Tom Pidcock mag kein Bier und Mathieu van der Poel ist tatsächlich ein Mensch - Fünf Dinge, die wir vom Amstel Gold Race 2024 gelernt haben

Von Lorena Wiebes frühem Jubel bis zu Elisa Longo Borghinis Attacken am Cauberg - die Ausgabe des Amstel Gold Race 2024 hatte es in sich. Hier sind fünf Dinge, die wir am Sonntag gelernt haben...

Feiern vor der Ziellinie. Gut, wenn Sie alleine unterwegs sind und mit einem großen Vorsprung auf die Verfolger zum Sieg fahren, aber nicht so sehr, wenn Sie in einem Massensprint mit anderen schnellen Fahrern auf sie zukommen...

Es ist ein Fehler, den Fahrer in der Geschichte des Sports immer wieder gemacht haben, und dennoch scheint niemand seine Lektion zu lernen. Wir haben es unzählige Male erlebt, dass ein Fahrer aufhört, in die Pedale zu treten, sich in den Sattel setzt und die Arme siegessicher in die Höhe reckt, nur damit ein anderer Fahrer von hinten kommt und ihm den Sieg wegschnappt.

Allerdings haben wir selten jemanden gesehen, der das so nachdrücklich getan hat wie Lorena Wiebes beim Amstel Gold Race Ladies. Mehr als zehn Meter vor dem Ziel begann sie, ihren sicher geglaubten Sieg zu feiern, bevor Marianne Vos neben ihr vorbeirauschte und ihr Rad auf die Linie warf, um den Sieg zu holen.

Es ist klar, dass Wiebes ein bisschen übertrieben hat, denn in ihrem Interview nach dem Rennen nannte sie es eine "harte Lehrstunde". Aber warum sind die Fahrer nicht in der Lage, mit dem Feiern zu warten, bis sie das Rennen tatsächlich gewonnen haben? Sie haben mehr als genug Zeit, um nach der Ziellinie zu feiern, und wenn sie sich eine oder zwei Sekunden länger zurückhalten würden, liefen sie nicht Gefahr, in der nächsten YouTube-Zusammenstellung von "Sportfehlern" aufzutauchen.

Dennoch muss man Vos ein großes Lob aussprechen, denn sie sprintete bis zur Ziellinie und nutzte ihre Erfahrung, um den Radwurf perfekt auszuführen, als sie sah, dass Wiebes aufgesessen war. Nach dem Rennen sagte die niederländische Veteranin: "Ich wollte einfach weiterfahren. Nur beim Sprung hatte ich mehr Geschwindigkeit, so dass ich dachte, ich hätte es schaffen können. Natürlich ist es schade für Lorena, aber ich bin glücklich über den Sieg."

Nach einem zweiten und einem dritten Platz in den vorangegangenen Ausgaben holte sich Tom Pidcock schließlich den Sieg beim Amstel Gold Race 2024, als er Marc Hirschi und Tiesj Benoot im Zielsprint schlug und damit der erste britische Fahrer wurde, der das Rennen jemals gewann.

Im Jahr 2021 verpasste Pidcock den Sieg im Fotofinish nur knapp an Wout van Aert. Dann stellte sich heraus, dass die Ausrüstung für das Foto nicht richtig platziert worden war. Dies veranlasste viele, darunter auch Pidcock selbst, zu glauben, dass der Brite das Rennen an diesem Tag tatsächlich gewonnen hatte.

Es gab keinen Zweifel daran, wer das diesjährige Rennen gewonnen hatte, denn keiner der Fahrer aus der vierköpfigen Ausreißergruppe konnte im Finale mit dem Tempo von Pidcock mithalten.

Nach so vielen starken Ergebnissen bei diesem Rennen ist es klar, dass Pidcock ein großer Fan des Amstel Gold Race ist. Als er jedoch auf der obersten Stufe des Podiums stand, wurde deutlich, dass er von dem Amstel-Bier, das er im Rahmen der Siegerehrung erhalten hatte, nicht so begeistert war.

In den letzten Jahren ist es zur Tradition geworden, dass der Sieger des Rennens das Bier auf dem Podium trinkt. Tadej Pogačar und Michał Kwiatkowski taten dies, als sie das Rennen in den letzten beiden Auflagen gewannen.

