Diskussion | Paris–Nizza 3 & Tirreno–Adriatico 2 – Kampf der Titanen Van der Poel, Pellizari und Del Toro, INEOS in brachialer Form, Jorgenson & Arensman unglücklich

Es war ein Tag voller Action und Drama, sowohl bei Tirreno–Adriatico als auch bei Paris–Nizza. Die Schotteretappe in Italien versprach Spannung, Attacken und Zeitabstände – und erfüllte die Erwartungen vollständig. Unterdessen bot das Mannschaftszeitfahren in Frankreich Nervenkitzel bis in die letzten Sekunden. Tage wie dieser sind genau der Grund, warum Radsportfans diesen Sport lieben.

Die Etappe begann mit dem frühen Anstieg nach Montemagno, wo im Peloton sofort die ersten Attacken flogen. Die Gruppe des Tages setzte sich schließlich mit vier Fahrern ab: Manuele Tarozzi (Bardiani CSF 7 Saber), Joan Bou (Caja Rural - Seguros RGA), Diego Pablo Sevilla (Team Polti VisitMalta) und Alessandro Iacchi (Solution Tech NIPPO Rali).

Die Ausreißer belebten die Anfangskilometer und bauten ihren Vorsprung stetig auf rund vier Minuten aus. Das Rennen steuerte dann auf Pomarance zu, wo ein Zwischensprint wartete. Der Abstand schrumpfte, da das Feld Anzeichen zeigte, die Bonifikationen anfahren zu wollen.

Doch das Hauptfeld zog nie konsequent durch, sodass die Ausreißer den Zwischensprint zuerst erreichten und den Kampf um Sekunden zwischen den Gesamtwertungsfahrern faktisch neutralisierten.

Am Anstieg nach Castelnuovo Val di Cecina zerfiel die Gruppe nach einer Serie von Attacken und Kontern kurzzeitig, doch nach der Kuppe fanden die Fahrer wieder zusammen und kooperierten erneut, mit einem knappen Vorsprung von etwas mehr als 30 Sekunden.

Mit noch 39 Kilometern bis zum Ziel wurde die Gruppe schließlich gestellt, als INEOS Grenadiers an der Spitze des Pelotons das Heft übernahm und das Tempo in Richtung der entscheidenden Phase erhöhte. Auf den letzten 17 Kilometern hatte der Regen aufgehört, doch die Straßen blieben extrem nass und rutschig.

Das Feld fuhr mit hohem Tempo breit über die Straße in Richtung des mit Spannung erwarteten Schottersektors. Giulio Pellizzari verschärfte auf dem Sterrato, zwang die Favoriten zum Aufrücken und löste einen harten Positionskampf an der Spitze aus.

Sieben Kilometer vor dem Ziel stürzte Matteo Jorgenson in einer Kurve, und Mathieu van der Poel beschleunigte sofort. Nur Isaac Del Toro und Giulio Pellizzari konnten dem Antritt des Alpecin-Fahrers folgen.

Die beiden schlossen zu van der Poel auf, der kurz darauf selbst in einer Kurve fast wegrutschte. Nachdem das Trio wieder zusammen war, zeichnete sich ab, dass die Etappe auf den letzten Metern entschieden würde.

Pellizzari eröffnete den Sprint, van der Poel zog rasch vorbei, während Del Toro zunächst aus dem Kampf zu fallen schien. Van der Poel zog am Italiener vorbei, doch Pellizzari hielt das Hinterrad, und von hinten kam Del Toro wieder auf und mischte im Finale um den Etappensieg mit.

In einem packenden Dreiersprint setzte sich Mathieu van der Poel durch, wobei Isaac Del Toro an Pellizzari vorbeizog und Zweiter wurde, während der Italiener von Red Bull–BORA–hansgrohe Rang drei belegte.

Das Mannschaftszeitfahren sorgte für die ersten echten Abstände in der Gesamtwertung der Ausgabe 2026 von Paris–Nizza. Die 3. Etappe ordnete das Klassement neu, belohnte die besten Kollektivleistungen und brachte mehrere Siegkandidaten in starke Ausgangspositionen für die entscheidende Rennhälfte.

