Tom Pidcock nimmt Pogacar und Vingegaard ins Visier: Harte Trainingsfahrt in Chile absolviert

Sieben Stunden im Sattel, mehr als 4.000 Höhenmeter und eine runde Zahl, die stets Respekt einflößt: 200 Kilometer. So fasst Tom Pidcock seine jüngste und härteste Trainingseinheit zusammen, auf Strava kaum kommentiert, aber reich an Bedeutung für den Saisonaufbau… mit Blick darauf, Tadej Pogacar und Jonas Vingegaard zu stürzen?

Der Brite trainiert in Chile mit seinem Team Pinarello Q36.5 Pro Cycling und hat in den vergangenen zwei Wochen mehrere herausragende Tage gepostet. Keiner jedoch reichte an die Dimension der gestrigen Ausfahrt heran, eine echte Königsetappe, versteckt unter dem nüchternen Titel „Morning Ride“.

Gestartet wurde in den Bergen, vom Teamquartier, dann ging es westwärts in das flachere Terrain nördlich von Santiago de Chile. Von dort drehte die Gruppe um, eine Schleife, die sich zu einem erbarmungslosen Daueranstieg entwickelte, mit über den letzten 80 Kilometern nahezu durchgehend bergauf bis zum Hotel auf 2.750 Metern über dem Meer.

Pidcock war nicht allein unterwegs. An seiner Seite fuhren Fred Wright, einer seiner neuen Teamkollegen, außerdem Fabio Christen, Xandro Meurisse und Quinten Hermans. Gemeinsam spulten sie einen Tag mit 4.003 Höhenmetern, sieben Stunden Tretzeit und einem Schnitt von 28,5 km/h ab – Werte auf Niveau einer Hochgebirgsetappe im Rennen.

Über die reinen Daten hinaus verzichtete der Brite auf Kommentare auf der Plattform. Dennoch lieferte die Aktivität klare Hinweise auf die Intensität der Einheit: mehrere Top-10-Zeiten auf Segmenten und, bemerkenswert, zahlreiche persönliche Bestmarken. Fünf davon fielen auf die letzten beiden Anstiege zurück zum Hotel – ein Indiz, dass der Schlussakt alles andere als locker war.

Dieser fordernde Trainingsblock ist Teil eines 25-tägigen Camps in Chile, einem ungewöhnlichen Ziel im Profipeloton, das das Team jedoch öffentlich wegen seiner spezifischen Vorteile verteidigt.

Obwohl es sich um ein Höhenlager handelt, dient es zugleich als starkes Hitzeakklimatisierungstool, mit Temperaturen bis 36 Grad im Tal, wo die Intervalle gefahren werden.

„Wenn du auf dem Rad im Windschatten sitzt, fühlt es sich wie ein Ofen an. Schwitzen ist normal“, erklärte Xandro Meurisse bereits gegenüber Het Laatste Nieuws. Zur Hitze kommt ein UV-Index von 14, der die Fahrer zwingt, mehrmals täglich SPF-50-Sonnencreme nachzulegen, um Verbrennungen zu vermeiden.

Trotz der Unannehmlichkeiten ist das Team überzeugt, dass die Vorteile die Nachteile überwiegen. Im Vergleich zu klassischen Orten wie dem Teide, wo es rund zehn Grad kühler ist, oder der Sierra Nevada, die noch von Schnee beeinflusst ist, bietet Chile einen anderen Reiz, der in der modernen Vorbereitung hoch geschätzt wird.

„Heutzutage macht jeder Profi Hitzetraining als zusätzlichen Reiz, um den Körper extremen Bedingungen auszusetzen“, merkte Quinten Hermans gegenüber demselben Medium an. „Viele machen das drinnen, mit Extrakleidung auf der Rolle oder in der Sauna. Hier machen wir es einfach draußen, auf dem Rad, in kurzer Hose und Kurzarmtrikot.“

Mit dieser Grundlage wird Pidcock seine Saison Mitte Februar bei mehreren kleineren spanischen Rennen eröffnen, darunter die anspruchsvolle Ruta del Sol, fünf Tage mit bergigem Profil. Nach dem, was wir in Chile gesehen haben, wirkt das Fundament mehr als solide.