TotalEnergies-GF: "Schauen Sie sich Pogacar an; ich mag ihn als Fahrer, er ist nett, aber diese Nachrichten über Kohlenmonoxid-Atemgeräte? Das schadet dem Ruf des Radsports"

Sie wurde in der Vergangenheit von Fahrern wie Tadej Pogacar und Jonas Vingegaard ausprobiert, und obwohl sie nicht verboten ist, wird sie von immer mehr Menschen kritisiert. Das Einatmen von Kohlenmonoxid ist in der Welt des Radsports noch relativ unbekannt, aber es gibt vage Argumente, dass es zur Leistungssteigerung beitragen könnte. Der Manager eines französischen Teams hat sich sehr kritisch zu dieser Idee geäußert.

Jean-René Bernaudeau, Geschäftsführer von TotalEnergies, sparte in einem Interview mit VeloFute nicht mit Worten: "Die Attraktivität und die Glaubwürdigkeit des Sports stehen auf dem Spiel. Schauen Sie sich Pogacar an; ich mag ihn als Fahrer, er ist nett, aber diese Nachrichten über Kohlenmonoxid-Atemgeräte? Das schadet dem Ruf des Radsports."

In diesem Jahr haben die Kletterleistungen einiger Fahrer erheblich zugenommen, darunter ein Pogacar, der unter anderem die Tour de France, den Giro d'Italia, die Weltmeisterschaft und zwei Monumente gewonnen hat. Bernaudeau argumentiert, dass die Glaubwürdigkeit dieser Leistungen nicht die höchste ist, aber auch, dass ein solch effizienter Fahrer an der Spitze ein Hit für die Attraktivität des Sports ist - so wie gelegentlich argumentiert wird, dass Mathieu van der Poel den gleichen Effekt im Cyclocross hat.

Im selben Interview sprach Burgaudeau auch über die UCI Punkte, die er kritisierte, und darüber, dass das Team nicht in der Lage war, Julian Alaphilipe zu verpflichten, obwohl es ein recht gutes Angebot auf dem Tisch hatte. Letztendlich hat der französische Manager immer noch eine traditionelle Sichtweise auf den Sport, die aber im Moment sehr gut mit dem Kalender und den Ambitionen des Teams übereinstimmt:

"Einige Teams kaufen sich ihren Platz in der WorldTour. Auch die Verträge der Fahrer werden zunehmend aufgekauft. Das passt nicht zu uns", erklärt er. "Wir wollen ausbilden, rekrutieren und ein Projekt entwickeln. So wie wir es mit den Sportstudien in La Roche-sur-Yon, Vendée U und unserem Profiteam machen, könnte mein Sponsor von mir verlangen, die Tour zu gewinnen, indem er Fahrer mit viel Kraft und Punkten kauft, aber das hat keinen Geschmack. Das ist nicht das, was wir sind und nicht das, was mein Sponsor will."