TRANSFERMARKT: Pogacar verlängert bis 2032 – INEOS jagt Carapaz, Visma - Lease a Bike und Pinarello vor neuen Deals
Radsport
Tadej Pogacar hat seinen Vertrag bei UAE Team Emirates - XRG erneut verlängert und seine Zukunft damit langfristiger denn je an die Mannschaft gebunden. Doch der Slowene war längst nicht der einzige prominente Name, der in den vergangenen Tagen für Bewegung auf dem Transfermarkt sorgte. Zahlreiche Vertragsabschlüsse und Gerüchte bestimmten die Radsportwelt – und das quer durch die Reihen der Top-Teams.
Seit der vergangenen Ausgabe unseres Transfer-Tickers sind mehrere bedeutende Personalentscheidungen offiziell geworden. Bereits bei den Vertragsverlängerungen gab es reichlich Bewegung. Für eine der größten Schlagzeilen sorgte Pogacar selbst, nachdem er seine Saison infolge seines Sturzes bei der Vuelta a España vorzeitig beendet hatte.
Pogacar verlängert inmitten der Verletzungspause
Der Weltmeister hat seinen bislang bis 2030 laufenden Vertrag um weitere zwei Jahre bis 2032 verlängert. Pogacar wird UAE Team Emirates - XRG damit noch viele Jahre erhalten bleiben und besitzt während seiner neuen Vertragslaufzeit effektiv noch zwei weitere Chancen auf einen Start bei den Olympischen Spielen.
Besonders aktiv präsentierte sich in dieser Woche Lotto - Intermarché. Das Team schaffte bei gleich drei Vertragsverlängerungen Klarheit und bindet Milan Menten, Luca van Boven und Sebastien Grignard weiterhin an die Mannschaft.
Auch bei anderen Teams wurden bestehende Verträge verlängert: XDS Astana Team setzt weiterhin auf Nicola Conci, Uno-X Mobility hat die Zusammenarbeit mit Simon Dalby ausgedehnt und Soudal - Quick-Step Dries van Gestel über die kommende Saison hinaus an sich gebunden.
Visma - Lease a Bike gelang ebenfalls ein wichtiger Coup. Christophe Laporte unterschrieb einen neuen Dreijahresvertrag und bleibt damit langfristig eine zentrale Stütze für die Klassiker- und Sprint-Ambitionen des Teams.
| Veröffentlicht | Fahrer | Team | Bis |
| 07.09.2026 | CONCI Nicola | XDS Astana Team | 2027 |
| 06.09.2026 | DURÃES Rafael | Efapel Cycling | 2027 |
| 06.09.2026 | PINTO Pedro | Efapel Cycling | 2027 |
| 06.09.2026 | LOPES Lucas | Efapel Cycling | 2027 |
| 06.09.2026 | GONÇALVES Diogo | Efapel Cycling | 2027 |
| 06.09.2026 | ANTUNES Tiago | Efapel Cycling | 2027 |
| 05.09.2026 | POGAČAR Tadej | UAE Team Emirates - XRG | 2032 |
| 05.09.2026 | DALBY Simon | Uno-X Mobility | 2027 |
| 03.09.2026 | VAN GESTEL Dries | Soudal Quick-Step | 2028 |
| 03.09.2026 | LAPORTE Christophe | Team Visma | Lease a Bike | 2029 |
| 03.09.2026 | DARDER Sergi | Caja Rural - Seguros RGA | 2028 |
| 02.09.2026 | MAGNALDI Erica | UAE Team L'IMAD | 2028 |
| 02.09.2026 | MOLENAAR Alex | Caja Rural - Seguros RGA | 2028 |
| 01.09.2026 | OTRUBA Jakub | Caja Rural - Seguros RGA | 2027 |
| 01.09.2026 | MOLLY Kenny | Van Rysel Roubaix | 2028 |
| 01.09.2026 | JARNET Maxime | Van Rysel Roubaix | 2028 |
| 31.08.2026 | MENTEN Milan | Lotto Intermarché | 2028 |
| 31.08.2026 | GRIGNARD Sébastien | Lotto Intermarché | 2028 |
| 31.08.2026 | VAN BOVEN Luca | Lotto Intermarché | 2028 |
| 31.08.2026 | SORARRAIN Gorka | Caja Rural - Seguros RGA | 2027 |
| 31.08.2026 | CONSONNI Chiara | CANYON//SRAM | 2028 |
Offizielle Neuverpflichtungen
Auch auf dem Transfermarkt wurden in der vergangenen Woche mehrere Wechsel mit WorldTour-Beteiligung offiziell bestätigt. Das bereits erwähnte Lotto - Intermarché verstärkt sich ab 2027 mit Stan Dewulf und Clement Venturini. Mit den beiden Neuzugängen erhält insbesondere der Klassiker-Block zusätzliche Qualität und neue Optionen für Führungsrollen.
Gleichzeitig müssen die Belgier jedoch zwei ihrer aktuellen Leistungsträger ziehen lassen. Der bereits erwartete Wechsel von Lennert Van Eetvelt zum NSN Cycling Team wurde offiziell bekannt gegeben. Zudem verlässt Liam Slock die Mannschaft und schließt sich bei Bahrain Victorious seinem ehemaligen Teamkollegen Alec Segaert an.
