von EF zu Ineos wechselt – und Ibon Ruiz die regionale Präsenz aufrecht. Navarra kann weiterhin auf Fahrer wie Igor Arrieta, Etappensieger beim Giro 2026, Óscar Rodríguez, Urko Berrade, Diego Uriarte und Iker Mintegi zählen.

Auf dem Transfermarkt sind noch einige Fragen offen. Jokin Murguialday, Unai Aznar und Andoni López de Abetxuko sowie Ailetz Lasa und Asier Etxeberria gehören zu den Fahrern, deren Zukunft ungeklärt ist. Im Blick behalten sollte man auch jene Radsportler, die bei Kontinentalteams oder Entwicklungsmannschaften ihre ersten Schritte machen. Die sinkende Zahl an Profiplätzen könnte ihre Entwicklung bremsen.

Landas Rückkehr und die Durchfahrt der Tour durch das französische Baskenland machen Hoffnung. Der Rückgang von 51 auf 33 Fahrer bestätigt jedoch, dass der baskische Radsport vor einer strukturellen Herausforderung steht: Talente zu halten und der nächsten Generation den Weg in den Profiradsport zu ebnen.