Streckenprofil & Route Lüttich–Bastogne–Lüttich 2026

Am Wochenende des 26. April sind die Fahrer auf den Straßen Westbelgiens unterwegs zum vierten Monument des Jahres, zugleich dem letzten der Ardennen- und der gesamten Frühjahrsklassiker. Es ist Lüttich–Bastogne–Lüttich, ein Rennen für Puncheure und Kletterer mit dem Ziel einer höchst prestigeträchtigen Siegertrophäe. Wir blicken auf das Profil.

Das Rennen wurde 1892 ins Leben gerufen, daher der Beiname La Doyenne – die Älteste. Léon Houa gewann die ersten drei Ausgaben, danach folgten zwei längere Unterbrechungen – die zweite bedingt durch den Ersten Weltkrieg. Auch Belgiens Größte wie Rik Van Looy, Eddy Merckx, Roger De Vlaeminck, Philippe Gilbert und Remco Evenepoel haben hier triumphiert.

In diesem Jahrhundert siegten zudem Fahrer wie Alejandro Valverde, Andy Schleck und Primož Roglič. Früher war es ein offeneres Rennen, aktuell weniger. Die vergangenen zwei Ausgaben gewann Tadej Pogačar, jeweils mit unangefochtenen Solos nach Attacken an La Redoute.

Mit 259 Kilometern gehört das Rennen zu den längsten im Kalender. Durch die belgischen Ardennen geht es den ganzen Tag bergauf und bergab, auch wenn es kurze Anstiege sind. Die Action verdichtet sich Richtung Finale, entschieden wird meist in den letzten Kilometern, die wie immer mehrere schwere Anstiege bieten und das Feld vor Lüttich zerreißen. Es summieren sich 4000 Höhenmeter, darunter Rampen, an denen Klassiker-Spezialisten leiden und Kletterer den Unterschied machen können.

Vieles konzentriert sich auf die letzten 100 Kilometer. Dann beginnt eine lange Serie von Anstiegen, praktisch ohne flache Passagen dazwischen. 82 Kilometer vor dem Ziel wartet der steilste Anstieg des Tages, die Côte du Stockeu (1 km mit 12,8 %), und 63 Kilometer vor dem Ziel der längste, der Col du Rosier (4 km mit 5,7 %).

47 Kilometer vor dem Ziel folgt die Côte de Desnié (1,6 km mit 7,5 %), die drittletzte Steigung ist die Côte de la Redoute, deren Scheitel 34 Kilometer vor dem Ziel liegt. Sie wird nicht ganz bis oben gefahren, der entscheidende Abschnitt umfasst 1,6 Kilometer mit 8,7 %. Direkt nach der Kuppe führen eine kurze Abfahrt und ein welliger Übergang, wo sich das Rennen – wie in der Vergangenheit – entscheiden kann. Danach die Côte des Forges mit 1,6 km bei 6,9 %, Ende 23 km vor dem Ziel.

Der entscheidende Punkt dürfte die Côte de la Roche aux Faucons sein. Es ist der letzte Anstieg des Tages, und das kleine Plateau danach (das man als Teil davon werten kann) ist ebenso heikel. Er misst 1,3 km mit 10,5 %, in etwa die Werte der Mur de Huy, jedoch ohne deren brutale Spitzen.

Die Kuppe liegt 13 Kilometer vor dem Ziel, fallen hier die Vorentscheidungen? Möglich, aber nicht zwingend, denn es gibt nur wenige Sekunden Verschnaufpause vor einer zweiten Kuppe mit 1,2 km bei 6,3 % (10 km bis Ziel). Diese ungewöhnliche Kombination birgt das Risiko, auf dem zweiten Hügel zu platzen, wenn man im ersten voll attackiert. Wer spart, riskiert, eine größere Gruppe mitzuziehen – taktisch wird es äußerst interessant.

Die Abfahrt nach Lüttich ist schnell, nur die letzten zwei Kilometer sind flach. Kommt ein Fahrer solo über die Hügel, ist die Lücke kaum noch zu schließen.