Auch XDS Astana Team verstärkt seinen Kader für die kommende Saison mit zwei Neuzugängen. Mit Andrea Bagioli kommt ein starker Puncheur, während Nicolas Breuillard von TotalEnergies die Mannschaft insbesondere in den Bergen verstärken soll.
Casper Pedersen verlässt unterdessen Soudal - Quick-Step und fährt ab dem kommenden Jahr für Uno-X Mobility. Das Pinarello - Q36.5 Pro Cycling Team hat sich zudem die Dienste von Jan Castellon gesichert.
Lennert Van Eetvelt verlässt Lotto - Intermarché und wird ab 2027 für das NSN Cycling Team an den Start gehen.
INEOS, Visma und Pinarello mit neuen Fahrern in Verbindung gebracht
Auch in den kommenden Monaten dürfte auf dem Transfermarkt noch reichlich Bewegung herrschen. Zwar sind viele der großen Namen inzwischen vom Markt, dennoch bieten sich den Top-Teams weiterhin Möglichkeiten für hochkarätige Deals. Denn auch einige Fahrer, die eigentlich noch einen laufenden Vertrag besitzen, könnten ihre Mannschaft bereits zur neuen Saison verlassen.
Mehrere der derzeit kursierenden Informationen und Gerüchte stammen von Daniel Benson, Ciro Scognamiglio, Wielerflits, Het Laatste Nieuws und Het Nieuwsblad. Zwei prominente Namen stehen dabei besonders im Fokus.
Einer davon ist Richard Carapaz. Der Ecuadorianer steht aktuell bei EF Education-EasyPost unter Vertrag, soll jedoch das Interesse von gleich drei WorldTour-Teams geweckt haben. Zuletzt wurde Carapaz intensiv mit Netcompany INEOS in Verbindung gebracht. Ähnlich wie im Fall von Oscar Onley könnte das britische Team demnach eine Ausstiegsklausel im Vertrag seines ehemaligen Fahrers nutzen.
Carapaz war mit Ambitionen auf die Gesamtwertung bei der Vuelta a España angetreten und liegt derzeit auf dem vierten Rang. Bereits vor dem Start hatte er allerdings eingeräumt, dass seine Teilnahme zwischenzeitlich unsicher gewesen sei, weil ihm das Team keine klare Zusicherung über die notwendige Unterstützung in den Bergen gegeben hatte.
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Netcompany INEOS wird zudem intensiv mit Javier Romo in Verbindung gebracht. Der Spanier fährt derzeit für Movistar, soll sich dem britischen Team Berichten zufolge jedoch in den kommenden Monaten anschließen.
Der zweite prominente Name, um den sich derzeit Wechselgerüchte ranken, ist Mattias Skjelmose. Der Däne hatte seinen Vertrag bei Lidl-Trek erst in der vergangenen Winterpause verlängert, soll Berichten zufolge mittlerweile jedoch mit seiner Rolle und der Unterstützung innerhalb des deutschen Teams unzufrieden sein.
Skjelmose wurde nicht für den Giro d'Italia nominiert, obwohl ihm dort zuvor die Kapitänsrolle zugesagt worden war. Auch bei der Vuelta findet er sich in den Bergen und teilweise sogar in Ausreißergruppen häufig auf sich allein gestellt wieder. Nach dem Ausstieg von Mads Pedersen und der Nichtnominierung von Carlos Verona könnten die entstandenen Spannungen sogar in einem vorzeitigen Abschied münden.
Visma - Lease a Bike wird unterdessen mit Mark Donovan vom Pinarello - Q36.5 Pro Cycling Team in Verbindung gebracht. Zwischen dem Briten und der niederländischen Mannschaft könnte demnach bereits eine Einigung erzielt worden sein.
Im Gegenzug bemüht sich das Schweizer Team offenbar um Henrique Bravo. Der brasilianische Kletterer hat auf U23-Niveau mit starken Leistungen auf sich aufmerksam gemacht und könnte künftig für das Pinarello - Q36.5 Pro Cycling Team fahren.
Auch Paul Magnier sorgte mit einer Aussage zu seiner Zukunft für Aufmerksamkeit. Der Träger der Maglia Ciclamino beim Giro d'Italia verriet, dass Red Bull - BORA - hansgrohe ihm trotz seines laufenden Vertrags bei Soudal - Quick-Step ein Angebot unterbreitet habe. Der Franzose entschied sich jedoch dagegen und lehnte die Offerte ab.
Gleichzeitig droht Red Bull - BORA - hansgrohe offenbar der Verlust eines wichtigen Helfers. Nico Denz steht Berichten zufolge vor einem Wechsel zum Tudor Pro Cycling Team.
Auch Alessandro Fancellu könnte vor einem bedeutenden Karriereschritt stehen. Der 26-Jährige, der zuletzt eine Etappe der Czech Tour gewann und die Rundfahrt als Gesamtzweiter beendete, wird intensiv mit Team Jayco AlUla in Verbindung gebracht. Für den italienischen Kapitän von MBH Bank CSB Telecom Fort könnte damit der Sprung in die WorldTour bevorstehen.
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
- Ich bon etwas verwirrt, das ganze Jahr hieß es "Ineos hat mit Netcompany nen 100 Millionen Euro Fisch an Land gezogen. Plus das Total Enerfie Geld sollte doch genug vorhanden sein. Oder hat ne absurde Ablöse für Onley alles verbraucht? Dann sollte dwe Verantwortliche evtl gehangen werden ;)Wurm25-10-2026
- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026