„Vingegaard und Pogacar liegen nachts nicht wach“ – Rolf Sørensen ordnet den Tour-Hype um Paul Seixas deutlich ein
Radsport
Paul Seixas verändert schon vor seinem ersten Start bei der Tour de France die Diskussion rund um das wichtigste Rennen des Jahres. Nach seiner spektakulären Saison 2026 gilt der erst 19-jährige Franzose längst nicht mehr nur als außergewöhnliches Talent, sondern zunehmend auch als möglicher Faktor im Kampf um die Gesamtwertung.
Der frühere Monumente-Sieger Rolf Sørensen glaubt zwar nicht, dass Seixas Tadej Pogacar oder Jonas Vingegaard bereits in diesem Sommer ernsthaft vom Gelben Trikot verdrängen wird. Dennoch ist der Däne überzeugt, dass der Franzose die Dynamik der Tour de France schon jetzt verändern kann.
„Pogacar und Vingegaard schlafen deswegen nicht schlecht“
„Vingegaard und Pogacar liegen nachts nicht wach, weil er die Tour fährt“, erklärte Sørensen in seiner Analyse für den dänischen Sender TV2.
Diese Einordnung ist entscheidend. In den vergangenen fünf Austragungen der Tour de France belegten Pogacar und Vingegaard jeweils die ersten beiden Plätze im Gesamtklassement. Ihre Rivalität prägt die moderne Ära der Rundfahrt, während der Rest des Pelotons de facto um Rang drei kämpft.
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Mit Seixas stößt nun jedoch ein Fahrer in diese Konstellation, der die bisherigen Kräfteverhältnisse zumindest beeinflussen könnte.
Der Franzose reist nach einer außergewöhnlichen Frühjahrssaison zur Tour. Er gewann La Flèche Wallonne, dominierte die Baskenland-Rundfahrt mit drei Etappensiegen und dem Gesamterfolg und wurde sowohl bei Strade Bianche als auch bei Lüttich–Bastogne–Lüttich Zweiter.
Besonders sein Auftritt in Lüttich sorgte im Peloton für Aufsehen. Seixas war dort der einzige Fahrer, der Tadej Pogacar an der Côte de La Redoute zunächst folgen konnte, ehe er das Rennen schließlich hinter dem Weltmeister beendete.
Sørensen sieht neue taktische Dynamik
Für Sørensen reicht dieses Niveau bereits aus, um Seixas in den Bergen taktisch relevant werden zu lassen.
„Wenn er so fährt wie bisher und das in der zweiten und dritten Woche halten kann, dann ist er in kurzem Abstand an ihnen dran“, sagte der Däne. „Dann müssen sie anfangen, genauer nachzudenken. Zwei Fahrer sind das eine, drei sind etwas anderes. Da ist eine weitere Mannschaft, die das Rennen prägen kann.“
Gerade in den Hochgebirgen könnte diese zusätzliche Dynamik eine wichtige Rolle spielen. Hinter Pogacar und Vingegaard erscheint der Kampf um den letzten freien Podiumsplatz ohnehin bereits außergewöhnlich dicht.
Remco Evenepoel, Florian Lipowitz und Juan Ayuso haben sich im Verlauf der Saison allesamt als ernsthafte Kandidaten für die Top drei positioniert.
Evenepoel sammelte 2026 bereits bedeutende Siege, muss seine Konstanz im absoluten Hochgebirge aber weiterhin bestätigen. Lipowitz entwickelte sich derweil leise zu einem der stärksten Rundfahrer im Peloton – unter anderem mit Rang zwei hinter Seixas bei der Baskenland-Rundfahrt und Platz zwei bei der Tour de Romandie hinter Pogacar.
Ayuso zeigte zwar ebenfalls sein enormes Potenzial, wurde jedoch durch Stürze und gesundheitliche Probleme immer wieder zurückgeworfen.
Mitten in dieses ohnehin hochklassige Feld stößt nun zusätzlich Seixas.
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„Er fährt wie ein Profi mit zehn Jahren Erfahrung“
Sørensen gab offen zu, anfangs Zweifel an der Entscheidung gehabt zu haben, einen 19-Jährigen direkt zur Tour de France zu schicken.
Die Leistungen des Franzosen hätten seine Meinung jedoch komplett verändert. „Zu Jahresbeginn dachte ich, es könnte klug sein, wenn er in seinem ersten Jahr als 19-Jähriger die Tour nicht fährt. Aber nachdem ich gesehen habe, wie er die Rennen, die er bestritten hat, komplett dominiert, habe ich meine Meinung radikal geändert“, erklärte er.
Besonders beeindruckt zeigt sich Sørensen von der Rennreife des Franzosen. „Ich habe gesehen, wie er Rennen bestreitet, und er fährt, als wäre er seit zehn Jahren Profi“, sagte der frühere Sieger der Flandern-Rundfahrt und von Lüttich–Bastogne–Lüttich. „Er positioniert sich im Peloton richtig, macht keine Fehler und gewinnt mit großen Abständen. Bei der Baskenland-Rundfahrt, einem unglaublich schweren Rennen, kamen sie nicht an ihn heran. Und dann hat er es fast geschafft, mit Pogacar bis zum Schluss mitzugehen. Er gewinnt die Flèche Wallonne. Was wir sehen, ist einzigartig.“
Trotz aller Begeisterung sieht Sørensen Seixas noch nicht unmittelbar als Tour-Sieger. Gleichzeitig macht der Däne keinen Hehl daraus, wie hoch er dessen langfristiges Potenzial einschätzt.
„Körperlich denke ich nicht, dass er Probleme haben wird“, sagte Sørensen. „Ich bin fast so weit zu sagen, dass er eines Tages die Tour de France gewinnen wird.“
Die Euphorie rund um Seixas hat in den vergangenen Monaten enorme Ausmaße angenommen. Sørensens Analyse bleibt dabei bewusst differenziert: Der Däne erwartet nicht, dass der Franzose Pogacar oder Vingegaard bereits in diesem Sommer entthront.
Seine Einschätzung deutet jedoch auf etwas hin, das für die Zukunft der Tour de France womöglich ähnlich bedeutend sein könnte: Der Sport hat möglicherweise bereits den nächsten Fahrer gefunden, der eines Tages zu den dominierenden Figuren der größten Rundfahrt der Welt aufschließen kann.

Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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