Visma ändert die Taktik: Fokus auf „Fahrer, die konstante Saisons ohne zu viele Verletzungen oder Krankheiten hatten“ nach den Abgängen von Van Baarle, Benoot und Uijtdebroeks, unter anderem

Das klarste Zeichen dafür, wie Team Visma | Lease a Bike auf einen sich wandelnden Kader reagiert, ist keine einzelne Verpflichtung oder Schlagzeile. Es ist der Filter, den sie vor allem anderen angesetzt haben.

„Wir haben nach Fahrern gesucht, die in den vergangenen Jahren konstante Saisons hatten, mit vielen Renntagen und ohne zu viele Verletzungen oder Krankheiten“, sagt Head of Racing Grischa Niermann im team­eigenen Podcast Inside the Beehive.

Da einige etablierte Namen gehen, darunter Dylan van Baarle, Tiesj Benoot und Cian Uijtdebroeks, setzt Visma eher auf Risikominimierung als auf großen Ruf. Im Fokus stehen Fahrer, die einen vollen Kalender verkraften und über lange Rennblöcke konstant liefern, nicht nur jene, die an wenigen Tagen am hellsten leuchten.

„Wir haben sowohl nach großen Talenten wie Davide Piganzoli geschaut, als auch nach erfahrenen Fahrern wie Owain Doull“, ergänzt Niermann.

Diese Mischung ist wichtig, weil sie die Richtung markiert. Visma will die Gegenwart absichern und zugleich die nächste Schicht darunter aufbauen, zumal die Abgänge in Etappenrennen wie auch Klassikern an Tiefe kosten.

Piganzoli ist ein gutes Beispiel für den sorgfältig geplanten Übergang. „Ich möchte nicht zu viel Druck auf Davide ausüben“, sagt Niermann. „Er ist ein talentierter Fahrer fürs Gesamtklassement, und hoffentlich kann er sich in unserem Team gut entwickeln.“

Statt ihn als sofortige Antwort zu inszenieren, rahmt Vismas Sprache Piganzoli als Fahrer, der innerhalb ihrer Umgebung Schritt für Schritt geformt wird, mit Fortschritt über die Zeit statt mit sofortigen Forderungen.

Dieselbe Logik zeigt sich bei der Frage, wie Benoots Einfluss auf der Straße ersetzt wird. Visma tut nicht so, als ließe sich diese Vielseitigkeit leicht kopieren, doch sie sind überzeugt, dass eine Verpflichtung besonders unterschätzt wird.

„Uns war klar, dass wir Tiesj Benoot ersetzen mussten“, sagt Niermann. „Das ist sehr schwierig. Er ist ein super Typ und Fahrer, extrem vielseitig. Wir werden ihn definitiv vermissen, aber für die Unterstützung bei den Grand Tours und besonders in den Klassikern haben wir in Timo jemanden gefunden, der sehr unterschätzt ist.“

Dieser Fahrer ist Timo Kielich, und Vismas Argumentation fußt auf Qualitäten, die selten in Highlight-Videos auftauchen. „Er hat uns in Momenten beeindruckt, in denen die TV-Übertragung noch gar nicht begonnen hatte“, sagt Niermann. „Wir sahen Timo fünfmal nacheinander als Ersten in eine Kurve fahren, während 180 Fahrer dasselbe wollten.“

Erst wenn die Rekrutierungslogik auf dem Tisch liegt, wird der größere Kontext von Vismas Denkweise klar. Das Team hat 2025 große Ergebnisse geliefert, doch intern messen sie sich weiterhin an ihrem höchsten Ziel.

„Das ganz große Ziel war, alle Grand Tours zu gewinnen, und wir haben zwei davon gewonnen“, sagt Niermann. „Das kann man sicher als Erfolg bezeichnen, auch wenn wir gerne die Tour de France, das größte Rennen des Jahres, gewonnen hätten.“

Dieser letzte Punkt führt direkt zur Sicht auf die Konkurrenz, die sie einholen wollen, besonders im Vergleich zum Team, das den Takt für die Gesamtausbeute vorgab. „Wir müssen UAE Team Emirates - XRG zu einer Saison mit fast 100 Siegen gratulieren, da lagen wir ziemlich weit weg“, sagt Niermann. „Aber das inspiriert uns.“

Für Visma ist die Antwort auf dem Transfermarkt daher weder ein Umbruch noch ein Panikmove. Es ist eine bewusste taktische Anpassung, getragen von einem einfachen Glauben: Konstanz und Verfügbarkeit sind heute nicht verhandelbare Grundlagen, wenn sie weiter groß gewinnen und noch häufiger siegen wollen.