Streckenprofil und Route Weltmeisterschaft 2024 Zürich Straßenrennen der Elite Männer

Am 29. September findet das letzte und wichtigste Rennen der Weltmeisterschaft 2024 in Zürich statt. Das Straßenrennen der Männer wird ein extrem langes Rennen sein, das die Kletterer und Klassikerspezialisten begünstigt, mit Mathieu van der Poel als Titelverteidiger. RadsportAktuell hat für Sie das Streckenprofil zur Ansicht:

274 Kilometer Distanz und 4200 Höhenmeter. Dies ist ein hartes Rennen, egal wie man es betrachtet. Es ist die Strecke, die den Kletterern seit den Innsbrucker Weltmeisterschaften 2018 am besten liegt und auf der eine neue Welle starker Kletterer erneut die Gelegenheit haben wird, das Regenbogentrikot in Zürich zu erobern. Das Rennen beginnt in Winterthur und von Anfang an geht es bergauf - einschließlich des steilsten Anstiegs des Rennens (1,3 km mit 10 %), der 230 Kilometer vor dem Ziel in Angriff genommen werden muss, bevor es in den letzten Rundkurs geht.

Dann erreichen die Fahrer Zürich und beginnen das Rennen auf einem sieben Runden langen Rundkurs um die Schweizer Stadt. Die Anstiege sind kurz und explosiv, aber die Anzahl der Anstiege und die Gesamtdistanz des Rennens werden die Explosivität der meisten Fahrer verbrauchen, und je härter das Rennen ist, desto mehr wird es die Bergfahrer begünstigen. Es wird also eine interessante Dynamik geben, da die verschiedenen Teilnehmer von den unterschiedlichen Rennformen profitieren. Auf jeden Fall ist dies ein Rennen, das rund 7 Stunden dauern dürfte und auch für die Ausdauerspezialisten geeignet ist - und natürlich für diejenigen, die in Topform sind, was zu diesem späten Zeitpunkt des Jahres nicht leicht zu erreichen ist...

Die Strecke wird von zwei Anstiegen geprägt sein. Nach der Überquerung der Ziellinie am Fluss gibt es einen eher technischen Abschnitt durch das Zentrum und schnell eine 700 Meter lange Rampe, die im Durchschnitt 8,4 % beträgt (Scheitelpunkt 24 Kilometer vor dem Ziel). Das Maximum liegt bei 13%, aber es wird wahrscheinlich nicht hart attackiert werden; stattdessen werden die Fahrer darauf achten, in einer guten Position durchzufahren, denn dann kommt ein Abschnitt von 1,5 flachen Kilometern, wo es sehr vorteilhaft ist, den Rädern zu folgen.

Der Hauptanstieg ist derjenige nach Witikon. Er ist 1,9 Kilometer lang und hat eine Steigung von 6,2 %, die nicht übermäßig steil ist und bei der die Geschwindigkeit hoch ist. Er beginnt etwas steiler als der Durchschnitt und geht dann langsam bis zum Gipfel 20 Kilometer vor dem Ziel zurück. Es gibt eine lange Serpentine, aber insgesamt ist es kein technischer Anstieg... Wer diesen Anstieg als Erster in Angriff nimmt, wird nicht allzu viel Zeit verlieren.

Aber nach diesen Anstiegen, in der letzten Runde, gibt es noch 20 Rennkilometer. 20 hügelige Kilometer mit einigen kleinen Kuppen, schnellen Abfahrten... Ein Terrain, in dem es nicht einfach ist, eine Verfolgungsjagd zu organisieren und in dem das Rennen sehr taktisch sein sollte. Es gibt keine Möglichkeit, sich durch Kraft einen Vorsprung zu verschaffen, stattdessen werden Gelegenheit und Taktik der Schlüsselfaktor sein.

Ab Kilometer 9,7 folgt eine sehr schnelle Abfahrt in einem Waldgebiet, gefolgt von einer Stadtfahrt. 10 Sekunden Vorsprung reichen aus, um von den Konkurrenten nicht gesehen zu werden, was eine große mentale Rolle spielen kann. Wenn jemand mit einem Vorsprung in diesen Abschnitt geht, wird er wahrscheinlich den Sieg erringen, so dass es für die meisten Fahrer bis zu diesem Punkt eine Mini-Ziellinie geben muss.

Von 6,5 bis 5 Kilometer vor dem Ziel geht es leicht bergauf, aber nicht nennenswert, bevor es 2,5 Kilometer vor dem Ziel schnell zum See hinuntergeht. Von dort aus geht es völlig flach und geradlinig zurück in die Stadt.