„Viele Teams sind schon verzweifelt“ – Bruyneel analysiert die Giro d’Italia-Taktik nach Movistars gescheitertem Etappenangriff

Die 12. Etappe des Giro d’Italia bot ein Finale, das den modernen Radsport auf den Punkt bringt: Strategie, Verschleiß, Opportunismus und kühle Nerven. In der neuesten Folge des Lance-Armstrong-YouTube-Kanals „The Move“ zerlegten Johan Bruyneel und Spencer Martin einen chaotischen Tag, der mit Alec Segaerts Sieg endete – nach einer immensen, letztlich vergeblichen Arbeit des Movistar Team.

Bruyneel hob die taktische Cleverness des Belgiers beim entscheidenden Angriff hervor. Für den früheren Sportdirektor war die Aktion sowohl gut vorbereitet als auch sauber ausgeführt: „Es war ein perfekt geplanter Angriff.“ Das Timing war entscheidend. Segaert sprang drei Kilometer vor dem Ziel direkt nach einer Kurve – und erwischte alle Teams auf dem falschen Fuß, die gerade die Verfolgung organisieren wollten.

Martin verglich die Aktion sogar mit den Lehrstücken des offensiven Rennens: „Er muss Greg LeMonds Buch gelesen haben. In den Kurven angreifen.“ Der Analyst erklärte, wie das Feld zu lange zögerte, während Visma an der Spitze nur kontrollierte, um Jonas Vingegaard zu schützen – ohne echtes Interesse, die Lücke zu schließen.

Für Bruyneel ist der Sieg umso beeindruckender mit Blick auf Segaerts Statur. Er merkte an, dass der Belgier rund 79 Kilo wiegt und dennoch das hohe Movistar-Tempo an den späten Anstiegen hielt. „Er musste enorme Watt drücken, um dort zu bleiben“, sagte er. Nach seiner Schätzung musste der Belgier an den Anstiegen wohl über 450 Watt treten, um den Anschluss nicht zu verlieren.

Der ehemalige Sportdirektor betonte zudem, dass dies nicht Segaerts erster Langangriff war. Ähnliche Versuche hatte er bereits bei Gent–Wevelgem und anderen Klassikern unternommen. Der Unterschied diesmal: Niemand konnte die Lücke schließen.

Ein Großteil der Analyse drehte sich um die Taktik des Movistar Team. Die Spanier machten das Rennen früh schwer, um die reinen Sprinter zu zermürben. Der Plan ging teilweise auf: Fahrer wie Jonathan Milan, Groenewegen und Lund wurden distanziert. Das Problem kam laut Bruyneel danach.

„Die Gefahr solcher Strategien ist, dass man weit vor dem Ziel viele Fahrer verheizt“, sagte er. Movistar verkleinerte zwar die Gruppe, hatte anschließend aber zu wenig Helfer, um die späten Angriffe zu kontrollieren. Genau dann schlug Segaert zu und nutzte das perfekte Timing.

Martin betonte, dass mehrere Teams die Movistar-Arbeit indirekt verstärkten. INEOS setzte auf Ethan Vernon, und EF jagte Optionen mit Madis Mikkels. So entstand ein ideales Szenario für einen reduzierten Sprint – aber ohne die Kontrolle, um eine Überraschungsattacke zu verhindern.

Bruyneel wiederholte, dass Visma nie ernsthaft hinterherfahren wollte. Das niederländische Team wollte nur Vingegaard aus dem Gröbsten heraushalten. „Ihre Aufgabe war, Jonas aus Problemen zu halten, nicht Segaert zu fangen“, stellte er klar. Er erinnerte auch an die kuriose Szene, als Victor Campenaerts, Segaerts Teamkollege und Freund, an der Spitze zog, während der Ausreißer seinen Vorsprung ausbaute.