INEOS Grenadiers dominierten das 23,5-Kilometer-Mannschaftszeitfahren zwischen Cosne-Cours-sur-Loire und Pouilly-sur-Loire und schlugen die Konkurrenz mit minimalem Vorsprung. Das britische Team widerstand einer starken Vorstellung von Lidl–Trek und gewann die Etappe um nur 2,47 Sekunden, nachdem es bereits an der Zwischenzeit die Bestmarke gesetzt hatte.

Der Schlüsselmoment ereignete sich an der Zwischenzeit, wo INEOS die Tagesbestzeit einfuhr. Angetrieben von starken Motoren, darunter Joshua Tarling, Oscar Onley und Kevin Vauquelin, passierte die Mannschaft den Messpunkt 13 Sekunden schneller als Lidl–Trek.

Zuvor hatte Juan Ayuso mit einem starken Finale Lidl–Trek kurzzeitig in Führung gebracht. Der Spanier fuhr die letzten Meter solo und unterbot die bis dahin beste Zeit von Decathlon um neun Sekunden.

Noch bevor die Topfavoriten das Ziel erreichten, wechselte die Bestzeit mehrfach. Team Visma | Lease a Bike war als erster Favoritensquad Maßstab und 22 Sekunden schneller als UAE Team Emirates - XRG.

Diese Marke wurde anschließend von Decathlon unterboten, nachdem Daan Hoole die finalen Kilometer solo fuhr und das französische Team provisorisch an die Spitze setzte. Diese Zeit wiederum wurde von Lidl–Trek und anschließend von INEOS überboten, als die Etappe in ihre entscheidende Phase ging und die Briten die beste Kollektivleistung des Tages ablieferten.

Das Mannschaftszeitfahren bei Paris–Nizza bot genau das, was diese Disziplin immer liefern sollte: Spannung, taktische Vielfalt und echte Unterschiede zwischen den Favoriten. Es war eine Etappe, die uns daran erinnert, warum kollektive Arbeit im modernen Etappenrennen weiterhin ihren Platz hat – selbst in einer Ära, die zunehmend von Einzelleistungen geprägt ist.

Zunächst sahen wir einen überraschend starken Schluss von Dan Hoole, der bis zur Linie durchzog, denn Decathlon wollte diesen Etappensieg unbedingt.

Diese Entschlossenheit zwang andere Teams zum Risiko, und kurz darauf rauschte Lidl-Trek mit Mathias Vacek nach vorn, der einen enormen Zug fuhr und Juan Ayuso tief in die Schlussmeter brachte – genug, um den Spanier ins Gesamtleadertrikot zu hieven.

Es war eine perfekt ausgeführte Aktion, die zeigt, wie viel Detailarbeit in solche Auftritte fließt.

Doch der letzte Akt stand noch aus – und der hieß Ineos Grenadiers. Das britische Team wirkte furchteinflößend stark.

Mit Kevin Vauquelin und Oscar Onley haben sie plötzlich zwei echte Karten für die Gesamtwertung in der Hand, und obendrein holten sie den Etappensieg. Mehr als das Resultat selbst stach die Wucht hervor. Wenn Ineos solche Motoren zündet, verändert sich ein ganzes Rennen.

Ein Vorgeschmack darauf war bereits am Vortag bei Tirreno-Adriatico zu sehen, als Ineos im Einzelzeitfahren drei Fahrer in die Top 5 brachte. Im Moment sind die Teams, die es in Zeitfahren zu schlagen gilt, klar Ineos und Lidl-Trek. Ich habe es schon geschrieben und wiederhole es: In dieser Disziplin setzen sie den Maßstab.

Tirreno-Adriatico lieferte dann einen völlig anderen Etappentyp, einer, der bis in die letzten zwanzig Kilometer relativ ruhig blieb. Kaum hatte das Peloton diese Phase erreicht, erhöhten die nassen Straßen schlagartig die Spannung.

Das Tempo war hoch, der Positionskampf unablässig, und die Atmosphäre wirkte chaotisch – genau das Szenario, in dem alles passieren kann.

Auf dem Schotter tauchte Julian Alaphilippe kurz vorne auf, verschwand aber rasch wieder, als das Red Bull-Team die Kontrolle übernahm. Giulio Pellizzari legte ein hartes Tempo vor, die Favoriten rückten auf, doch für mich fiel der entscheidende Moment, als Matteo Jorgenson in jener Kurve stürzte.