Ein kleiner Schluck genügte jedoch, um Pidcock zusammenzucken zu lassen, denn der INEOS Grenadiers-Fahrer, der zuvor erklärt hatte, dass er keinen Alkohol oder sogar kohlensäurehaltige Getränke mag, wollte diese Tradition eindeutig nicht fortsetzen.

Es mag für einige ein Schock sein, aber Mathieu van der Poel ist kein Roboter! Es stellt sich heraus, dass der Weltmeister, der vor kurzem als erster Fahrer seit Fabian Cancellara vor über zehn Jahren das Flandern-Roubaix-Double schaffte, eigentlich ein Mensch wie jeder andere ist (wenn auch ein etwas talentierterer auf dem Fahrrad).

Nachdem er alle Frühlingsklassiker vor Sonntag geführt hatte, erwarteten viele, dass der Niederländer fünf Jahre nach seinem überwältigenden Sieg beim Amstel Gold Race im Jahr 2019 einen weiteren Sieg erringen würde.

Es war jedoch klar, dass er nicht in der Form war, in der wir ihn in letzter Zeit gesehen haben, da er nicht in der Lage war, den entscheidenden Zügen zu folgen, wenn sie kamen, und er hat an keinem der großen Anstiege wirklich versucht, zu den Führenden aufzuschließen.

Alpecin-Deceuninck war auch nicht in der Lage, das Rennen wie bei der Ronde van Vlaanderen und Paris-Roubaix zu kontrollieren, da Van der Poel in einem Schlüsselabschnitt des Rennens, als die entscheidenden Schritte gemacht wurden, allein gelassen wurde. Da er keine Teamkollegen um sich herum hatte, war er gezwungen, sich in der Verfolgergruppe zu behaupten, die darum kämpfte, die Lücke zu den Führenden zu schließen.

Es gibt viele Gründe, warum Van der Poel nicht auf demselben Niveau war wie im Rest seiner Klassikerkampagne, aber unter allen ist der Tribut, den sein Sieg bei Paris-Roubaix für ihn bedeutet hätte, nicht zu unterschätzen.

Die Kopfsteinpflaster in der Hölle des Nordens unterscheiden sich von denen auf den Bergen in Flandern, da sie oft die Muskeln strapazieren, was dazu führen kann, dass die Fahrer in den Tagen nach dem Rennen einen Muskelkater haben. Dies würde erklären, warum Van der Poel sich nach der Ronde van Vlaanderen so schnell erholen konnte, aber nicht in der Lage war, sich für das Amstel Gold Race zu erholen.

Die Auswirkungen von Paris-Roubaix waren auch bei Tom Pidcock zu sehen, der seine von Blasen bedeckten Hände zeigte und in seinem Interview nach dem Rennen sagte, dass sie ihm einige muskuläre Beschwerden verursachten, da er seinen Lenker anders halten musste als sonst.

Nach ihrem Sieg beim Semi-Classic in Brabantse Pijl Mitte der Woche ging Elisa Longo Borghini als eine der Top-Favoritinnen auf den Sieg in das Amstel Gold Race Ladies, und obwohl ihr fünfter Platz auf dem Papier nicht besonders beeindruckend erscheint, sagt er nicht alles aus.

Die italienische Landesmeisterin war auf den drei Runden der Zielgeraden nach der Neutralisierung des Rennens äußerst aktiv, als sie an den ersten beiden Anstiegen des Caubergs attackierte und beide Male eine kleine Gruppe mit sich zog.

Ein Vorstoß kam jedoch nicht zustande, weil der Zusammenhalt mit den Fahrerinnen um sie herum fehlte und viele in der nachfolgenden Gruppe aufgrund der langen Neutralisierung noch frische Beine hatten.

Letztendlich war das Rennen für Longo Borghini nicht zermürbend genug, um wirklich etwas zu bewirken, was sich vielleicht geändert hätte, wenn die Organisatoren nicht gezwungen gewesen wären, etwa 40 km der Strecke zu streichen.

Ihr fünfter Platz war ebenfalls ziemlich beeindruckend, da sie eine der ersten Fahrerinnen war, die ihren Sprint eröffnete, aber gegen die natürlicheren Sprinterinnen wie Vos und Wiebes nicht mithalten konnte.

