„Sie hat wegen etwas so Geringfügigem mehrere Siege verloren“: Annemiek van Vleuten reagiert auf Wiebes’ Giro-Disqualifikation

Die Disqualifikation von Lorena Wiebes beim Giro d’Italia Donne 2026 sorgt weiter für Diskussionen im Peloton. Die Niederländerin wurde nur wenige Stunden nach einem brillanten Auftakt aus dem Rennen genommen, nachdem festgestellt worden war, dass ihr Rad unter dem UCI-Mindestgewicht lag.

Wiebes’ Rad wurde nach der Etappe kontrolliert, und das Ergebnis zeigte, dass es laut Reglement zwanzig Gramm zu leicht war. Diese scheinbar winzige Abweichung führte zum Ausschluss der Fahrerin aus dem Rennen.

Annemiek van Vleuten räumte ein, dass sie aus dem Bauch heraus eine weniger harte Sanktion bevorzugt hätte.

„Meine erste Reaktion wäre, ihr den Etappensieg abzuerkennen und sie am nächsten Tag mit einem regelkonformen Rad starten zu lassen. Aber Regeln sind Regeln, und sie sind klar definiert. Teams wissen, dass sie diese respektieren müssen“, erklärte sie gegenüber NOS.

Die Ex-Fahrerin zeigte zugleich Verständnis für Wiebes’ Lage und argumentierte, der Verstoß habe keinen echten sportlichen Vorteil gebracht.

„Es ist eine sehr harte Situation. Sie hat mehrere Siege wegen etwas verloren, das ihr keinen Vorteil verschafft hat. Wir sprechen von kaum vier Teebeuteln. Vielleicht am Berg gäbe es einen Unterschied, aber sicher keinen, der über einen Sieg entscheidet. Und schon gar nicht auf einer komplett flachen Etappe“, sagte sie.

Team SD Worx - Protime erklärte, Wiebes sei die gesamte Saison über auf demselben Rad gefahren. Dennoch hält Van Vleuten dieses Argument nicht für eine Rechtfertigung.

Sie merkte an, dass scheinbar kleine Änderungen das Systemgewicht verschieben können. „Ein anderes Kettenblatt, ein anderer Umwerfer oder sogar etwas mehr Dichtmilch in den Reifen können diese zwanzig Gramm ausmachen. Deshalb wirkt das nicht wie ein besonders sorgfältiger Ansatz.“

Die Niederländerin stellte zudem infrage, warum ein Team ein derart hohes Risiko eingeht, wenn der potenzielle Gewinn praktisch null ist. „Gute Frage. Man setzt sich einer massiven Strafe aus für etwas, das wirklich nichts bringt. 2019 hatte ich auch ein Rad, das genau 6,8 Kilo wog. Mein Team entschied, ein Gegengewicht von zwanzig Gramm zu montieren, um eine Sicherheitsmarge zu haben. Es fühlte sich komisch an, Gewicht hinzuzufügen, aber es war weit besser, als eine Disqualifikation zu riskieren.“

Abschließend erinnerte Van Vleuten daran, dass die UCI bei diesen Messungen keinerlei Toleranz zulässt. Deshalb hält sie es für keine gute Strategie, bis an die Grenze zu gehen.