Ein weiteres großes Thema war Toon Aerts. Der Belgier wurde Zweiter und schrieb eine der auffälligsten Geschichten des Tages. Martin merkte an, dass er bis vor Kurzem fast ausschließlich im Cyclocross unterwegs war. Bruyneel erläuterte, dass der volle Wechsel auf die Straße erst 2025 kam, und lobte seine Leistung: „Es ist der Beweis, dass es nie zu spät ist.“

Der frühere Sportdirektor sprach auch über die Sanktion, die Aerts vor Jahren wegen einer unbeabsichtigten Kontamination erhielt. Es sei nie eine Substanz gewesen, die klar leistungssteigernd wirke, dennoch verbüßte der Fahrer eine zweijährige Sperre.

Über den Etappensieg hinaus hob Bruyneel die ausgezeichnete Stimmung bei Bahrain Victorious bei diesem Giro hervor. Leader Alfonso Lualio sammelte weitere Bonifikationen, und auch Ben O’Connor nahm im Finale Zeit ab. Für den Belgier kann diese Dynamik in einer Grand Tour psychologisch den Unterschied machen.

„Erfolg ist ansteckend in einer Grand Tour“, sagte er. Laut Bruyneel fühlt sich das Leiden völlig anders an, wenn ein Team spürt, dass alles läuft und Ergebnisse kommen. „Es ist etwas anderes, aus einem Grund zu leiden, als nur zu leiden, weil man das Tempo anderer Teams halten muss“, ergänzte er.

Martin verwies anschließend auf eine bemerkenswerte Statistik im Gesamtklassement: Vier Australier liegen in den Top 10 des Giro. Ben O’Connor, Jai Hindley, Michael Storer und Chris Harper halten die australischen Hoffnungen in der Italien-Rundfahrt am Leben.

Zeit blieb auch für einige taktische Kuriositäten. Bruyneel wunderte sich, dass Teams wie Lidl-Trek oder Soudal Quick-Step nicht mehr Fahrer zurückfallen ließen, um ihren abgehängten Sprintern zu helfen. Besonders auffällig war Milans Fall, der den Anschluss verlor, aber dennoch Chancen auf die Rückkehr zu haben schien.

„Ich hätte alle zurückgepfiffen, um den Sprint zu retten“, so der Belgier. Martin ergänzte, dass das Tempo so hoch war, dass selbst von Teamkollegen eskortierte Fahrer die Lücke kaum schließen konnten.

Mit Blick auf die 13. Etappe waren sich Bruyneel und Martin einig: Die Strecke verspricht erneut ein hochkomplexes taktisches Gefecht. Im Finale wartet ein giftiger Schlussanstieg mit Rampen über 10%, gefolgt von einer schnellen Abfahrt ins Ziel.

Bruyneel glaubt, dass die Sprinter chancenlos sind, und hob zwei Topfavoriten hervor: Jonathan Narváez und Giulio Ciccone. Beide brächten das ideale Profil mit, um den letzten Anstieg zu überstehen und in einer reduzierten Gruppe zu vollenden.

Allerdings räumt er auch einer Ausreißergruppe realistische Chancen ein. „Es wird davon abhängen, wie viel UAE und Lidl-Trek fahren wollen“, erklärte er. Über so viele Kilometer eine Gruppe zu kontrollieren, würde die Helfer enorm beanspruchen.

Martin brachte sogar ins Spiel, dass Narváez versuchen könnte, direkt in die richtige Gruppe zu springen. Bruyneel bezweifelte allerdings die Kooperation: „Wer will im Moment mit Narváez zusammenarbeiten?“

Das Gespräch endete mit einem interessanten Blick auf die zweite Giro-Hälfte. Bruyneel sieht viele Teams unter wachsendem Zugzwang, weil die Gelegenheiten schwinden. Bei nur noch wenigen wirklich zugänglichen Etappen könnten die Taktiken deutlich aggressiver und unberechenbarer werden. „Wir werden Manöver sehen, die wir vielleicht nicht verstehen – aber das liegt daran, dass viele Teams bereits verzweifelt auf einen Etappensieg aus sind“, schloss er.