Ihre Leistung ist ein gutes Omen für die kommenden Rennen La Flèche Wallonne und Lüttich-Bastogne-Lüttich, beides Rennen, die sie in ihrer Karriere noch nicht gewonnen hat.

Obwohl Marc Hirschi seit seinem Wechsel zum UAE Team Emirates im Jahr 2021 die Erwartungen nicht erfüllt hat, kann man sich bei den Ardennen-Klassikern immer auf seine Leistungen verlassen. Das scheint auch in dieser Saison nicht anders zu sein, denn beim diesjährigen Amstel Gold Race wurde der Schweizer hinter Tom Pidcock Zweiter.

Hirschi war einer der Hauptaggressoren, der die vierköpfige Gruppe, die es bis ins Ziel schaffte, absetzte. Seine Beschleunigung an den Anstiegen, die schon 2020 für Aufsehen sorgte, war auch diesmal wieder zu bewundern.

Eine schlechte Positionierung im Endspurt kostete ihn die Chance auf den Sieg, da er eingeklemmt war, was bedeutete, dass er, als er es schließlich schaffte, einen Weg zu finden, auf der Linie nicht an Pidcock vorbeikam.

Diese Art von Leistung könnte der Katalysator für eine Reihe von starken Leistungen von Hirschi in den kommenden Rennen sein, denn er ist ein ehemaliger Gewinner der Flèche Wallonne und wurde zuvor Zweiter bei Lüttich-Bastogne-Lüttich.

Außerdem befindet er sich im letzten Jahr seines aktuellen Vertrags, was bedeutet, dass er bei diesen Rennen überzeugen muss, wenn er sich Hoffnungen auf einen neuen Vertrag mit seinem Team machen will. Es könnte aber auch nur ein weiteres Strohfeuer für den 25jährigen Tour de France-Etappensieger sein, wie wir es schon so oft erlebt haben.

Nachdem ich mir das absolute Langweilerfest der Strade Bianche 2024 angeschaut hatte, wurde das Argument, dass es sich um das sechste Monument des Profiradsports handelt, etwas abgeschwächt.

Die Organisatoren des italienischen Rennens haben die Strecke verlängert und mit mehr Steigungen versehen, was dazu führte, dass das Rennen das verlor, was es so zugänglich für eine Vielzahl von Fahrern machte. Aber auch mit der zusätzlichen Länge ist das "Rennen der weißen Straßen" nicht annähernd so lang wie die anderen Monumente und hat auch nicht die Geschichte dieser Rennen.

Andererseits ist das Amstel Gold Race mit mehr als 250 km Länge definitiv lang genug, um als Monument zu gelten, und es hat auch viel Geschichte zu bieten.

Obwohl es nicht annähernd so alt ist wie die Ronde van Vlaanderen, Paris-Roubaix und Lüttich-Bastogne-Lüttich, kann es doch auf eine illustre Liste von Siegern verweisen, zu denen neben vielen anderen legendären Fahrern auch Freddy Maertens, Bernard Hinault und Johan Museeuw gehören.

Auch Eddy Merckx hat das Rennen in seiner Karriere zweimal gewonnen, was fast eine Voraussetzung dafür ist, dass ein Rennen zum Monument wird. In jüngerer Zeit haben andere große Klassiker-Fahrer unserer Zeit wie Philippe Gilbert und Michał Kwiatkowski dieses Rennen mehr als einmal gewonnen.

Auch in den letzten Jahren war es immer wieder eines der spannendsten Rennen im Kalender, da es oft im Sprint einer kleinen Gruppe entschieden wurde, wobei das Ergebnis oft erst auf der Ziellinie feststand.

Die Tatsache, dass es in den Niederlanden, dem Herzstück des europäischen Radsports, kein Monument gibt, ist ebenfalls verwunderlich. Das Amstel Gold Race ist das größte niederländische Rennen im Kalender und das einzige WorldTour-Rennen des Landes.

Im Falle von Strade Bianche würde ein drittes italienisches Monument nicht viel Sinn machen, aber das Amstel Gold Race in der radsportverrückten Nation der Niederlande zu einem der prestigeträchtigsten Rennen des Radsports zu erheben, scheint fast selbstverständlich.