Rückblick auf die Saison 2024 | Groupama - FDJ: Starkes erstes Jahr ohne Thibaut Pinot, aber der Verlust von Lenny Martinez könnte 2025 Probleme verursachen
Radsport
In den letzten Wochen haben wir in Zusammenarbeit mit CyclingUpToDate damit begonnen, die Saison 2024 der einzelnen WorldTour-Teams unter die Lupe zu nehmen. Heute geht es um das Team Groupama - FDJ von Marc Madiot. Das erste Jahr ohne Thibaut Pinot ist für Groupama - FDJ vorbei, und die französische Mannschaft hat eine recht akzeptable Saison hinter sich.
Das Team scheint ständig unter dem Druck zu stehen, das nächste große französische Talent hervorzubringen, da das Land verzweifelt auf einen neuen Grand Tour-Anwärter wartet. In diesem Jahr sind sie auch ohne Pinot gut zurechtgekommen, aber als eine der ältesten und etabliertesten Mannschaften im Peloton wird der Druck auf Teamchef Marc Madiot liegen, mehr Rennen zu gewinnen und zwar schnell.
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Das Team holte im Laufe des Jahres satte 15 Siege, und Fahrer wie Stefan Küng und David Gaudu beendeten die Saison sehr stark. 12.357 Punkte bedeuteten am Ende der Saison Platz 10 in der UCI-Rangliste, aber das war ein Rückschritt gegenüber dem siebten Platz am Ende des Jahres 2023.
Werfen wir einen Blick darauf, wie die französische Mannschaft im Laufe des Jahres abgeschnitten hat, wie sie sich vom Verlust ihres langjährigen Anführers erholt hat und ob sie immer noch als die Nummer eins im französischen Peloton bezeichnet werden kann.
Frühjahrs-Kampagne
Das Team startete stark in die Saison, als Laurence Pithie im Januar das Cadel Evans-Straßenrennen gewann. Der junge Neuseeländer, der erst 21 Jahre alt ist, zeigte mit seinem Sieg bei einem der ersten großen Rennen des Jahres sein unglaubliches Potenzial. Der Sprint in Geelong war eine Herausforderung, bei der sich Pithie gegen eine starke Konkurrenz durchsetzen konnte. Dies war sogar das beste Ergebnis des Teams in diesem Jahr, denn er sammelte satte 225 Punkte für das Team.
Pithie setzte seine starke Form auch bei den europäischen Kopfsteinpflaster-Klassikern fort. Mit Pithie und Stefan Küng verfügt Marc Madiot über ein starkes Fahrerduo für die Kopfsteinpflasterrennen, das in diesem Jahr bei den Eintagesrennen einige gute Ergebnisse erzielt hat. Pithie kam bei Paris-Roubaix in die Top-10, und Küng fuhr bei Dwars Door Vlaanderen auf das Podium und war sehr stark. In einem Rennen, das durch den schweren Sturz von Wout Van Aert beeinträchtigt wurde, blieb Küng auf seinem Rad und holte 110 Punkte für das Team. Küng wurde auch Fünfter bei Paris-Roubaix, wo Mathieu van der Poel das Feld dezimierte, aber der Schweizer fuhr ein sehr starkes Rennen und holte 100 Punkte für das Team.
Lenny Martinez, die nächste große Hoffnung des französischen Radsports, hat ein sehr starkes Jahr hinter sich. Der 21-Jährige gewann zu Beginn dieser Saison fünf Rennen, darunter die Classic Var und die Tour du Doubs. Der Wechsel von Martinez zu Bahrain - Victorious im nächsten Jahr wird Marc Madiot Kopfzerbrechen bereiten, aber dazu kommen wir gleich noch.
Grand Tour-Saison
Die Saison von Groupama - FDJ bei den Grand Tours war nicht wirklich etwas, was man sich auf die Fahne schreiben kann, und das Team wird sehr enttäuscht sein, dass es bei den Grand Tours keinen einzigen Etappensieg errungen hat, und das ist definitiv ein Bereich, den es in Zukunft angehen muss.
Groupama - FDJ hat in der jüngeren Vergangenheit bei großen Rundfahrten vor allem dank Thibaut Pinot eine starke Bilanz vorzuweisen. Der Kampfgeist und die Emotionen des Franzosen haben die Fans in der ganzen Welt begeistert, vor allem in seinem Heimatland. Pinots beste Momente waren seine Siege auf den Königsetappen der Tour de France und des Giro d'Italia, und er gab dem Team eine konstante Bedrohung bei den Grand Tours. Vor allem Pinots Triumph auf dem Col du Tourmalet bei der Tour de France 2019 ist einer der besten Momente, die ein französischer Fahrer in letzter Zeit bei der Tour erlebt hat. Ohne Pinot fehlte dem Team ein Kletterer, der für Aufregung und Hoffnung auf Etappensiege oder sogar Podiumsplätze bei großen Rundfahrten sorgen konnte.
