Streckenprofile und Route Tour of the Alps 2025

Vom 21. bis 25. April wird das World Tour - und nicht nur - Peloton das wichtigste Vorbereitungsrennen für den Giro d'Italia in Angriff nehmen: Die Tour of the Alps. Jedes Jahr bietet es zahlreiche Klettermöglichkeiten für die Männer, die sich auf die erste große Rundfahrt des Jahres vorbereiten, und auch in diesem Jahr ist das nicht anders. Wir werfen einen Blick auf die Profile.

Natürlich wird es einige Abwechslung geben, aber jede der fünf Etappen wird für die Kletterer sein – einige mit kleineren Anstiegen, andere mit längeren und auch einige Bergankünfte. Es ist nicht nur ein Test der Kletterfähigkeiten, sondern auch der Konstanz und der Erholung.

Die erste Etappe des Rennens beginnt in San Lorenzo Dorsino und der Kampf um die Gesamtwertung wird schnell entbrennen. Dieser erste Tag des Rennens findet komplett in Italien statt und führt über den Anstieg zum Campo Carlo Magno (14,4 km; 6,2 %), den Passo del Durdne (6,3 km; 7,8 %) und schließlich über eine Bergankunft zurück in die Startstadt. Die letzten 9 Kilometer sind entweder bergauf oder flach, und der letzte hat eine durchschnittliche Steigung von 8 %, wodurch sich einige interessante Lücken bilden können - obwohl es vorher zu Angriffen kommen kann;

Der zweite Tag ist zu Beginn der härteste, mit drei Anstiegen von etwa 19 km bei 6 % und dann zwei weiteren von etwa 7 Kilometern bei 7 %. Dies wird ein brutaler Start, bei dem viel passieren kann und sollte. Nach einem langen flachen Abschnitt wird es jedoch noch mehr Klettern geben, bei dem richtig Spannung aufkommt, und zwar beim doppelten Anstieg nach Telves di Sopra (4,2 km; 7,1 %), der vor dem Ziel in Sterzing liegt.

Der dritte Renntag beginnt leichter, aber am Ende gibt es dennoch einiges an Kletterei. Dies könnte als der „einfachste“ Tag des Rennens bezeichnet werden, da er nur 145 Kilometer lang ist, und alle spannenden Momente sollten im Finale erwartet werden. Der Anstieg zum Monte Versiago wird 5,9 Kilometer lang und hat eine Steigung von 7,1 %, doch danach folgt hügeliges Terrain, das fruchtbaren Boden für taktisches Rennen bieten kann. Die Abfahrt zum Ziel wird sehr schnell und möglicherweise gefährlich sein.

Der vierte Renntag umfasst 3400 Höhenmeter, von denen die Hälfte in der ersten Hälfte des Rennens zu bewältigen ist – hauptsächlich der Anstieg von 7,8 km bei 8 % – und danach folgt eine Kombination aus drei Anstiegen, um den Tag abzuschließen. Dies wird ziemlich knifflig, da es sich um kürzere und steilere Anstiege handelt, mit steilen Abfahrten dazwischen und einem hügeligen Finale, was bedeutet, dass viele Szenarien eintreten können. Die Anstiege sind 4,6 km bei 8,3 %, 2,2 km bei 10 % und 7,6 km bei 5,8 %. Der Kampf um die Gesamtwertung könnte im vorletzten Anstieg richtig entfacht werden.

Das Rennen endet schließlich in Österreich, in Lienz, mit Anstiegen, die den Radsportfans nicht allzu unbekannt sein dürften. Es gibt vier Anstiege an diesem Tag, von denen alle länger als 3 Kilometer und steiler als 9 % sind. Es gibt keinen Platz zum Verstecken, die Anstiege sind nicht allzu lang, aber jeder einzelne ist so steil, dass das Windschattenfahren kaum von Bedeutung ist, und die Lücken, die entstehen, könnten riesig sein.

Die Action sollte tatsächlich bis zum letzten Anstieg aufgespart werden. Nicht, weil die ersten drei einfacher sind (das sind sie nicht – sie sind 4,8 km bei 9,2 %, 3,8 km bei 10 %, 4,8 km bei 9,2 %), sondern weil der Anstieg nach Stronach über 3 Kilometer bei 12 % führt und mit nur noch 9 Kilometern bis zum Ziel endet, was bedeutet, dass die meisten wohl bis dort warten werden, um anzugreifen.