Streckenprofil & Route Tour de Romandie 2025

Das Schweizer Rennen zieht jedes Jahr einige der besten Etappenfahrer der Welt für seine Kletter- und Zeitfahrprüfungen an – und dieses Jahr wird keine Ausnahme sein. Wir werfen einen Blick auf die Profile.

Wie üblich beginnt und endet das sechstägige Rennen mit Zeitfahren – wenn auch kurz und nicht gerade flach. Dazwischen liegen vier Tage mit hügeligem Terrain, in denen taktische Rennen ausgetragen werden können – und natürlich die vorletzte Etappe, die ein reiner Hochgebirgstag mit einem brutalen Gipfelziel ist.

Das Rennen wird mit einem kurzen und explosiven Prolog in Saint-Imier eröffnet. Heutzutage ist es nicht mehr üblich, ein so kleines Zeitfahren auf WorldTour-Ebene zu haben, aber das Schweizer Rennen behält seine Tradition bei – und wird in den kommenden Tagen einige Lücken aufreißen.

Mit sieben kniffligen Kurven, einem eher bergauf verlaufenden Start und einem bergab verlaufenden Ziel ist dies eine Anstrengung, bei der die Fahrer es sich nicht leisten können, das Tempo zu drosseln – es ist praktisch eine totale Anstrengung vom Start bis zum Ziel.

Die 1. Etappe ist einer der ungewöhnlichsten Tage im diesjährigen WorldTour-Kalender, aber sie könnte für sehr spannende Rennen sorgen. Die Etappe beginnt mit einem 1,7 Kilometer langen Anstieg mit einer Steigung von 10 %, und in den ersten beiden Dritteln gibt es mehrere kurze und steile Anstiege (der letzte ist 3 Kilometer lang und hat 12 %).

In dieser Phase der Etappe, die 75 Kilometer vor dem Ziel endet, könnte es einige große Angriffe geben, da das Terrain dafür günstig ist. Die Entfernung zum Ziel wirft jedoch die Frage auf, wer es wagen wird.

Auf den letzten Kilometern geht es dann bergauf, mit einigen kleinen Anstiegen, zwei Zwischensprints und schließlich einem 9%igen Anstieg auf dem letzten Kilometer in Fribourg – ein explosives und schwer zu kontrollierendes Finale.

Etappe 2 ist ein weiterer sehr harter Tag, der mit zwei ziemlich steilen Anstiegen beginnt, die allerdings länger sind und sich besser für die Kletterer eignen. Es sind 7 Kilometer mit 7,7 % und dann 9,8 Kilometer mit 5,4 % (obwohl es noch viel steiler wird), die beide mit nur 42 Rennkilometern enden.

Es ist ein attraktives Terrain für eine starke Ausreißergruppe. Doch im weiteren Verlauf des Tages gibt es weitere Anstiege. Einer davon ist ein 5,8 Kilometer langer Anstieg mit 5,9 %, inklusive einer Abfahrt, und der zweite ist den Fahrern vertraut.

Das Peloton wird erneut den Anstieg nach Chaumont in Angriff nehmen, wo die Gesamtwertung unweit des flachen Ziels in Saint-Aubin-Sauges in Stücke gerissen werden kann. Die 3,2 Kilometer lange Steigung mit 11,4 % endet dieses Mal nach nur 48 Kilometern, und der größte Teil des Weges zum Ziel ist entweder bergab oder flach.

Die 3. Etappe ist vielleicht die leichteste Etappe des Rennens, die kein Zeitfahren ist, aber sie bietet dennoch die Möglichkeit für Unterschiede. Den ganzen Tag über geht es rauf und runter, aber ohne nennenswerte Steigungen. Ein idealer Tag für eine Ausreißergruppe, denn es wird schwer sein, auf diesem Terrain eine starke Verfolgung zu organisieren.

40 Kilometer vor dem Ziel liegt der Col de Mollendruz, ein 14 Kilometer langer Anstieg mit 3,5 % Steigung, bei dem es zu Angriffen sowohl aus dem Feld als auch aus der Ausreißergruppe kommen kann – der aber auch viel Schaden anrichten kann.

Aber dann geht es hinauf zur Linie in Cossonay, die 2,2 Kilometer lang ist und 5,7 % aufweist. Das ist kein besonders schwerer Anstieg, aber einer, bei dem eine Mischung aus Sprintern, Puncheuren und Bergfahrern zusammenkommen wird, um ein wahrscheinliches Sprintfinish zu erreichen.

Die Königsetappe, ohne Zweifel. Auf nur 128 Kilometern werden 4.100 Höhenmeter überwunden. Es ist ein Tag im Tal und klettert rund um Sion, wo die Etappe beginnt. Gleich zu Beginn: 14,5 Kilometer mit 7 %, gefolgt von 3,8 Kilometern mit 5,8 %.

Nach einigen flachen Abschnitten folgt eine zweite Kombination von Anstiegen, die die Fahrer noch mehr ermüden wird: 11,5 Kilometer mit 6,8 % und 5,8 Kilometer mit 5,1 %, wobei der letzte Anstieg erst 44 Kilometer vor dem Ziel endet. Vor dem Schlussanstieg geht es bergab, was bedeutet, dass es auf jeden Fall zu Positionskämpfen kommen wird.

Die vier kategorisierten Anstiege werden das Rennen aufwärmen, aber zweifelsohne wird die Etappe (und vielleicht auch das Rennen) im mythischen Anstieg zum Thyon 2000 (20,2 Kilometer bei 7 %) entschieden. Der Anstieg ist lang, steil, höhenreich und ziemlich gleichmäßig. Man kann sich einfach nirgendwo verstecken – es wird eine der wichtigsten Kletterprüfungen der Saison sein.

So wie das Rennen begonnen hat, endet es auch mit einem Zeitfahren. Dieses ist 16,9 Kilometer lang und hat wirklich das Potenzial, bedeutende Unterschiede zu machen. Allerdings ist es kein flaches Rennen – mit einem sehr technischen Start in Genève und einem 3 Kilometer langen Anstieg mit 4 % Steigung auf der Strecke. Alles in allem eine schwer zu messende Anstrengung – und ein Zeitfahren, das interessante Ergebnisse bringen kann.