Grand Tours sind für Teams wie Groupama - FDJ nicht nur für das Prestige, sondern auch für die Sichtbarkeit der Sponsoren und die Moral des Teams von großer Bedeutung. Ein Sieg oder eine gute Leistung bei diesen Veranstaltungen stärkt das Profil des Teams und kann wichtige Sponsorengelder sichern. Für Groupama - FDJ ist der Erfolg bei der Tour de France besonders wichtig. Der Abgang von Pinot hinterlässt nicht nur eine Lücke in den Ergebnissen, sondern auch in der Identität der Grand Tour-Ambitionen des Teams.
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Während die Leistungen der Mannschaft in der Gesamtwertung des Giro d'Italia und der Tour de France nicht gerade beeindruckend waren, erwachte sie bei der Vuelta a Espana am Ende des Sommers zum Leben. Vor allem David Gaudu entdeckte bei der großen spanischen Rundfahrt seine Form wieder. In diesem Jahr hatte der 28-Jährige bei der Tour de France zu kämpfen und belegte nur den 65. Platz. Doch bei der Vuelta a Espana schlug Gaudu zurück und belegte den 6. Platz in der Gesamtwertung, was die beste Leistung des Teams bei einer Grand Tour seit dem 4. Platz bei der Tour de France 2022 war.
Im Gespräch mit Cyclism'Actu sagte Gaudu: "Ich hatte 87 Renntage, das ist meine größte Saison. Es gab so viele Höhen und Tiefen, sogar gleich zu Beginn der Saison. Ich war noch in der Lage, meine Arme zu heben, aber dann kam die Dauphine, Tour de France, mit dem COVID vor der Tour, das war extrem kompliziert. Ab dem Ende der Tour hatte ich das Messer zwischen den Zähnen", sagte er.
"Die Mannschaft braucht mich zu 100 %. Ich habe eine Menge schwieriger Dinge durchgemacht. Das ist leider Teil der Karriere, da muss man durch." Der Franzose scheint positiv über seinen starken Abschluss im Jahr 2024 zu denken und hatte einige kämpferische Worte vor der nächsten Saison: "Ich bin glücklich in meinem Leben, ich bin glücklich, mein Fahrrad zu nehmen, zu fahren und mich zu verletzen. Wir sehen uns im Jahr 2025."
Transfers
Die Nachsaison hat bedeutende Veränderungen im Team von Groupama - FDJ mit sich gebracht, die sowohl positiv als auch herausfordernd sind. Der Abgang von Lenny Martinez zu Bahrain - Victorious ist vielleicht der einschneidendste, da der 21-jährige Kletterer als eine zentrale Figur für die Zukunft des französischen Radsports gilt. Martinez hat offen seinen Wunsch geäußert, die Tour de France zu gewinnen, und sein Abgang wird zweifellos ein großer Verlust für die Mannschaft von Marc Madiot sein. Mit seinen fünf Siegen in dieser Saison hat er sein Potenzial als Leader unter Beweis gestellt, und sein Verlust wird eine spürbare Lücke in der zukünftigen Strategie des Teams hinterlassen.
Positiv zu vermerken ist, dass sich Groupama - FDJ nach einem "katastrophalen Jahr" die Dienste von Remi Cavagna von Movistar gesichert hat, der für seine Zeitfahrfähigkeiten und aggressiven Ausreißversuche bekannt ist und der Renntaktik des Teams einen dringend benötigten Impuls verleihen könnte. Der Wechsel von Guillaume Martin von Cofidis ist ein weiterer strategischer Neuzugang, der die Kletterabteilung des Teams verstärken soll, während die Ankunft von Johan Jacobs den Kader für die Klassiker verstärken wird.
Das Team steht auch vor der Herausforderung, andere junge Fahrer wie Laurence Pithie verloren zu haben, der zu Red Bull - BORA - hansgrohe gewechselt ist. Groupama - FDJ hat traditionell durch die Förderung junger Talente und deren Integration in ihr System Erfolg gehabt, aber mit mehreren wichtigen Abgängen muss das Team vielleicht über den Tellerrand hinausschauen, um zu seinen besten Leistungen zurückzukehren. Die Kombination aus neuer Erfahrung und jungen Talenten wird ein echter Test für Marc Madiot sein, ob er sich anpassen und eine neue Strategie entwickeln kann, um Groupama - FDJ in der Spitzengruppe zu halten.
Gesamturteil: 5.5/10
Insgesamt hat das Team den Verlust von Pinot gut verkraftet. Sie haben zu Beginn der Saison einige solide Ergebnisse erzielt, und Gaudu hat mit seiner Leistung bei der Vuelta gezeigt, wozu er fähig ist.
Das Fehlen eines Etappensiegs bei der Grand Tour bedeutet leider, dass man die Saison abhaken muss. Und Marc Madiot hat mit Sicherheit alle Hände voll zu tun, da er einige seiner jungen Talente an konkurrierende Teams verliert. 2024 gab es also durchaus Positives für das französische Team, aber 2025 könnte es vielleicht noch mehr Herausforderungen geben.
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Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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