„Sein schlimmster Feind ist er selbst" - Bruyneel und Martin reagieren auf den Rekordsieg von Tadej Pogacar bei der Lombardei

Tadej Pogacars fünfter Il Lombardia-Sieg in Folge am Samstag besiegelte eine Saison, die so komplett ist, dass selbst seine Rivalen und ehemalige Profis, die zu Analysten geworden sind, nur noch in absoluter Ehrfurcht von ihm sprechen können. Im The Movepodcast haben Johan Bruyneel, George Hincapie und Spencer Martin das Rennen und die Realität aufgeschlüsselt: Jeder weiß, was Pogacar tun wird, und doch kann ihn niemand aufhalten.

„Wir brechen die Lombardei ab, die von Tadej Pogacarin in seinem mittlerweile typischen Solostil gewonnen wurde. Jeder wusste, dass es kommen würde. Niemand konnte ihn aufhalten", sagte Martin, als die Show begann. Der Slowene attackierte auf dem Passo di Ganda, 36 Kilometer vor dem Ziel, und fuhr allein nach Bergamo. Es war sein fünfter Sieg in Folge beim Rennen der fallenden Blätter und sein zehntes Monument im Alter von nur 27 Jahren.

Bruyneel, der frühere Direktor von US Postal, drückte es so aus: "Es gibt nur eine Möglichkeit, die in Frage kommt. Und ich habe immer gesagt, dass Pogacar in Topform ist, sein stärkster, sein schlimmster Feind ist er selbst." Er deutete an, dass die einzige Taktik, die seinen Konkurrenten bleibt, darin besteht, ihn zu früh ins Rennen zu schicken. "Versuchen Sie, ihn früh zu isolieren, damit er früh angreift, und dann nicht hinterherfahren. Versuchen Sie, ihn zusammenzuhalten und hoffen Sie, dass er übermütig wird und ihm das Gas ausgeht. Das ist in der Vergangenheit schon ein paar Mal passiert, aber es scheint, dass er diese Übung jetzt, vor allem in diesem Jahr, unter Kontrolle hat. Ihm geht die Energie nicht mehr aus."

So war es auch in der Lombardei. UAE Team Emirates -XRG legte den ganzen Tag über ein rücksichtsloses Tempo vor, Jay Vine, Pavel Sivakov und Rafal Majka entleerten sich, bevor Pogacar den unvermeidlichen Angriff startete. "Dieses Team war bisher nicht zu stoppen, und Pogačar fährt einfach, wann er will", sagte Hincapie.

Selbst die Moderatoren des Podcasts fragten sich, was die anderen Teams dachten. "Was hat Red Bull-BORA heute gemacht? Was war das?", fragte Bruyneel, nachdem er gesehen hatte, wie das Team von Primoz Roglic UAE bei der Verfolgung half. "Es gibt einen Grund dafür. Es ist immer das Gleiche, er greift an, er nimmt eine Minute und hält sie. Dafür gibt es einen Grund. Er geht nicht an sein Limit."

Dahinter wurde Remco Evenepoel erneut Zweiter. Der Belgier stand nun bei mehreren Monumenten, Meisterschaften und Grand Tours auf demselben Podium wie Pogacar. Bruyneel und Hincapie waren sich einig, dass Evenepoel, der für 2026 zu Red Bull-BORA wechselt, alles tut, was er kann, aber einen Mann, der alle Variablen kontrolliert, kann man nicht schlagen. "Man konnte sehen, dass jeder am Ende zu kämpfen hatte", sagte Bruyneel. "Aber die Art und Weise, wie er auf den Abfahrten und in den Kurven die Kontrolle hat, ist unglaublich."

Einer der wenigen anderen Fahrer, die auffielen, war Quinn Simmons, der ab Kilometer Null attackierte und nach fast sechs Stunden an der Spitze den vierten Platz belegte. Bruyneel verlas seine Zahlen live in der Sendung: "Durchschnittsgeschwindigkeit 49,8 km pro Stunde... Durchschnittsleistung während 25 Minuten 380 Watt... Maximalleistung 950 Watt", bevor er erklärte: "Der Fahrer, der heute bei Kilometer Null angegriffen hat, wurde Vierter in der Lombardei, das ist schon was." Hincapie fügte hinzu: "Meiner Meinung nach die Fahrt des Tages".