Solche Zwischenfälle drehen die Dynamik einer Etappe komplett, zumal wenn das Tempo ohnehin am Limit ist.

Mathieu van der Poel fuhr im Angriffsmodus, nur Isaac Del Toro und Giulio Pellizzari konnten mitgehen. Das Trio blieb bis ins Ziel zusammen, am Ende entschieden Erfahrung und rohe Kraft. Van der Poel ließ nie wirklich eine Lücke, auch wenn Del Toro den Eindruck erweckte, er könne ihn überraschen.

Wäre die Etappe zehn Meter länger gewesen, hätte der Niederländer verloren? Ich denke ja. Alle waren am Anschlag, komplett leer, und die Jüngeren wollten den Cross-Weltmeister unbedingt schlagen. Genau das machte das Finale so faszinierend.

Diese Etappe schürt auch meine Vorfreude auf den Giro. Vingegaard und Almeida sollten aufmerksam sein, denn das wird womöglich kein Duell nur zwischen Visma und UAE… Die nächste Grand Tour könnte deutlich offener werden, als viele erwarten.

Ich würde nicht sagen, Paris–Nizza lief genau wie erwartet, aber im größeren Bild doch ziemlich. Der Etappensieg ging an INEOS, ein schöner Erfolg, der – wie tags zuvor bei Tirreno-Adriatico – erneut zeigt, dass sie im Zeitfahren technologisch weiterhin die Spitze markieren.

Damit sind sowohl Oscar Onley als auch Kévin Vauquelin ernsthaft im Kampf um den Gesamtsieg, während ich zuvor nur mit Juan Ayuso und Jonas Vingegaard gerechnet hatte. Ayuso führt nun, genau wegen der Zeitbonifikation beim Zwischensprint, die er gestern holte.

Erneut: Vier Sekunden bedeuten am Ende rechnerisch oft wenig; doch wenn es der Unterschied ist, ob man führt oder zeitweise Zweiter ist, kann das die Taktik deutlich verschieben. Er kann sich defensiv leisten, und die 13 Sekunden auf Jonas Vingegaard sind nicht nichts.

Unterm Strich hat sich INEOS in den Kampf gemeldet, während sich – unter normalen Umständen – für alle anderen die Abstände zu stapeln beginnen.

Bei Tirreno-Adriatico bekamen wir ein richtig packendes Finale, genau das, wofür das italienische Rennen steht: explosives Terrain und diesmal etwas Strade Bianche, die Positionierung und Antritt für Kletterer entscheidend machten, die sonst längere Anstiege bevorzugen.

Ehrlich gesagt gab es keine große Überraschung: Mathieu van der Poel ist der Meister der Positionierung, und die Anstiege waren kurz genug für ihn, also war sein Sieg sehr wahrscheinlich; und Isaac Del Toro auf Rang zwei war ebenso naheliegend.

Der Mexikaner war der Stärkste an diesem Tag, arbeitete in den letzten Kilometern am meisten und hätte fast noch gewonnen – das widerlegt klar die Annahme, er sei kein Hauptfavorit für die Gesamtwertung hier.

Er führt nun bereits, mit Giulio Pellizzari als einzigem Fahrer, der ihm heute folgen konnte. Der Abstand ist klein genug, um es spannend zu halten, aber Pellizzari kann weder sprinten noch ist er explosiv, daher wird es für ihn im direkten Duell mit Del Toro immer sehr schwer.

Das muss über BORAs Taktik laufen, mit Primož Roglič und möglicherweise Jai Hindley. Auf Visma-Seite sah Matteo Jorgenson sehr stark aus, hatte aber erneut im Schlüsselmoment Pech – diesmal ein Sturz.

Visma arbeitete gut für ihn und Wout van Aert, doch der Belgier zeigte abermals, dass er sich in den modernen Positionskämpfen nicht richtig durchsetzen kann. Er war faktisch nie in Schlagdistanz zum Etappensieg, nachdem er den Schottersektor rund 50 Positionen hinter dem Peloton anfuhr.

Seine Form entwickelt sich zwar gut in Richtung Klassiker, aber ohne Fortune wird er kaum bessere Resultate erzielen als zuletzt. In Sachen Positionierung werden van der Poel und Pogačar in neun von zehn Fällen besser agieren und zusätzlich oft noch die besseren Beine haben.