"Unser Plan war es, das Rennen wirklich zu zerstören" - EF Education-EasyPost verrät, wie Simon Yates den Giro d'Italia gestohlen hat

Auf der 20. Etappe des Giro d'Italia 2025 kam es an den Hängen des Colle delle Finestre zu einer taktischen Explosion, die Simon Yates die Maglia Rosa einbrachte und seine Rivalen Isaac Del Toro und Richard Carapaz über verpasste Chancen ärgern ließ. Während Yates die Erlösung feierte, hat EF Education-EasyPost nun den Deckel über den kühnen Plan gelüftet, der beinahe aufgegangen wäre, und über die Frustration, die folgte, als UAE Team Emirates - XRG sich weigerte, mitzuspielen.

"Um ehrlich zu sein, habe ich sehr gut geschlafen", sagte EF-Sportdirektor Juan Manuel Gárate am Tag nach der Etappe,im Gespräch mit In de Leiderstrui."Ich bin stolz auf meine Fahrer und auf die Einstellung, die Richard gezeigt hat. Wir haben Dinge gesehen, die nicht nur ich, sondern viele Radsportfans nicht verstehen werden. Aber wir sind nicht zu diesem Rennen gekommen, um einen zweiten Platz zu verteidigen, wir wollten gewinnen. Wir hatten klare Vorstellungen, und wir haben unseren Plan vollständig umgesetzt."

Im Mittelpunkt dieser Strategie stand die Absicht, die Etappe in einen Zermürbungskrieg zu verwandeln, indem man den Führenden Isaac Del Toro isolierte und ihn zwang, ohne Teamunterstützung zu fahren.

"Unser Plan war es, das Rennen wirklich zu zerstören. Wir wollten es zu einem Kampf Mann gegen Mann machen, denn wir haben die Strategie der VAE am Freitag gesehen. Damals hielten sie zwei Mann bei Del Toro, der die Strecke blockierte. In Richtung Sestriere brauchte man Teamkollegen, also wollten wir Del Toro so schnell wie möglich isolieren, indem wir dafür sorgten, dass alle von unten komplett rot wurden. Dann waren es 17 Kilometer bis zur Spitze, Mann gegen Mann."

Dieser Angriff hatte seinen Preis, denn die EF-Fahrer stießen am Fuße des Finestre an ihre Grenzen. Gárate erklärte, dass sie bestimmte Pläne hatten, wie sie die Pause kontrollieren und ihre Fahrer einsetzen wollten.

"Wir wollten niemanden in der Ausreißergruppe haben und hätten sie gerne innerhalb von sieben Minuten gehalten. Auf diese Weise hätten nicht viele Fahrer auf der Finestre zu uns aufschließen können. Leider sind wir in einer Abfahrt von der Straße abgekommen, und wir wollten nur Kasper Asgreen als Kontrolleur einsetzen, damit wir den Rest des Teams für den Anstieg schonen konnten."

"Wir hatten das Rosa Trikot nicht, also hätte es keinen Sinn gemacht, mit mehr als einem Mann zu fahren. Es war auch gut für uns, dass Van Aert vorne dabei war, oder?

Was den kritischen Moment betrifft, als Simon Yates seinen Zug machte und schließlich den Giro gewann, verriet Gárate, dass Carapaz angewiesen wurde, nicht zu folgen, um Del Toros Nerven und Ausdauer zu testen.

"Richard wäre normalerweise mit Yates gefahren, und er hätte auch von Wout profitiert. Aber er hatte es dreimal versucht und Del Toro nicht ziehen lassen, also sagten wir ihm, er solle Yates ziehen lassen. Er lag 1,20 Minuten hinter Del Toro, der keinen Teamkollegen vor sich hatte. Auf diese Weise wollten wir Druck auf Del Toro ausüben. Aber es hat nicht geklappt, weil er nicht gefahren ist."

Was dann folgte, ließ das EF-Lager eindeutig ratlos zurück, insbesondere Del Toros passive Reaktion auf die Krise.

"Wie oft haben Sie in Ihrer journalistischen Laufbahn schon einen Träger des Rosa Trikots gesehen, der nicht die ganze Etappe gefahren ist und dann im Sprint auf den neunten Platz kommt?" fragte Gárate pointiert.

Das Team hatte noch gehofft, am Schlussanstieg nach Sestriere noch einmal zuschlagen zu können, aber die Hoffnungen schwanden, als die wichtigsten Domestiken der VAE in der Nähe blieben und Del Toro sich nicht auf eine Verfolgung einließ.

"Ich habe Richard nur drei Kilometer vor mir fahren lassen, und das waren die letzten Kilometer des Finestre, weil ich Brandon McNulty und Rafal Majka, die Teamkollegen von Del Toro, nicht zurücklassen wollte", erklärte Gárate. "Ich wollte Del Toro in Richtung Tal noch mehr unter Druck setzen, so dass er auf dem Weg nach Sestriere nicht zögern konnte und fahren musste. Und dann hätten wir ihn am Schlussanstieg abhängen können, obwohl es ab Finestre immer um den zweiten Platz ging. So ist es gut."