Dennoch kam das Gespräch immer wieder auf Pogacars Kontrolle und die Stärke derUAE in der Tiefe zurück. "Es ist fast unfair, dass diese Jungs vorne im Tempo sitzen", sagte Hincapie. "Es ist, als ob man nichts tun könnte." Martinc nannte es eine "andere Ebene der Dominanz" und bemerkte, dass es im Radsport selten vorkommt, dass ein Team und ein Fahrer so nahtlos zusammenarbeiten.

Diese Dominanz hat jedoch für alle anderen einen Preis: "Es besteht kein Zweifel, dass sich das Budget der VAE auf die Teams und den Wettbewerb auswirkt", sagte Bruyneel. "Sie holen sich, wen sie wollen und wann sie wollen", fügte er hinzu, "sie kaufen anderen Teams wirklich gute Fahrer und gutes Personal weg." Hincapie ging noch weiter: "Braucht der Sport eine Gehaltsobergrenze?"

Beide waren sich einig, dass Pogacars Teamstärke, gepaart mit seinen natürlichen Fähigkeiten, ihn in diesem Sport derzeit unantastbar macht. Bruyneel, der die Entwicklung des Radsports seit einem halben Jahrhundert beobachtet hat, war eindeutig. "Seit ich aktiv am Radsport beteiligt bin, gab es in den letzten 50 Jahren nie jemanden, der auf allen Ebenen so dominant war wie Pogačar, würde ich sagen."

Die Statistik bestätigt dies. Mit seinem Lombardia-Sieg wurde Pogacar der erste Fahrer, der in einer einzigen Saison bei allen fünf Monumenten auf dem Podium stand, eine Leistung, die selbst den sonst so gelassenen Martin sprachlos machte. "Das ist unglaublich... das ist mir gerade erst eingefallen. Das ist unglaublich."

In den letzten zwei Jahren ist er bei allen Eintagesrennen mit mehr als 4.000 Höhenmetern ungeschlagen. Er hat in dieser Saison drei Monumente gewonnen, einen Titel bei der Frankreich-Rundfahrt, die Welt- und Europameisterschaft im Straßenrennen und im Zeitfahren, und zwanzig Siege an fünfzig Renntagen, was einer Trefferquote von 40 % entspricht. "Haben wir in der WorldTour den Status eines 'Nulllandes für alte Männer' erreicht?" fragte sich Martin, als er feststellte, dass in Bergamo kein einziger Fahrer über 30 unter den ersten zehn war.

Die Gastgeber diskutierten darüber, ob eine solche Dominanz gut für das Radfahren ist. "Ich denke, dass es nach einer Weile vielleicht ein bisschen langweilig wird, weil man genau weiß, was passieren wird", sagte Hincapie. "Aber gleichzeitig hat man einen Fahrer, der nur einmal in hundert Jahren fährt und dessen Größe wir miterleben können."

Martin stimmte dem zu und verglich Pogacars Lauf mit dem eines anderen dominanten Sportstars. "Es ist wie bei Tiger Woods in seinem beeindruckendsten Lauf. Man muss es einfach genießen, denn es wird vorbei sein."

Doch ein Ende ist noch nicht in Sicht. Pogacar hat Monumente, vier Tours de France, zwei Weltmeistertitel und fast alle großen Rennen auf seinem Konto, aber es fehlen ihm noch einige: die Vuelta, Mailand-SanRemo, Paris-Roubaix und olympisches Gold. Angesichts seines derzeitigen Kurses könnten diese Ziele bald fallen.

"Es gibt niemanden, der im Moment mit Pogacar verglichen werden kann", sagte Bruyneel, und wenn man sich die Lombardei ansieht, hat er Recht. Vielleicht hat der Radsport noch nie einen anderen Fahrer gesehen, der so unerbittlich, so vorhersehbar und so völlig unkontrolliert gewinnt. Was kann man über den Winter tun, um die Lücke im Jahr 2026 zu schließen?